Голф3 АБФ - Бензиновата помпа не работи а е здрава

[Ivan_GT]

Здравейте.
Значи отивам си снощи на работа,всичко ОК,сутринта тръгвам да паля...ъ-ъ върти на сухо.Заслушах се...помпата не бръмчи,свалих бушона за помпата беше здрав но го смених.Пак не работи.Релето на помпата по спомен беше 18(поправете ме ако греша),имах едно такова в което не съм много сигурен обаче че е здраво...сложих го и пак няма.Викам "дай поне да видя тая помпа работи ли аджеба".Пуснах и ток от акомулатора на един колега-завъртя,здрава е!
Та освен заради реле и бушон има ли други причини да не работи тая помпа.Ходих до един майстор,вика ми или е компа или "някой" датчик,ама кой ще е тоя "някой" датчик?
Помагайте



П.П. яд ме е че не пробвах да запаля когато пуснахме ток на помпата.

[emo8821]

Колега значи сигурен ли си че помпата се чува и смуче хубав бензин.... Защото в момента аз имам същия проблем с моя Mk3 ABS.... При мене проблема е следния като дам на контакт помпата отзад бръмчи си нормално.... Но самата помпа вътре е блокирала ми казаха и не засмуква... Като е тропна отдолу в резервоара с някоя тояга тръгва да работи поработи 1-2 дена и пак спира.....

[Ivan_GT]

Аз като дам контакт изобщо не бръмчи помпата(някъде преди нея е проблема),а като я вързах директно към акомулатора забръмча/завъртя.Проблема е че не стига ток до нея!Като излкючим релето и бушона от какво друго може да е?И релето за нея 18(сиво) ли е или бъркам?

[emo8821]

газ имашли ?

[Ivan_GT]

само бензин.

[emo8821]

Проверил ли си за прекъснат кабел нещо замерил ли си кабелите дали идва ток до помпата....

[Ivan_GT]

Еми нямаше как да ги замеря,защото бях на работа до тогава,а работя на 20 км. от града.Няма причина за прекъснат кабел,нищо не е пипано по колата.Няма вариант да стига ток до помпата,но съм сигурен че не е от кабелите.

[bobocamaro]

Колега, махни капачката на релето и го вкарай в цокъла. Виж на силовите крачета има ли +12 волта, не е проблем и с ръка да го натиснеш: трябва да чуеш помпата отзад.
Би трябвало релето да е на долният ред, най-вдясно.
Ако тръгне, проблема е в "слабите" вериги. Тоест сигнала от ЕКУ-то който запуска релето и т.н. гадостите.

[Ivan_GT]

Тоес пак стигаме до комп. или реле?!Взех ги назаем и 2те после като ида на работа ще пробвам.

[Bioside]

(18) - Реле за разтоварване на извода "Х" на контактния ключ;

(67),(80),(167) - Реле за включване на горивната помпа;

[Ivan_GT]

Да точно както каза бобокамаро "доло,най дясно"

Сега го взех тва реле и после като ида на работа ще пробвам а ако на моето табло в момента е 67 или 80 мога ли да сложа 167 ?
Ако не тръгне значи е от компа.
Един приятел каза че можело да се вземе ток от габарита за помпата и да си пребера колата на ход вместо да я дърпаме 20км.

[bobocamaro]

Ами става, но е риск. Този ключ е нещастен, в смисъл перото за габаритите те са 20 вата общо май. А на помпата тока не съм мерил, но е голям. Ще си прецакаш ключа с нея..

[Ivan_GT]

А въпроса за номерацията на релетата?

а ако на моето табло в момента е 67 или 80 мога ли да сложа 167 ?

Другият вариат за директен ток е от усилвателя

[Bioside]

Можеш да сложиш всяко едно от номерацията която е дадена.Еднакви са.Подай и ток от усилвателя.Извода е достатъчен да я храни .И недей да слушаш музика докато е там

[Ivan_GT]

Не е от релето,сложих друго-същата работа.Освен компа какво друго може да е?