Кога е по-малък разхода на гориво?

[kris11]

Само си представи, ако се засилиш със 140-150 по инерция и вземе ти угасне мотора каква веселба настава А ако е някоя крехка девойка и и спре хидравликата на волана, може да пропусне някой завой

Да такае. По-лесно мога да преместя блок отколкото Алфата. Направо е ужас нито спира, нито завива, ако загасне двигателя.

[wili98]

Ако сте на скорост, сервоусилвателя си работи..
Стига да не е електрически на волана.!!!!!
пробвано - работи

[VW_FEN]

Само си представи, ако се засилиш със 140-150 по инерция и вземе ти угасне мотора каква веселба настава А ако е някоя крехка девойка и и спре хидравликата на волана, може да пропусне някой завой

Да такае. По-лесно мога да преместя блок отколкото Алфата. Направо е ужас нито пира, ниъо завива.

Ама нали като сме по инерция, със 140-150 да речем, (което ми се вижда прекалено много и недостижимо по инерзия, ако не падам отвесно от някой висок връх) и ти загасне двигателя, винаги можеш да бутнеш 4-та или 5-та като си дал на контакт и двигателят ще заработи.
Абе излишен е този спор, и аз преди мислех, че колата арчи керосин при спускане на скорост, ама не хАрчи ама бензин си харчи, може и по-малко да е от ППХ, но си харчи сигурно само пълните инжекций с бордовите компютри не харчат нищо (не вярвайте 100% на компютрите!!!!!!) мояпостоянно забива, ах този виндоус

[musura]

...

аз отново не мога да разбера, защо трябва да се обсъждат глупости? Вили по-горе написа, че на стария москвич има клапан за ППХ, ладите също имат (2106 на баща ми), защо по дяволите, трябва да обсъждаме очевАдни неща?

Дайте да поспорим червения цвят ли е по-червен или синия е по-син? Как смятате? Кое от двете твърдения е вярно, защото аз си мисля, че все пак червения е по-червен, отколкото синия е по-син, нали?

П.П. Скоростта няма значение, пробвай да си се спускаш някъде по инерция без изключена предавка и просто завърти контактния ключ, за да прекъснеш тока на мотора (без да заключваш волана). Е? Пробва ли? Случи ли се нещо? Промени ли си звука мотора? А?

Последно време забелязвам някаква тенденция за издебилщване на форума. Вместо някой хора да си вземат поука и да кажат "Ето научих нещо ново днес" се водят безсмислени спорове на принципа "Аз не знам, не съм чел, не съм пробвал, от коли не разбирам, ама си мисля, че е еди-как-си"

Ще влезе някой "гост" във форума и ще ни се смее на простотиите. После що голфаджиите ги мислят за прости! Ами то само остава да почнат да ни цитират в темите с бисери по другите форуми!

[vesellin]

Явно съм много офф тая вечер та да питам още нещо.
Кога е по-икономичен автомобила?, когато се пускаш на скорост без газ или по инерция?

не съм чел цялата тема извинявам се ако повтарям някой
зависи.
1случай: караш на бензин (моноинжекция или инжекция) - дюзата не пръска гориво когато караш на скорост по инерция.
2случай: караш на бензин (моноинжекция или инжекция) - дюзата пръска гориво за да поддържа минимални обороти на празен ход - когато не е на скорост
3 случай: караш на газ (моноинжекция) - ако не е газов инжекцион то маркучите не минават през дюзата а директно в моноинжекцията - газ се хаби само за поддържане на минимални обороти на празен ход независимо дали си на скорост или по инерция (не си включил/а на скорост)
Ако има нещо което съм объркал се извинявам

[wili98]

мисля беше обобщено добре от @vesellin

за дизелите не знам каква е хавата, предполагам там също не се пуска нафта...

[vassilplp]

Уффф аиде заключете проклетата тема . Който както иска така да кара.
Стана ракиино време
Хората вече са се накуркали, жените а ние ППХ-ПХ
ППХ-ПХ
Момци за вас девочки няма ли?
Айде и после с такси и утре всички на сбора.

[vit_autosofia]

Някой каза, че вакуума в цилиндрите спира колата по нанадолнище! В кой точно момент от четирите такта става това?

когато до мотора няма ток.Когато до мотора няма ток,ел.магнитният клапан за празния ход затваря пътят на горивото което се засмуква от вакума който се създава по време на такт засмукване под частично отворения дросел на първата камера.Този клапан отговаря за ниските обороти.Вече при подаване на газ дросела се отваря и на ход е ускорителната помпа.

[pipi_to]

Всъщност, ППХ сигурно изчислява оборотите и под някоя стойност, се изключва, защото ако не беше така, при равен път на скорост колата би трябвало да спре напълно и да изгасне. Та въпросът ми е над колко оборота ППХ действа?

Така и никой не ми отговори на този въпрос...

[musura]

ами не е свързано с оборотите, а сположението на педала на газта и вакуума в колекторните тръби - общо взето си го представи така - ако гумите въртят двигателя - ППХ.

[vit_autosofia]

и аз не разбрах къде стои този клапан за ППХ на карбуратора и кога изключва.

[musura]

ами на баща ми на ладата - 2106, карбуратора е (дано да не лъжа) Озон или нещо подобно и има клапан в долната част, знам за него, защото като дете имахме дертове с него - беше се прецакал и прекъсваше горивото когато му скимне, та един местен майстор му направи операция и го изкорми

[dmitko]

Всъщност, ППХ сигурно изчислява оборотите и под някоя стойност, се изключва, защото ако не беше така, при равен път на скорост колата би трябвало да спре напълно и да изгасне. Та въпросът ми е над колко оборота ППХ действа?

От личен опит 2000-2100 об. На участък с лек наклон съм го проверявал /по-точно първо е стръмно спускане след което следва този участък/. Оборотите от около 3000-3500 при свършването на големия наклон започват да намаляват /в този момент има осезаем спирачен ефект, когато стигнат 2100-2000 се осеща сравнително намаление на спирачния ефект /почти като да изключиш от скорост и по важното - започват точно в този диапазон от обороти да се усещат на импулси леки едва доловими придърпвания, т.е. горивото като че ли не тръгва от веднъж а първо на малки порциики. Под 1900 об. скороста пада почти както пада и като си по инерция и едва ли може да се говори за спирачен ефект.

[vit_autosofia]

При някой карбуратори с оглед прекъсване на подаването на гориво(при изключване на запалителната уредба)се монтира електромагнитен клапан на горивния жигльор на системата за празен ход.При работа на ППХ на някои карбуратори се монтира устройство,изключващо подаването на гориво на този режим.При пускането на двигателя управляващият електронен блок подава напрежение към електромневмо клапана който се съединява с пълнителният тръбопровод. Под въздействие на разреждането в смукателният колектор мембраната придърпва клапана и отваря отвора на системата за празен ход.Микропревлючвателят подава напрежение към елетропневмоклапана при отваряне на дросела.
при честота на въртене на вала на двигателя над 1500--1600 об/мин. електронният блок се изклюва,но електромневмоклапанът остава включен,тъй като има подадено напрежение от микропревключвателя.
При режим на ППХ дросела се затваря и микропревключвателят изключва напрежението към електромневмоклапана.При това към мембраната не се подава рареждане от поддроселното пространнство,а атмосверното налягане и клапанът затварят системата на празен ход.По този начин се прекратява подаването на гориво към двигателя.

[danakoplatec]

аз си мисля че позицията на дроселовата клапа определя моментта на последващото впръскване а нещо друго свързано с натоварването на двигателя ако не се лъжа под 1500 миаля се впръсква а иначе е безспорно че ППХ не консумира гориво това безспорно ...аз съм забелязал че темпевратурата на двигателя се променя и намалява на ППХ тоест двигателя започва да изстива това се забелязва при мен на Пасата при продълйително спускане на планински пътища. нека всеки да го провери обаче спирането на горивото е ограничено предполагам и по температура под някаква гранична температура си мисля че се подновява впръскването мисля че някой в форума ще даде "точните" дан
ни