mTDI

[samo_pechka]

... Днес разглеждах по обстойно AFN мотора и ми се струва че всичко е Plug & Play .......Направя ли си мотора mTDI си решавам проблема с пукането на глава , зимното палене ще е по лесно , динамика по добра ...ще елиминирам проблемната щпонка на коляновия вал (аз за това не искам блок от 1Z) ....

Еми то на 1Z и AFN моторите са еднакви 1към 1.Блок, вал ,бутала, глава,Като дюзи,ГНП и турбо вече са други .И двата имат еднакво решение за шпонката на вала ( може би най-раншните 1z са били като на AAZ, но след това вече са като на AFN,AHU). Смятам , че AFN ще е по-труден за mTDI не заради друго, ами заради по-големите дюзи,пром.геометрия турбо .По-големите дюзи изискват 11-12 мм буталце (помпа от Ленд Ровер с мех.дизел примерно) , а пром. геометрия на турбината е нелесна ( трудна ,не , невъзможна!, т.е. става !) за преправяне в mTDI. Ето тема в оффроуд форума http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=111290

[passat_rs]

Интересна тема ще я следя с интерес. А и аз да кажа нещо 1з с помпа от ааз пали от раз и се движи доволно с турбо ккк 14. Единственния проблем е мудното ускурение. Четох някаде че трябва да се смени гръбначната шайба и още нещо но не помня де го четох да го еа

[feikot]

Толкова ли не можеш да вземеш една глъъ от някоя морга,да си я сложиш като разбираш и да пробваш ?

[don hose]

Колега, питаш отговаря ти се, но ти не приемаш съвет.Във офроуд форума и за транспортера сме говорили с хората доста пъти.Няма такава помпа с 9мм бутало, няма да обеснявам защо, понеже никой не иска да чуе.
Ако сглоби някой такава помпа която работи без компромис аз ще съм много живо заинтересован.Тук в този форум има хора, които са сглобявали помпи със 12мм бутало и колата им вървеше нечовешки добре, аз лично съм виждал как обръща огледалата на един VR6.Но това е на ААЗ.За директното впръскаване играта е друга.
Ако просто искаш колата да се движи слагаш 10мм бутало и шайба от ТДИ аванс механизъм от 1.6тд и ще се движиш, но само до там.В предните постове някой каза, че колата не може да се изфорсира аз до сега се мъчех да обесня защо не може, но никой не разбра:)

А до колегата който цитира чужди форуми, доста време пиша в тях и знам за какво иде реч.И последно всичко което казвам не се базира на четене във форумите.Едно време, като правех моя двигател колко народ ми се смя и ми обеснява как няма да стане и няма да върви.

[samo_pechka]

........

А до колегата който цитира чужди форуми, доста време пиша в тях и знам за какво иде реч.И последно всичко което казвам не се базира на четене във форумите.Едно време, като правех моя двигател колко народ ми се смя и ми обеснява как няма да стане и няма да върви.

Как да го разбирам това ? Че аз не съм казвал,че откривам "топлата" вода .Естествено е човек,за да не повтаря грешки, до които други се са се сблъсквали и за да не "върви" по грешен път ,какво прави :чете и после експериментира ,къде да чете : в нета .А ти щом си направил такъв мотор ,сподели как си го направил.

[don hose]

Не съм правил такъв мотор, точно поради факта, че нестава.Просто от самото начало се опитвам да кажа, че механичното ТДИ е компромис.Ако колегата иска да прави бегачка така няма да стане.Ако иска да се влачи по пътя може.Най-лесно е да си взема една глава, да си сложи голям кулер, да сложи едно друго турбо да си нагласи помпата и други там разни туниг заигравки и ще има много силна кола.Ако обаче е експериментатор и му се дават пари да опита!Аз лично съм се занимавал с такъв мотор, който не беше мой и въпреки звеската си помпа със 12мм бутало не беше това което се очаква.Най малкото кой си направи труда да види какви са авансите на ТДИ-то и какви са на ТД и после да каже кой аванс-механизъм от предкамерна помпа може да се доближи до тях. Аз с каквото мога ще помогна, нека колегата започне и когато възникнат въпросите, за които говорих, всички заедно да намерим техният отговор.

[ventotdi]

TDI примерно AFN мисля ,че стигаше до 16 градуса центровка на високите. Моята механична помпа има допълнителен електронен авансаторен клапан ,който се задейства на 3000 оборота . Търсил съм си глави за AAZ не само в Русе ,а из цяла Северо-източна България и всичките са пукнати ,а моргаджиите ми се обесняват като учинички как били здрави . Искам да си наръгам глава от директно впръскващ дизел и да се успокоя за пукането ... по малка е вариятността от пукане тогава но проблема идва от там ,че ми е предкамерен мотора и за това се обърнах към вас за без пари какво мога да направя нали за това е форума ,а ако имах пари изобщо нямаше да се занимавам с тоя дизел , с тоя форум и въобще да се напрягам ама уви .... финанси ... от наркотици не ми стигат за ремонти

[policaqqq]

Колега, питаш отговаря ти се, но ти не приемаш съвет.Във офроуд форума и за транспортера сме говорили с хората доста пъти.Няма такава помпа с 9мм бутало, няма да обеснявам защо, понеже никой не иска да чуе.
Ако сглоби някой такава помпа която работи без компромис аз ще съм много живо заинтересован.Тук в този форум има хора, които са сглобявали помпи със 12мм бутало и колата им вървеше нечовешки добре, аз лично съм виждал как обръща огледалата на един VR6.Но това е на ААЗ.За директното впръскаване играта е друга.
Ако просто искаш колата да се движи слагаш 10мм бутало и шайба от ТДИ аванс механизъм от 1.6тд и ще се движиш, но само до там.В предните постове някой каза, че колата не може да се изфорсира аз до сега се мъчех да обесня защо не може, но никой не разбра:)

А до колегата който цитира чужди форуми, доста време пиша в тях и знам за какво иде реч.И последно всичко което казвам не се базира на четене във форумите.Едно време, като правех моя двигател колко народ ми се смя и ми обеснява как няма да стане и няма да върви.

Моята помпа е с 9мм буталце от 1.6тд

[samo ra4na na zavoite]

След това да се преправи вътре в помпата механизма за подаване на газ.Системата за подаване при 9мм бутало е една а при 10мм друга.Ходът на вилката става къс и не може, да се подаде газ до края.

Точно този механизъм не можах да направя.
Аз използвах помпа от 1.6 JR като сложих глава,буталце и гърбична шаиба от 1Z ,но без преправяне на вилката колата не може да се форсира.

Имам приятлел с голф 3 бифш AAZ сега с блок от 1Z турбо и помпа от AAZ стокови, като един майстор му направи дюзите да отварят на 150 бара (не знам как става това) и колата пали и върви съвсем нормално даже и не пуши.

Към автора на темата да поразпита за помпа от ленд ровер дискавъри 200 тди или 300 тди . Помпата е бош с 11мм бутало и работи на 200/280 бара. Дискавърито е с директно впръскване и е фабрично мтди.

Дано успееш да направиш колата и да споделиш как стаба най-безболезнено, че и аз искам мТДИ

[Zinoto]

фабрично с механична помпа за директно впръскване са и Форд Транзит от по-старите 92-98 г. Главата е 11 мм., но мисля, че впръскването не е двуфазно.

[brum]

Двуфазното впръскване няма нищо общо с помпата, само с дюзите.

И на TDI-тата можеш да им сложиш дюзи дето са на едностепенно впръскване. Печелиш шум и лесен начин за настройка на еднакво основно налягане на всичките. Иначе тука в България не знам някой да има техника за настройване на пилотно и основно налягане, всички настройват само пилотното. Аз по едно време се бях засилил да пращам моите в Англия, че там имаше кой да свърши работата. Ама си останах така и си карам във вида в който са.

[samo_pechka]

Гърбичната шайба при помпи с двустепенно впръскване е с по-различна форма от "нормалните" (двойна "гърбица") ,така,че и там има малка разлика.С това донякъде, се гарантира "по-мека" работа на мотора. А за дюзите от този тип - ще питам в Ясенково дали я имат техниката за настройки.

[don hose]

Не съществува проблем със шайбата,просто се ползва шайба от TDI.Профила на шайбата определя момента и продължителността на впръскване.Налягането на дюзите също не е проблем.Проблема е динамичнят аванс и вилката за подаване на газ.Магията на ТДИ не е в директното впръскване а в контрола.Двигателят с директно впръскване не е новост, просто управлението на процесите през електроника е най-съвършенно.

[samo ra4na na zavoite]

Магията на ТДИ не е в директното впръскване а в контрола.

Мислиш ли?

Защо тогава не контролираш предкамерен дизел със същия успех и показатели?

[ventotdi]

На BMW моторите TDS са предкамерни но с управление от компютър и мисля,че са се получи ли добре нещата. Става въпрос ,че след като прочетох малко оф роуд форума разбрах ,че няма да имам проблем с разпръсквачите от 90 коня.Там пишеше ,че старта е лесен и колата се движи добре ... не пише дали е стрела но това е достатъчно за начало