VW Т3 Дока сърдечна трансплантация

[batchi]

Е повече няма. Вчера източих маслото и разхлабих болтовете на картера, но се стъмни. Довечера се надявам да успея да сваля картера и помпата.

Провери клапана на маслената помпа да не е блокирал в отворено положение.

[avtohit77]

Най лесната проба е с механичен манометър но-ти вече си започнал с разглабането така,че виж и лагерите на коляновият вал

[geodj]

Днес свалих картера и помпата. При огледа й не открих нищо нередно.

Зъбните колела са като нови и няма наранявания на стените около тях. Клапана доколкото виждам е в затворено положение? Цетката е чиста. Но за съжаление помпата не издържа теста на Мр Дизел. Потопих хоботчето в маслото и като въртях на ръка масло нагоре не качи. При това положение незнам да търся ли нова помпа или тази е добре. И ако се купува - каква? Купих филтър за ТД и ще го сменя.

[avtohit77]

Май плочата е износена на помпата до колкото се вижда на снимката

[geodj]

Май плочата е износена на помпата до колкото се вижда на снимката

Вижда се къде търкат зъбните колела, но няма видимо износване и на пипане не се усеща. Снощи четох по руските сайтове, че често се случва лампата да угасне след 8-10 секунди. Аз горе-долу толкова време съм изчаквал. Не посмях да изчакам повече и мисля, че не е нормално. Клапана как да го проверя дали работи?

PS Направих още един тест, при което установих, че когато въртиш на сухо, помпата не качва масло, когато налееш от горната страна, т.е. я обезвъздушиш - тогава си качва без проблем. Това ме навежда на мисълта, че не е трябвало от двете половинки на помпите да сглобявам една помпа, а да използвам изцяло бусовата помпа и да сменя само привода с двете зъбни колела. Довечера ще я сглобя така и ще пробвам.

[BURKAN]

а да използвам изцяло бусовата помпа и да сменя само привода с двете зъбни колела.

Това ще да е. Аз като сменях двигателя взех цялата помпа от буса и я сложих на "новия" двигател и не съм имал никакъв проблем.

[geodj]

Бусовия привод се оказа по-дълъг от голфовия и се наложи от двете помпи да се сглобява една.

[avtohit77]

Бусовия привод се оказа по-дълъг от голфовия и се наложи от двете помпи да се сглобява една.

И задължително тествай с механичен манометър за да си сигурен какво налягане прави помпата.На ниски обороти може да направи налягане но на високите да не е достатъчно.Гледай да не пада под-един бар на обороти.На две три хиляди оборота ако ти задържи 3,5 си ок.

[geodj]

Сглобих, завъртях и лампата угасна още преди да заработи. Навързах маркучите около моното и сега и двигателя работи равномерно. Само като пуснеш газта бавно падат оборотите, но това ще го гледам в понеделник, след като обезвъздуша водната система.

[geodj]

Е няма такъв кеф. Мотора работи перфектно. Събота и неделя го тествах на извънградско. Върви като самолет. Там където по-рано се движех на трета с 50 км/ч, сега летя с 90 на четвърта. Сега оборотомера ме дразни още повече. Ту работи, ту не работи. Дали може да се ремонтира?

[geodj]

Колеги, къде ще ме посъветвате да свържа водата на изпалрителя за АГУ. Свързах го вместо бялата тръба на снимката, но изпарителя си стои студен.

Optimized-054.JPG

На дизела там беше свързан подгревателя на масления филтър.

[MrDiesel]

Изпарителят е над нивото на разширителния съд и е пълен с въздух.Вдигни разширителния съд над изпарителя и извади долния маркуч за да се обезвъздуши.На изпарителят има стрелка за движението на водата,от маркуча на главата бута и е входа,а към помпата смуче и е изхода.Когато се затопли върни разширителния съд на мястото му.

[geodj]

Мр Дизел, не стана по този начин. В крайна сметка реших проблема като свързах изпарителя на друго място.
Колко литра вода събира системата?

[marinxols]

между 11 и 15 литра

[geodj]

Днес реших да се занимая с таблото, понеже светеше едвам-едвам, а и не работи часовника. Този часовник все едно е правен в Правец.

Това нещо ремонтира ли се или някой да продава?