Датчик за перките на VR6 ? -РЕШЕНО!

[ivostefanov]

Датчика който включва перката след като изгася колата се включва на 70+ градуса,почнах да скубя датчиците и стигнах до един който е син а буксата жълта
Това добре ама на него са четири жици което означава че командва още нещо.
С други думи има ли някаква умишлена схемаджийска работа,какво командва още и каъв датчик ми трябва на мен ако не е тоя.

[djshomi]

На вр6 не знам как е но на всички коли дето съм имал датчика се намира на самия радятор .Повечето са с 3 крака команда бавна и бърза степен на моторчето на вентилатора.При теб може моторчето да е с 3 степени.

[batko_miro]

Освен датчика, който стои на радиатора, би трябвало да има и модул за управление на перките. Снимката е примерна, не е специално за vr6.

[ivostefanov]

Извинявам се че не съм напикал,но този датчик стой под смукателите на 6-ти цилиндър,до него на дясно към акумолатора има още два на който цветовете на буксите отговарят на цветовете на датчиците както би трябвало да бъде.

[didkoltd]

Тоя датчик за който говориш е за уреда на таблото,средния е за електрониката , десния е кафяв с бяла букса и е за климатика! Иначе датчика за перката ти е на радиатора.Как точно ти се пуска перката в движение като загрее колата или още като запалиш и тръгва ?

[pe6kata]

нищо по-различно от който и да е фв от тияя години. нещата са си оригинално така
колегата е описал коя букса за какво е
третия го имат ссаммо колите с климатици, иначе отвора е затапен.

при гасене на мотора, температурата му се повишава, понеже спира въртенето на водата изведнъж и няма какво да охлади загретите железа. по тази причина слагат електрическа допълнителна водна помпа. Тя прави циркулацията и праща вряла вода към радиатора. оттам пък включването на перката...

ако смяташ че има проблем, разясни го малко по-грамотно и разбираемо

[ivostefanov]

Ми грамотно колко да е грамотно.
Карам на 80 градуса перки работят не работят,не ми прави впечатление.Гася и се почва едно въртене на перките един час.Давам контакт гаснат и температурата се вдига максимум до 72 градуса,гася контакта и върти още 30 минути,слагам ръка зад перките и духа студено а продължават да въртят все едно е на 120 градуса,и трето само тази букса не отговаря на цвета на датчика.

По грамотно не мога,преведи си го ако можеш,аз ако можех нямаше да питам за какво иде реч.Виждам Голф3 за сефте освен чужди за които дори не съм се замислял какви са що са та камоли тоя!
Пак казвам ако ми е ясно няма да питам но от грамотници по форума ще се разхода до някой майстор и ще си сменя датчика ако трябва няколко пъти щото некой е решил че като се пита са само риторични въпроси и си чешаме езиците.

[radotom]

Иво, той пешката все така си пише, гаче се кара на някой
Ама виж - уточнението, че след гасене продължава да работи перката толкова време си беше важно
Принципно за перките ти отговаря датчик, дето е на самия радиатор.
Има и известно преплитане на нещата от модула за климатика, но това не би трябвало да е важно при теб - щом си загасил - не би трябвало климатика да играе в играта.
При 2Е (и не само) има още един датчик, който пуска перките.
При мен се намира над изпускателния колектор (предполагам, ако има, и при теб ще е там) и служи ако се вдигне много температурата под капака да пусне вентилаторите да охлади малко.
В повечето случаи той е причината да заработят перките след изгасяне на мотора.
С 1 проводник е, работи спрямо 'маса'.
Но идеята за майстор не е лоша
Дон Василий скоро ще се връща подочувам, а и при Мишо (и Никси) също ще получиш качествено обслужване

[anrus]

Не си написал най-важното - спира ли перката, ако извадиш буксата от този датчик?

[ivostefanov]

Аз така или иначе ще хода при Ваското да си взема едни работи така че ще го накарам да се порови,а за колегата пешката по принцип и аз имам добри впечатления но малко ме издразни

А на колегата от последния пост.

...почнах да скубя датчиците и стигнах до един който е син а буксата жълта ...

Да като го дръпна гаснат перките и като го сложа пак тръгват но се притеснявам от факта на многото кабели на този датчик да не би да е сложен умишлено друг цвят и по този начин да лъжат нещо по електрониката на колата,за това питах за какво са другите кабели и какво командва друго.
И второто което и не реално за мен е дългото въртене след угасяне на двигатела,да не говорим колко време върти ако го угася като е загрял нормално.

[zografski]

Споко според мен си е ОК всичко, нормално е на загрял двигател като загасиш перките да ти работят до охлаждане на двигателя. Те немците са умни и са го измислили

[pe6kata]

вместо да ми се сърдиш, си опиши както трябва нещата.
Погледни колко хора ти пишем и вместо да намерим решение, ние задаваме само въпроси, за да изясним картинката. Да не говорим че първото едно-де мнения съм ги чел по няколко пъти, че толкова зле бяха построени граматично, без каквато и да е смислова връзка в частите им. Просто стоиш и се чудиш какво иска да каже автора...

Колата има ли климатик?
На термостатното тялодатчиците два или три са?

За цветовете трявба да погледна. Един от датчиците беше за допълнителната емектрическа воднс помпа. Перките се управчяват само и единствено от датчика на водния радиатор при кола вез климатик.
На кола със климатик, има датчик, който при 108 градуса ако не се лъжа, изключва, ако е включен климатика и включва перките на макс.

[ivostefanov]

С климатик е и са три датчика.

[pe6kata]

При мен жълтата букса си е на жълт датчик и всички цветове си отговарят.
4 пина е.

Синята букса е с 2 пина, кафявата пак е с 4.

[anrus]

Извади датчика и сравни по номер, трябва да е 701919369D. Нормално е перките да въртят след спиране на двигателя, но само докато температурата на антифриза в главата е над 95-100°C. Освен това този датчик дава информация и за показателя на температурата на таблото. Добре е да сравниш доколко е точен, като засечеш температурата, на която се пуска първата степен при работещ двигател.
С това продължително въртене на перката аз бих се насочил се към блока за управление на перките. Нормално е да работи не повече от 10-15 мин. (ограничено е по време за защита на акумулатора). Вероятно повреда на електрониката или залепващо реле в блока. Последното можеш да го установиш, като почукнеш по него след 15 мин. работа на перките. Ако е от релето, ще спрат.