Чистене на турбина Golf 4 AHF

[dermon]

Четах много,но никъде не можах да открия точно описание как да си почистя сам турбината/геометрията.Намерих теми за пасат,но там двигателя е разположен по друг начин.Ако някой има някакво описание,горе долу стъпка по стъпка ще е супер.Благодаря предварително.

[deversant]

Задължително пръскай с WD40 и изчаквай по 10-15 мин. да не ти превърти някоя гайка и болтовете на входящият колектор са Цинк!Съветвам те да използваш само хубави камъни и битове за свалянето на 2-та колектора и развиването на тръбата на ауспуха!Като отваряш турбината вземаш и драскаш (бележиш всичко),като докато не почне да се движи геометрията супер и да има ход от край до край не затваряш и не монтираш турбото!
Аз лично след монтажа наливам маслото и преди да сложа маслената магистрала със спринцовка напълвам турбината да си има масло,да не пали на сухо.Тя после маслената помпа си свършва работата!

Един директен въпрос,защо реши да пипаш турбината.Искам директен отговор!

[dermon]

Ами колата забива след 120-130км и влиза в сервизен режим и мисля че проблема идва точно от това,защото лостчето на актуатора трудно се движи.Благодаря за съветите ,има ли някъде и снимки,че се притеснявам дали ще успея .

[Zinoto]

Ами колата забива след 120-130км и влиза в сервизен режим и мисля че проблема идва точно от това,защото лостчето на актуатора трудно се движи.Благодаря за съветите ,има ли някъде и снимки,че се притеснявам дали ще успея .

Щом се движи макар и трудно, излизай на магистралата и да забие гасиш палиш и продължаваш, до 2-3 пъти трябва да спре да забива, после 50-60 километра със 120 - 150 и готово. Иначе е рискова операция, ако не са ти чистени всмукателните колектори ОК ама иначе...

[deversant]

Само че недей яко газ до долу,по малко по малко...
120 държиш малко натискаш до 130...и така.

[dermon]

Пробвах го тоя метод... не помогна Тук намерих http://www.myturbodiesel.com/images/pdf ... emoval.pdf това,предполагам при AHF е същото ?

[Благовест]

Процедурата е една и съща,така че...
Предвид разположението на нашите мотори(Пасат) достъпа до турбината е по-лесен.Обаче при голф/бора турбината е зад мотора,така че без условия и сериозен инструмент не се хващай!
Аз направих тази грешка,не че не успях,ама:"Комши,имаш ли тоя номер ключ... ".
Болчетата на долната маслена магистрала са настрани,пък едва се бърка като колата е на крик пред блока...С една дума не е най-приятната работа,то и затова хората взимат по 150-200 лв за цялата философия
Сваляш я,после на двата охлюва има по 5 болта 10 мм,и да не ги запазиш читави,взимаш нови,с по една шайбичка (моите се развиха с тръбен ключ и се сещаш,че главата им стана на физирмоника ).
Гледай да не променяш центровката на актуатора,макар че един от болтовете за топлия охлюв е забутан точно зад него Отваряш,чистиш затваряш,както каза колегата-лопатките трябва да се движат лесно от край до край,без да задира и закача!Използваш само парцали,без шкурки и подобни механични намеси...Те така и другия път повече газ

[SCALE]

2-3 пъти ми заби тази пролет (сеат ахф мотор ) купих 3-4 спрея за почистване/раздвижване обаче преди да свалям реших да пробвам друго - пуснах на 11 канал бейсик функциите на ваг-ком ( да си движи само актуатора ) и почнах облино пръскане с ВД 40 на лостовата система актуатор - турбо ( мотора трябва да е студен да не се запали пръскалото ). Пръсках и към актуатора - има една дупчица през нея да влезе и омазни вътре и досега няма проблем . Вероятно е временно решение ама пробвай и това ...

[okti_1]

Ами колата забива след 120-130км и влиза в сервизен режим и мисля че проблема идва точно от това,защото лостчето на актуатора трудно се движи.Благодаря за съветите ,има ли някъде и снимки,че се притеснявам дали ще успея .

Да не се окаже актуатор,а не турбина
Внимавай да не е свалиш напразно.

[dermon]

Благодаря за съветите Обаче какво толкова лошо има ако се окаже,че проблема не идва само от зацапаната геометрия и трябва да сменям и друго.Не е ли добре да направя едно профилактично почистване на всичко.

[Aprilia]

И ако имаш пари по-добре си купи и една нова маслена магистрала, защото много често първото сваляне е и последно после като я сложиш и почва да тече като лейка
Да не говорим че Фолксваген казват на всяко сваляне на турбото- нова маслена магистрала, независимо че старата може да изглежда добре и да не тече