автоматично палене на светлините

[ivand911]

Аз съм с Н4 крушки и съм направил схемата с едно реле и няма никакви ядове със светлините. Релето се захранва от алтернатора и след това на маса. Веригата, която управлява е тази, която нормално управлява ключа за фаровете, даже и бушон не е нужен, нали колата си има така или иначе. Колата е Лада Самара ...
...таааа реших първо на нея да пробвам тая работа, вече месец никакви проблеми, сега искам и Бората да автоматизирам от към фаровете. Само, че имам питане: от кой кабел на алтернатора точно трябва да взема + за захранване на релето, че кабелчетата са малко повечко от колкото на Самарката ? На алтернатора има сноп кабели вързани на болчето( предполагам, че не е от там) и букса с 2 кабела(предполагам, че на голф4 е същото) може ли някой да ми каже цвета на търсения от мен кабел ?

Имам идея да го направя така: контакт-нищо=>палиш двигателя=>10секунди светват лупите за мъгла. Когато стане тъмно цъквам габаритите и лупите изгасват и всичко си е по старо му.

Ти чел ли си закона? Фаровете за мъгла могат да светят само при мъгла/намалена видимост и светят само заедно с късите светлини. Те не са дневни светлини. Ще станеш донор на полицаите. Иначе кабелчето е синьото. Или си купи сертифицирани дневни светлини(LED със знак RL) или си карай на къси.
Също закона казва ,че през деня колата трябва да е на къси или дневни светлини. Не на фарове за мъгла.

[pav4omed]

Ми не съм чел закона...имам други четива на дневен ред...и именно затова споделям идеята тук, за да може някои да ми помогне...в този случай ти,така че мерси за което

[naydenov69]

Здравейте колеги.Търся схемата на буксата на ключа на фаровете на Пасат мисля ,че е Б3/91 година/.Днес се занимавах с един такъв, но не ми стигна времето да разгадая буксата.Открих кой пин е на постоянен +, кой е на + след контакт,кой е за ляв и десен габарит и за късите.Моля,ако някой знае кой пин за какво е да ми каже.Благодаря предварително.

[naydenov69]

Никой ли не знае схемата на тази проклета букса?Лошото е,че колата не е моя и нямам възможност да меря с мултицета и да гадая.

[Dushan]

Здравейте колеги.Търся схемата на буксата на ключа на фаровете на Пасат мисля ,че е Б3/91 година/.Днес се занимавах с един такъв, но не ми стигна времето да разгадая буксата.Открих кой пин е на постоянен +, кой е на + след контакт,кой е за ляв и десен габарит и за късите.Моля,ако някой знае кой пин за какво е да ми каже.Благодаря предварително.

Няма нужда от хвърляне на боб, а от един 12V фазомер. Като въртиш копчето разбираш на коя позиция, на кой кабел пуска + и си готов.

[swindler]

от къде мога да хвана 12v след запалване на двигателя...?
от алтернатора излиза едва 7 и релето трудно зацепва
от датчика за маслото 12 волта ли излизат ?

[К.Одаджийски]

Би трябвало да са 2 волта, като свети диода на таблото за акумулатора, като изгасне трябва да станат 12 волта и без проблем да командва фаровете през реле. За каква кола става въпрос, понеже имаше магария при пасат Б3 и трябва да се замени лампата в ключа за фаровете с диод!?

[naydenov69]

Здравейте колеги.Търся схемата на буксата на ключа на фаровете на Пасат мисля ,че е Б3/91 година/.Днес се занимавах с един такъв, но не ми стигна времето да разгадая буксата.Открих кой пин е на постоянен +, кой е на + след контакт,кой е за ляв и десен габарит и за късите.Моля,ако някой знае кой пин за какво е да ми каже.Благодаря предварително.

Няма нужда от хвърляне на боб, а от един 12V фазомер. Като въртиш копчето разбираш на коя позиция, на кой кабел пуска + и си готов.

Ако имах време и възможност щях да го направя.12 волтов фазомер не съм срещал.Би ли ми го показал.Или не ги знаете буксите или не искате да ги кажете.В един друг форум на една различна марка от фолкщайгите до сега биха ми помогнали.Извинявам се за предното изречение, но е така.

[azrod]

И на коя марка са тези иначе така отзивчиви форумци?
Айде да не си говорим наизуст щото като ти кажа сиво с жълто и си срежеш нещо друго после има да ме ПСУВАШ задето съм ти казал точно тоя цвят! Да не говорим колко другари са им насаждани или просто преправяни инсталациите.
И да, има пробна лампа на 12 V, но не и фазомер

[ifch0]

Какво точно трябва да направиш с тая букса?

Правоъгълника горе, в ляво е ключът за фаровете. Има цифрички, които съотвестват на краката на ключа.


Ето и долната част от страницата:


Надявам се, разбираш руски?
58L / 58R са ляв и десен габарит (преден и заден).
58е / 58б са входа и изхода за резистора, който контролира яркостта на светене на уредите.
31 е маса
30 е входящ + (май е постоянен)
Х е входящ + при контакт
NSL нямам идея къде отива - на схемата е празен конектор
56 отива към лостчето на волана и пуска светлините (къси/дълги - според лостчето)
От 58 излиза +, който се разделя - към резистора за яркост (58е) и към осветлението на пепелника (пепелниците?) и номера - тяхната яркост не се регулира.

[vw_Krasi_vw]

Хайде да помогна малко с кабелите защото вместо да прочета набързо тук питах и мерих кой кабел за какво е .
Голф 3 :кабели от ключа на фаровете които се използват при монтаж на устройство за автоматично пускане на фаровете.

+12V от акумулатора - Черен с жълта ивица (най-дебелия)
Кабели за габарити - Сив с черна ивица и Сив с червена ивица
Осв.табло и уреди - Сив със зелена ивица
Фарове , превкл. къси дълги - Бял с черна ивица
Маса - кафяв
Кабелчето което подава сигнал от генератора - Син , намерих го на една букса отзад на бушониерата (тънко синьо кабелче)
Аз сложих реле 40А , за габаритите и осветлението на приборите диоди по 10А.

[naydenov69]

И на коя марка са тези иначе така отзивчиви форумци?
Айде да не си говорим наизуст щото като ти кажа сиво с жълто и си срежеш нещо друго после има да ме ПСУВАШ задето съм ти казал точно тоя цвят! Да не говорим колко другари са им насаждани или просто преправяни инсталациите.
И да, има пробна лампа на 12 V, но не и фазомер

Другия форум е на Рено.Там хората са доста по-отзивчиви.Както и да е.Пасата от днес е с автоматично включване на фаровете след 10 секунди.Утре е наред един Сеат.

[djivogalaxy]

Колеги от тея схеми съвсем ми се изпариха минималните познания по електротехника
Схванах всичко как да направя това да се включват фаровете,но немога да разбера това с релето за време.Какво точно трябва да е релето и как по-точно трябва да го вържа преди другото реле на кабелчето от алтенатора?
Благодаря ви!

[djivogalaxy]

Днес ми остана малко свободно време и направих Голфарата по схемата с релето без времевото реле.Обаче има една засада.Когато двигателят е изгасен и дам габарит,светват късите.По какъв начин може да се отстрани този технически проблем?

[swifter]

Днес ми остана малко свободно време и направих Голфарата по схемата с релето без времевото реле.Обаче има една засада.Когато двигателят е изгасен и дам габарит,светват късите.По какъв начин може да се отстрани този технически проблем?

само да кажа че схемата на L&R не работи правилно ЗАЩОТО
при използването на едно реле ( за фарове на лада )
при запалена кола от алтернатора на 86 идва 14v (поне при мен на ауди 80) а клема 85 е маса ... до тук нормално обаче
бутам лостчето на габарит и фаровете продължават да светят защото от алтернатора имам 14 волта а вместо маса вече имам 12v и се получават едни приблизително 2 волта разлика които не отварят релето и системата продължава да работи
същия проблем се появява и когато на изгасен мотор включа габарит
от алтернатора не идва нищо и там се явява маса а от габарита идва 12 волта и релето затваря при което има верига и системата сработва - късите светят
затова мисля че трябва да се сложи още едно реле след това което вече имаме
1вото реле което е нормално отворено
на 30 + от акумулатора
на 86 алтернатор
на 85 маса към купето или минуса на акумулатора
на 87 към 30 на 2рото реле което нормално затворено... по този начин късите които са вързани на 87 на второто реле светват а за да ги изгасим
на 86 връзваме габарита
на 85 маса
при това положение при светещ габарит 2рото реле ще се отвори и няма да има верига (късите гаснат)

ако имам грешка моля да ме поправите... бос съм при жиците ама това ми роди главата... ако има по-лесен вариант може да го споделите

ето и схемата на L&R за която говоря

При мен фаровете се включват като дам на контакт и пусна ръчната спирачка. Вдигам ръчната - фаровете изгасват.
Разгледах чертежите на немците и е доста просто, но ефикасно - едно реле, диод, резистор.
http://doc.vw.org.ua/electro/g3/


http://doc.vw.org.ua/electro/g3/golf95.zip