Новите малолитр. двигатели - бъдещето или началото на края?

[StS]

Ще има 1.8 TSI и при Голф 7 просто ще го пустнат на по-късен етап , търся източника за да съм точен но бяха писали че ще запълнят "средния клас", може да бъркам но освен 2.0 - на 230 ще има на 200, 250,275.... После ще има и RS - 2.5 - 5цилиндъра и т.н... В VW не са вчерашни...

[stefan4o]

Лично аз сякаш бих се колебал между 1.4 TSI и 2.0 TDI .... като ако съм по-непритеснен от в момента от малкия обем на бензиновия вероятно бих се спрял на него...

Ако предположим два варианта:
1. Имам сигурен доход и зная, че след като й мине гаранцията ще я върна и ще купя нова - бих предпочел някое ТДИ, независимо с какъв работен обем.
2. Не съм наясно дали ще карам следгаранционно колата и дали няма да ми се прииска след време да й сложа газ - по-скоро бих се ориентирал към бензинова
С дизеловата кола си мисля, че откъм икономия на гориво т.е. финанси бих победил бензинката, въпреки, че и там цифрите изглеждат много привлекателно на хартия...

[dobrin]

2.0TDI (без Bluemotion, 140PS) ... вероятно ще го има и при Голф.

Със сигурност ще го има.

[Haralampi]

Не е точно така. КПД-то на дизеловия е силно притъпено от филтрациите на изгорелите газове (твърди частици, етс.)

Единствено CO2 е по-малко при дизеловите.
В Осло се обсъжда вече на второ четене забрана за движение на дизелови автомобили изцяло в центъра на града при определени атмосферни условия поради по-интензивното замърсяване на въздуха!

Ето и каква е разликата в CO2. При сходна мощност разликата е незначителна.

[tisho_psg]

Лично аз сякаш бих се колебал между 1.4 TSI и 2.0 TDI .... като ако съм по-непритеснен от в момента от малкия обем на бензиновия вероятно бих се спрял на него...

Ако предположим два варианта:
1. Имам сигурен доход и зная, че след като й мине гаранцията ще я върна и ще купя нова - бих предпочел някое ТДИ, независимо с какъв работен обем.
2. Не съм наясно дали ще карам следгаранционно колата и дали няма да ми се прииска след време да й сложа газ - по-скоро бих се ориентирал към бензинова
С дизеловата кола си мисля, че откъм икономия на гориво т.е. финанси бих победил бензинката, въпреки, че и там цифрите изглеждат много привлекателно на хартия...

Темата май НЕ Е "нов дизел или бензин мечтаем да си купим" или "да предположим,че..."
По-големия работен обем при сходна изцедена мощност е по-надежден и дълговечен в сравнение с изцедена малолитражка. Големия въпрос според мен е след 10-15-20 години ще има ли хляб в тези малки турбо двигатели или ще се нуждаят от трансплантации на органи?

[radi_nrj]

Щом още се търкалят Поло G40-ки и даже разни Fiat-тове 1,3 или 1,4 бяха турбо правени миналия век не би трябвало да е драма. Моя позната има Uno turbo дето не си знае годините и километрите, и колицата си вървеше до последно. На G40 да не би да са им сменяли моторите на 5-тата годна.

[веселин]

Бях предубеден в началото - три цилиндъра , помпа дюза , 1.4
бил е двигател на 2000 г. ... сега вече не се вгражда
1.2 трицилиндровия дизел - вече е комън рейл
освен шумът при работа други минуси няма
за година и половина врътнах 28 000 - нисък разход и доволна динамика като за 70 кончета
а за бензиновите нямам впечатление , но ми се струва , че 1.2 85 к.с ще е слаб за купето на Голф 6

[Haralampi]

Едва ли... Голф 6/7 са (ако не се лъжа) по-леки от Голф 4.
75 коня на Голф 4 осигуряват добър минимум. 85 на Голф 6/7 със сигурност аналогично.

[hooligan_sk]

Mk6 е аналогичен по маса с мк5 - по тежък е от мк4 с около 50-70кг. Мой колега си взе Мк6 1,2тси 85кс. Не е никак доволен от динамиката. Мк7 ще бъде средно с 100кг по-лек от мк6.

[веселин]

Едва ли... Голф 6/7 са (ако не се лъжа) по-леки от Голф 4.
75 коня на Голф 4 осигуряват добър минимум. 85 на Голф 6/7 със сигурност аналогично.

Сравняваш турбомотор с атмосферен

[Haralampi]

Със сигурност не мисля, че е по-зле от атмосферен В този смисъл 85 коня турбо на приблизително същото купе е поне толкова добре колкото 75 коня атмосферен. Това се опитах да кажа.

[dobrin]

Моля, придържайте се към темата.

[moimoimoi]

a кое на турбомоторите се износва по бързо в сравнение с атмосферен двигател при сходна мощност?
питам само за двигателя -блок,бутала и сегменти,лагери,клапани

[StS]

http://www.automedia.bg/news/article_17767.html

Ето нещо по темата БМВ вече на 3 цилиндъра, радвайте се на 4 /все още/ при Г5-7....

[icoico]

По-дъртите помнят...


1983та година, Нелсън Пикет (не е тоя на снимката)и чудовищната измишльотина на БМВ с 1400 к.с. от 1,5 литра обем. Тъй, че нищо чак толкова ново под слънцето.