За всички с мотор 2.0 115, 2е и обикновенна газова

[К.Одаджийски]

Значи, аз вързах преди половин час уредбата преди дросела с такава плочка

На едното подаването на горивото, на другото вързах стъпковия мотор, щуцера за изравняване на налягането го затапих. Колата си работи екстра на ниски обороти, само че преди време още преди стъпковия мотор бях вързал едно кранче за газ за да намали потока през моторчето и така оборотите бяха стабилизирани екстра.
Първите 2-3 километра които навих, съм сериозно впечатлен от вървежа на колата, разхода ще го видя.
Понеже с момчето което ми регулира уредбата си приказваме от няколко дни какво съм намислил, казах му от къде съм взел идеята за плочката при дросела и че си махнал изобщо стъпковия мотор, та и на двамата, най- вече на него му е интересно какво се случва с ниските обороти на колата в студено време и на студен двигател!?
В смисъл, че аз когато съм го изключвал от буксата стъпковия мотор на студен двигател оборотите падат до 200 сигурно, като загрее колата си стават екстра, около 900.
Знам, че си продал колата, но ако си останал с някакви впечатления от студен двигател, студено време и липса на стъпков мотор, моля да ги споделиш.

[_DIESEL_POWER_]

При студен са по-ниски, особено зимата, ще се наложи да подаваш газ, МПХ играе роля и на нещо като смукач.

[К.Одаджийски]

Ясно, Благодаря!

[Lifeguard]

Значи, аз вързах преди половин час уредбата преди дросела с такава плочка

На едното подаването на горивото, на другото вързах стъпковия мотор, щуцера за изравняване на налягането го затапих. Колата си работи екстра на ниски обороти, само че преди време още преди стъпковия мотор бях вързал едно кранче за газ за да намали потока през моторчето и така оборотите бяха стабилизирани екстра.
Първите 2-3 километра които навих, съм сериозно впечатлен от вървежа на колата, разхода ще го видя.
Понеже с момчето което ми регулира уредбата си приказваме от няколко дни какво съм намислил, казах му от къде съм взел идеята за плочката при дросела и че си махнал изобщо стъпковия мотор, та и на двамата, най- вече на него му е интересно какво се случва с ниските обороти на колата в студено време и на студен двигател!?
В смисъл, че аз когато съм го изключвал от буксата стъпковия мотор на студен двигател оборотите падат до 200 сигурно, като загрее колата си стават екстра, около 900.
Знам, че си продал колата, но ако си останал с някакви впечатления от студен двигател, студено време и липса на стъпков мотор, моля да ги споделиш.

хмм тва с кранчето за газ свързано преди МПХ ми звучи хитро и дето викаш ще върши работа

[Lifeguard]

При студен са по-ниски, особено зимата, ще се наложи да подаваш газ, МПХ играе роля и на нещо като смукач.

Мда за тва трябва да се запази работата му!
Колегата по-горе,както разбирам май е свързал МПХ за едния щуцер на газта?! При мен има два щуцера за газ и аз точно тва си мислех да ползвам единия за МПХ и другия вече я ясно,че ще е за трабата на газта. Но дали ще се получи един бог знае...?!

[Lifeguard]

Така вече свързах газта за дросела по описания по-горе начин.Имам стабилен празен ход след малко настройки,но пък разхода ме разби 14л/100км. извънградско без да е развита и натискана особено.Тя и преди си гореше,ама беше около 10-11л. на 100 км извънградско

[Lifeguard]

Винта за оборотите на изпаритела не реагира,което ме навежда на мисълта,че вътре мембраните са леш и ще трябва рециклиране май.То му е и време де

[_DIESEL_POWER_]

Разхода на мойто 2е беше 10 извън града със яко каране, баща ми го сваляше на 8

[vucata]

[quote="К.Одаджийски"][/quote]

На каква цена взе плочката

[К.Одаджийски]

Бях я взел за проба само, но при покупка щеше да струва 35лв. В един сайт намерих за 20лв, но бяха алуминий и пластаса комбинирано и нещо не ми вдъхваха доверие

[Lifeguard]

Докарах разхода на 10/100 км извън града.Тия дни обаче забелязвам,че двигатела сякаш се дави нещо и не му стига въздуха.Като затегна кранчето на газта има малко по-стабилен празен ход,ама тогава не ми харесва как върви.Чудя се от къде да дойде малко повече въздух.С нов филтър ме съмнява,че ще стане понеже и тоя сега си е добре.Може би вариант е спортния,ама там кинтите са много...

[К.Одаджийски]

Докарах разхода на 10/100 км извън града.....

Аз затова се отказах след пробата от тоя вид плочка монтирана при дросела, висок разход. В момента плочката монтирана при въздушния филтър извънградско го докарвам около 8 на 100 при доста приличен вървеж, 13-14 на 100 в града, зимата със сигурност ще качи на 16 градско. Недостатък са гърмежите, но при изправни кабели и свещи никога не ми се е случвало да гърми, пък и има някаква кихалка там за предпазване. Може и да има и други преимущества, но аз за съжаление не успях да ги открия.

[Lifeguard]

Докарах разхода на 10/100 км извън града.....

Аз затова се отказах след пробата от тоя вид плочка монтирана при дросела, висок разход. В момента плочката монтирана при въздушния филтър извънградско го докарвам около 8 на 100 при доста приличен вървеж, 13-14 на 100 в града, зимата със сигурност ще качи на 16 градско. Недостатък са гърмежите, но при изправни кабели и свещи никога не ми се е случвало да гърми, пък и има някаква кихалка там за предпазване. Може и да има и други преимущества, но аз за съжаление не успях да ги открия.

Не знам явно е искало настройка някаква.Не се сещам при теб как е ПФ мотора.Имам пасат РП.Той е моно е там разхода ми на газ е около 8-9л. на 100км. Малко е спънат,но пак бива.Там плочката е на дросела.То няма къде на друго място да е.Ти имаш ли дебитомер?
Иначе сега на голфа ми сякаш пак съм по-доволен.По-добре пали и е малко по-чувствителен педала на газта.Обаче изпаритела ми е на 6г. и нищо не е пипано.Явно от него идват магариите най-вече.Рециклиране и малко настройка...мисля и тва изравняване да видя как става и да опитам.Тука чета и за клапите топъл/студен въздух...и тях ще ги видя как ще е по-добре.Смятам ,че след тия неща ще докарам разход като на пасата ми около 8 извън града нормално каране.