Утечка или отиващ си акумулатор

[Aprilia]

Аз не съм го чакал да стане като 100гр вода, просто като почне да отделя мехурчета веднага го спирам, не го чакам да закипи сериозно. Но така или иначе той вече е имал проблем защото почнах да го зареждам след като 'падна' 2-3 пъти и трябваше да ми подават ток. То че ще го сменям е ясно, въпроса е ако утечката е голяма, да не убия и новата батерийка, защото тя ще е само 4-5 месеца в гаранция

[transform]

Така е колега, първо си оправи утечката. Тя може да идва и от изгорял диод в диодната плочка на алтернатора. Измери и напрежението при работещ двигател. Разреден акумулатор като го зареждаш с 3А ток за един час е нищо. Зависи какъв ти е акумулатора, но с тия 2-3 падания може и вече да имаш мъртва клетка. Абе трябва си мерене.

[batVenci]

Утечката обикновено се явява от грешки при монтаж на нови устройства - радио, аларма и т.н. Въпреки това диагностиката на този проблем често е трудно. Наскоро такава утечка на колега доста ни затрудни. Почнахме мерене след последователно изключване на веригите в колата (например чрез вадене на бушони и т.н.). Тогава колегата се обади на професионален електротехник. Той каза, че обикновено утечка в размер около 0,3 Ампера (както долу-горе е при теб) се явява от забравена малка лампа, например в багажника, на предна врата и т.н., при отворена врата. Оказа се точно така. Абе направи ни на луди тази глупава ситуация. Колега виж и при теб да не е така.

[Ivaylichko]

Като паднаха температурите и моя акумулатор почна да прави такива проблеми. Отидох направо за нов, но там го замериха, провериха гъстотата и ми казаха, че е силно разреден и да го заредя вкъщи(не си струвало да взема нов). Включих го да се зарежда за пореден път(около 12ч)и на другия ден пак при тях, за да проверят гъстотата.Казаха, че се е повишила, но му трябва още доста време на зарядно. Обяснявам им, че на втория час почва да ври. Техникът отговаря, че така трябва(малко се зачудих). Заредих го после още 20 часа и засега пали. Да видим до кога

[ssimoo]

Утечката обикновено се явява от грешки при монтаж на нови устройства - радио, аларма и т.н. Въпреки това диагностиката на този проблем често е трудно. Наскоро такава утечка на колега доста ни затрудни. Почнахме мерене след последователно изключване на веригите в колата (например чрез вадене на бушони и т.н.). Тогава колегата се обади на професионален електротехник. Той каза, че обикновено утечка в размер около 0,3 Ампера (както долу-горе е при теб) се явява от забравена малка лампа, например в багажника, на предна врата и т.н., при отворена врата. Оказа се точно така. Абе направи ни на луди тази глупава ситуация. Колега виж и при теб да не е така.

и на мен като ми се скапа акумулатора си викам да проверя за утечка да няма. връзвам уреда и гледам 0.250 А.(и си викам няма да е акумулатора) и почвам да вадя бушоните да видя от каде е. вадя, вадя и накрая намерих кои бушон е , взимам капака на бушоните да прочета за каде е- осветление на интериора, поглеждам назад и багажника ми отворен

[milmar]

А твоята консумация както си описал е 230mA...

Мдам! През нощта ми се е превидяла една нула в повече
И все пак това не би трябвало да бутне изправен акумулатор При мен забравена лампа на плафона (5W) въобще не забелязах да се е отразила на 2 зимни денонощия, макар, че като видях, че свети - почнах да се замислям кой комшия да хващам да дава ток

И аз мисля, че 200mA не би трябвало да притеснят изправен акумулатор за 24 часа.
Но безпорно са много. Другия път при меренето изчакай повече време (към автора на темата), при изключване на напрежението правиш рестарт на комп, аларма и каквото има по колата, тока затихва след като минат преходните процеси по бордовата електроника. Колкото е по-нова колата, толкова е "по-мудна" и "лакома" е електрониката. Допускам, че с тези 200mA може да ни подвеждаш.

[Aprilia]

Ще премеря утре пак, лошото е че нямам качествен мултицет, само 2 китайчета от по 10 лева Ще задържа по-дълго пък да видим

Акумулатора че ще се сменя е ясно, въпроса е че ако имам проблем предпочитам да го отстраня докато съм с тоя аку и после като сложа новия всичко да е наред, а не да го разсипя и него.

Колко трябва да е нормалната консумация на колата в загасено положение ? Имам навигация, нямам афтърмаркет аларми и т.н

[batmit]

Колега, зареди си аккумулатора поне 12 часа, трябва да ври и да се затопли, ако някоя клетка не ври тогава има проблем. Ако е падал до степен да не можеш да запалиш и го зареждаш по 1 час нищо не правиш. Аз зареждам минимум 12 часа, а като им правя цикъл съм зареждал до 60 часа докато вдигне гъстота. Между другото всяка есен правя цикъл на акумулаторите си и имам 9 годишен на Искра - Пазарджик, който още е в кондиция, производителя трябва даго сложи в музей. Преди 2 дни ми донесоха GM на три години фалирал от раз. Съвет - зареди го мин 12 часа и ако пак падне търси утечката и тогава хади за гаранцията, с утечка може да не я признаят. Успех!

[Aprilia]

Да не го презаредя ако го държа 12 часа и да не може после и до магазина да ме закара

А за гаранцията тя тука е безусловна, просто отивам с касовата бележка и ми го сменят, никой нищо не е мерил като го купувах и по принцип тука с акумулаторите от бриколаж така се процедира, аз за това си правя експерименти да го зареждам, защото знам че няма вариант да ми отпадне гаранцията

[batmit]

С 3А за 12 часа горе долу ще заредиш 36ач така се смята грубо, само мери с мултицета да не зарежда с повече от 14V, ако е повече може да загрее много.

[batkotivalio]

По мое мнение тези 3 Ампера в продължение на 12часа са много. От опит мой мога да кажа че 3А на зареждане са само в началото на зарядния цикъл, може би не повече от половин час. С течение на времето този ток започва да пада до минимални стойности и когато акумулатора вече е зареден тока е милиампери...

П.С. това разбира се при изправен акумулатор!

[transform]

По мое мнение тези 3 Ампера в продължение на 12часа са много. От опит мой мога да кажа че 3А на зареждане са само в началото на зарядния цикъл, може би не повече от половин час. С течение на времето този ток започва да пада до минимални стойности и когато акумулатора вече е зареден тока е милиампери...

Зависи много от зарядното, това е точно така, ако зарядното е с фиксирано напрежение примерно 14.4V, иначе тока в края не е милиампери. Моето на празен ход стига 21V , но съм му сложил допълнителна електроника, с която регулирам зарядния ток и автоматично да изключва при достигане на 14.4V на акумулатора.

[radotom]

Aprilia, случайно да имаш стъпало?
Измерените стойности на тока много ми напомнят на зареждане на кондензатор и последващ 'дежурен режим'.
Също така това може да се случва и от не- кой знае колко читаво радио - забелязал съм, че дори да ми е изключен касетофона, ако е там панела - има около 80-100мА дежурна консумация.
Като го махна - изчезва.

[Aprilia]

Aprilia, случайно да имаш стъпало?
Измерените стойности на тока много ми напомнят на зареждане на кондензатор и последващ 'дежурен режим'.
Също така това може да се случва и от не- кой знае колко читаво радио - забелязал съм, че дори да ми е изключен касетофона, ако е там панела - има около 80-100мА дежурна консумация.
Като го махна - изчезва.

Нямам допълнителна музика, нямам касетофон имам оригиналната навигация, обаче имам вързани едни модули към навигацията и имам съмнения в тях, както и в един модул за автоматични фарове, той е на Валео, ама това не му пречи да е дефектирал. Мислех да се заема днеска да проследя от къде идва проблема, ще махна първо бушоните на това кеото се съмнявам

[Ivo 1983]

...и имам 9 годишен на Искра - Пазарджик, който още е в кондиция, производителя трябва даго сложи в музей...

Колега на баща ми на колата е същия и е набор на твоя