Питане относно газов инжекцион ?

[radiboi]

Здравейте!
Днес монтирах нагревател на рейката на газовия инжекцион и искам да попитам дали зимата ще ми прехвърля по-рано от настроените 30 градуса и ще работи нормално.
Целта на монтажа на нагревателя е да грее рейката за да работи добре двигателя на по-ниска температура от 30 градуса на която е настроен компютъра на газовия инжекцион.
п.п. абе демек гимнастиката е зимата да прехвърля по-бързо на газ.
Дали ще е така в предвид монтажа на този нагревател ?

[mafiota]

при повечето ГИ мисля че за темп. на превключване се следи от датчика който е разположен на изпарителя.
а тази операция с подгряване на рейката незнам дали има особен смисъл ...

[radiboi]

Значи то инжекциона ще се настрой да превключва на примерно 20 градуса , ама дали ще работи нормално двигателя или ще тресе?
За това се монтира този нагревател.
Да нагрява рейката за да работи добре двигателя на тези 20 градуси до като загрее.
Та въпроса ми е дали ще е така ?

[KingoftheROAD]

http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=142537.0

http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=144001.0

[stinbg]

Това е идейно колега, но според мен е по-добре да си настроиш превключването на 10 градуса примерно и да подгряваш маркуча от изпарителя, както и тези към дюзите. Остава висящ въпроса със самия изпарител - той не работи много добре при ниски температури и може би той е основния виновник за лошата работа на газ при студена кола - все пак трябва да го установиш това опитно, като сваляш непрекъснато температурата на превключване докато стигнеш до критичната стойност след която нещата не са на добре .
Все пак по-лесно и ефективно би било подгряването на маркуча към рейката и след нея вместо самата рейка (там газта престоява много за кратко време за да има ефект, докато по маркучите се движи доста по-продължително). Успех!

[mafiota]

... двигателя или ще тресе?
За това се монтира този нагревател.
Да нагрява рейката за да работи добре двигателя на тези 20 градуси до като загрее.
Та въпроса ми е дали ще е така ?

ами нали температурния датчик който е на рейката и вкарва допълнителна корекция в коефициентите при различни температури, респ. се удължават или намалят времената на отваряне на инжекторите.

Подгряването по-скоро би мало ефект да "разтопи" втвърдената глеч по стеблата на инжекторите която е полепнала в следствие на "хубавата ни газ", но пък от друга страна повечето от съвременните ГИ има опция нещо от рода на "подгряване на инжекторите" т.е. след като двигателя студен се стартира на безнин се включват да работят и инжекторите без да се подава газ , т.е. първо да се раздвижат.

[tihomir40]

според мен нищо не си направил и ефект едва ли ще има, газта прехвърля като най добрата температура за това е 40 градуса при изпарителя и затова датчика е сложен там, ако са по ниски градусите на самия изпарител мембраните замръзват и не работи нормално, а те замръзват защото газта до него стига в течна фази и вътре преминава в газова, при разширяването се отнема температура ,това е физика за 8-ми клас, най бързия начин зимата колата да загрее по бързо и да превключи нормално е да се монтира в самата охладителна система допълнителен нагревател, чувал съм че някой си е правил ,но не съм виждал

[radiboi]

според мен нищо не си направил и ефект едва ли ще има, газта прехвърля като най добрата температура за това е 40 градуса при изпарителя и затова датчика е сложен там, ако са по ниски градусите на самия изпарител мембраните замръзват и не работи нормално, а те замръзват защото газта до него стига в течна фази и вътре преминава в газова, при разширяването се отнема температура ,това е физика за 8-ми клас, най бързия начин зимата колата да загрее по бързо и да превключи нормално е да се монтира в самата охладителна система допълнителен нагревател, чувал съм че някой си е правил ,но не съм виждал

Не знам до колко си прав при превключване при 40-те градуса , защото моят инжекцион е в момента настроен на 30 градуса и няма никакви проблеми при превключване и работа на газ.

[Bai Sando]

На стария ми дзвер го бях настроил на 15 градуса.И при най големите студове прехвърляше на 2-рата минута.
Наистина работеше малко зле около 1 км,но термостата му беше нов и бързо сгряваше охл.течност.
Така е най лесния начин да скапеш изпарителя и рейката,но моите бяха турски и не ми пукаше особено.
За това масово по сервизите ги правят да прехвърлят на 30-40 гр.

[KingoftheROAD]

според мен нищо не си направил и ефект едва ли ще има, газта прехвърля като най добрата температура за това е 40 градуса при изпарителя и затова датчика е сложен там, ако са по ниски градусите на самия изпарител мембраните замръзват и не работи нормално, а те замръзват защото газта до него стига в течна фази и вътре преминава в газова, при разширяването се отнема температура ,това е физика за 8-ми клас, най бързия начин зимата колата да загрее по бързо и да превключи нормално е да се монтира в самата охладителна система допълнителен нагревател, чувал съм че някой си е правил ,но не съм виждал

http://www.renault-bg.com/smf/index.php ... 4870;image


и без самоделка става, това си го има готовко. Според мен лично е по-добре да се ускори, и подобри загряването на изпарителя, писали сме по темата там....

[eurogas]

Ако всичко е наред, всяка една кола с добър ГИ достига бързо температура и си преминава на газ при 30 градуса, когато ГИ е калпав или има замърсена рейка, има нужда от подгревател за да се спести например чистенето на рейката, същото важи и за подгревателя на изпарителя, ако нямаме добър термостат и колата загрява бавно....започваме да се чудиме как да загрееме по-бързо мотора с ел. нагреватели, по-простичко е да се смени дефектния термостат.

[KingoftheROAD]

не всичко е въпрос на изправен термостат, по-скоро на правилна циркулация на ОТ.

[radiboi]

Здравейте!
Днес майстора ми настрои на 20 градуса газовия инжекцион да прехвърля от бензин на газ.
Живи и здрави ще видим утре сутринта с тези 20 градуса и този нагревател на рейката дали ще тресе двигателя.
Ако тресе настройваме го пак на 30 градуса и готово.

[eurogas]

Практически при 20 градуса газта не е напълно изпарена, гарантирано ще имаш проблеми, иначе всички производители щяха да препоръчват тази температура, а този излишен нагревател в рейката няма как да спаси положението, той само загрява мръсотията в мръсната рейка, и така я отблокира за да работи сутрин на студено.

не всичко е въпрос на изправен термостат, по-скоро на правилна циркулация на ОТ.

Твое си мнение което не споделям, нежелая да споря и разговарям с теб, след последните ти постове по мой адрес, за теб вече ме няма.

[muns61]

Грешка...