пасат Б3 нямам спирачки,проблема решен!

[Iezekil]

Това не го бях чувал,за 2х2 знам,но не и 1към3.Просто няма логика според мен.

[milmar]

Ами така съм чувал, не се сещам за коя марка/модел. Имал съм Golf1 и PassatB4, на Пастата са 2x2 на диагонал, но за Голфа не съм сигурен как беше...

[detective911]

Може и сервото да е заминало.Повечето хора при смяна на нещо по системата,оставят цялата система да се изпразни,вместо да си затапят съответното звено (да кажем като се сменя заден цилиндър).След това пълнят всичко и започват да помпат.Да обаче с това помпане,чесно се прецаква сервото,защото много пъти едно след друго разхождаш педата от крайно горно,до крайно долно положение и често се случва точно това,което колегата е описал - педала пада до долу и сервото съска... Искам да кажа,че вероятно сервото си е заминало (има възможност да замине по начина,който си описал).
Пробвай да откачиш и затапиш маркуча,който излиза от колектора и отива към сервото (т.е. да не го снабдява с вакуум при запалена кола).Подкарйа колата и спри,виж как се държи и какви ги вършат колелата (най-лесно ще ти е на песъчлив терен,защото педала става адски твърд и няма да можеш да ги блокираш много лесно).
Ако на изгасена кола спира добре и спират всичките и педала не потъва - серво. Ако и при изгасена го има проблема,както го описваш ми се струва,че ще е помпа (че е нова не е никаква гаранция).Има си методика за тест и на помпата,така че пробвай това и пиши резултати

ще го пробвам това,и ще отговоря

[detective911]

Ами така съм чувал, не се сещам за коя марка/модел. Имал съм Golf1 и PassatB4, на Пастата са 2x2 на диагонал, но за Голфа не съм сигурен как беше...

при мен са,предните отделно,задните отделно,предните директно към колелата,задните към кантара и от там по отделно към барабаните

[Iezekil]

Така са още от ладово време...

[milmar]

Явно аз греша!

[stefan4o]

Явно аз греша!

Не грешиш. От 70 и някоя година ВСИЧКИ модели на ВАГ ползват диагонално спирачните кръгове. Доказано по-ефективно е така, понеже шансът да изгубиш сцепление и да НЕ спреш е по-добър.
A history of Audi 70`s
На последната страница, където са описани иновациите е отбелязано за диагоналната двукръгова спирачна система, която остава такава за всички модели на ВАГ след 197х си там година до сега, стояща редом до 5-цилиндровият бензинов агрегат, който е първи в света.

[detective911]

е колеги,днес откачих маркуча от сервото,затапих го за да може да пали колата,тръгнах и педала пак си пропада,и не спира ама хич,помпа или серво е последно сега?

[detective911]

Може и сервото да е заминало.Повечето хора при смяна на нещо по системата,оставят цялата система да се изпразни,вместо да си затапят съответното звено (да кажем като се сменя заден цилиндър).След това пълнят всичко и започват да помпат.Да обаче с това помпане,чесно се прецаква сервото,защото много пъти едно след друго разхождаш педата от крайно горно,до крайно долно положение и често се случва точно това,което колегата е описал - педала пада до долу и сервото съска... Искам да кажа,че вероятно сервото си е заминало (има възможност да замине по начина,който си описал).
Пробвай да откачиш и затапиш маркуча,който излиза от колектора и отива към сервото (т.е. да не го снабдява с вакуум при запалена кола).Подкарйа колата и спри,виж как се държи и какви ги вършат колелата (най-лесно ще ти е на песъчлив терен,защото педала става адски твърд и няма да можеш да ги блокираш много лесно).
Ако на изгасена кола спира добре и спират всичките и педала не потъва - серво. Ако и при изгасена го има проблема,както го описваш ми се струва,че ще е помпа (че е нова не е никаква гаранция).Има си методика за тест и на помпата,така че пробвай това и пиши резултати

извадих,затапих и запалих,подкарах я,и педала пак пропада до долу,и не спира хич
помпа,или серво?
пък днес смених помпата,имах една по старичка под ръка,и я сложих нея.сега спират задно ляво и предно дясно само

[lacezarasia]

а сложи ли маркуча на сервото с новата (стара) помпа? а може и въздух да си наблъскал в системата, така че обезвъздуши, аз ти предлагам на самотек.

[detective911]

а сложи ли маркуча на сервото с новата (стара) помпа? а може и въздух да си наблъскал в системата, така че обезвъздуши, аз ти предлагам на самотек.

сложих колега,обезвъздуших,предно ляво и задно дясно хващат сега

[stefan4o]

пък днес смених помпата,имах една по старичка под ръка,и я сложих нея.сега спират задно ляво и предно дясно само

T.e. излиза, че все пак са ти диагонални кръговете. Оправил си единия

[detective911]

пък днес смених помпата,имах една по старичка под ръка,и я сложих нея.сега спират задно ляво и предно дясно само

T.e. излиза, че все пак са ти диагонални кръговете. Оправил си единия

след обезвъздушаването почна и задно ляво да хваща,остана предно ляво

[lacezarasia]

колега, може да съм пропуснал някъде по-горе, но ги обезвъздушавай на самотек,а не със помпане иначе вкарваш въздух по цялата система и....

[detective911]

колега, може да съм пропуснал някъде по-горе, но ги обезвъздушавай на самотек,а не със помпане иначе вкарваш въздух по цялата система и....

а в по разбран текст "самотек" ?????