Двигател TSI

[silven-VW FOREVER]

Нека споделя и моите впечатления от 1.2 ТSI DSG 105к.с на Vw Polo. Колата е вече на 26 000км. за 9 месеца и съм ужасно доволен. Разхода варира между 6-8л./100км. като се кара постоянно с климатик и рядко слиза под 90 (освен в населени места). Изключително "рязък" двигател и когато и да подадеш газ, се изтрелваш. С DSG-то е голямо удоволствие да шофираш! Имаше единствено проблем с тракането на тръбите на горивопровода, но за 10 минути го отстраниха. Няма проблеми с вериги и т.н. Моя съвет е да карате автомобилът си, да го обслужвате когато трябва, да го поддържате с хубави масла и филтри и да се наслаждавате на удоволствието от шофирането.

Поздрави

[zelkata_ok1_]

карам Пасат В7 1.8 TSI 160hp вече 7000км много приятно върви извън града пада на 5.5-6л с нормално каране но в града (София) лапа около 14л според мен е по-добър избор от 2.0 TDI 170hp

[PaTr1o7a]

Това 14 градско ми се вижда много. Моята постига такива разходи само през зимата на къси разстояния иначе и в най - големите задръствания не ми дава чак толкова. Двигателя е 2.0 TSI

[StrEagle]

В Auto Build пише, че под товар, например при бързо каране по магистралата, двигателите вкарват повече бензин, за по-добро охлаждане, и за това разхода е двоен.. Статията беше за Поло 1.4, не знам дали важи и при по-големите му братя. Пишеше също и че са питали VW за това, и те са казали, че това е премахнато при следващото поколение двигатели, но не се уточнява кое е то.

[niikoo_1]

В Auto Build пише, че под товар, например при бързо каране по магистралата, двигателите вкарват повече бензин, за по-добро охлаждане, и за това разхода е двоен.. Статията беше за Поло 1.4, не знам дали важи и при по-големите му братя. Пишеше също и че са питали VW за това, и те са казали, че това е премахнато при следващото поколение двигатели, но не се уточнява кое е то.

Всички двигатели се охлаждат чрез по-богата горивовъздушна смес под определен товар и обороти, това го има при всяка една бензинова кола, особено при тези с принудително пълнене където температурите на изходящите газове са по-високи.

Като я караш колата на цялата газ харчи като за 140коня двулитров атмосферен мотор, като я караш леко и в преходните режими и на празен ход харчи като нормален малолитражен 4цилиндров мотор с обем 1.2-1.4литра.

Просто повечето журналисти са неграмотни и незнаят как да обяснят някои неща, отделно не им е ясно как фукционира едно бензиново или дизелово ДВГ Ъпсурт пък да имат идея какво е горивовъздушна смес и какво значение има за работата на двигателя, мощността и температурите.

[zmej]

Не е баш така, че журналята да не са съвсем доразбрали.
В EA211 (VAG 1.0-1.6 TFSI) и ЕА888 Gen 3 (1.8/2.0 TFSI) изпускателният колектор е "вграден" в главата на мотора и е със собствено (водно) охлаждане, като от VW твърдят, че така температурата на изгорелите газове (които отиват в турбото) е по-ниска с повече от 150 градуса, което им позволява да постигат със 100-тина градуса по-високи температури на горене, и оттам може да използват по-бедна смес.

[mk5_gti]

От 2 години карам GTI 5 DSG Turbo FSI 200hp. Когато купих колата беше на 28000 км. Сега е почти на 85000 карам единственно с масло кастрол 0-40 пълна синтетика и с бензин 98 и засега не съм имал никакви проблеми с колата единственно съм сменял маслото и филтъра в скоростие защото при DSG смяната е задължителна на всеки 60000км

[judasss]

А маслото в скоростите не се ли сменя ? Интересно ми е също колко харчи това Фси и колко върви за тез 200 коня ?

[StrEagle]

От 2 години карам GTI 5 DSG Turbo FSI 200hp. Когато купих колата беше на 28000 км. Сега е почти на 85000 карам единственно с масло кастрол 0-40 пълна синтетика и с бензин 98 и засега не съм имал никакви проблеми с колата единственно съм сменял маслото и филтъра в скоростие защото при DSG смяната е задължителна на всеки 60000км

Колега къде зареждаш?

[Black-diamant]

В Auto Build пише, че под товар, например при бързо каране по магистралата, двигателите вкарват повече бензин, за по-добро охлаждане, и за това разхода е двоен.. Статията беше за Поло 1.4, не знам дали важи и при по-големите му братя. Пишеше също и че са питали VW за това, и те са казали, че това е премахнато при следващото поколение двигатели, но не се уточнява кое е то.

Всички двигатели се охлаждат чрез по-богата горивовъздушна смес под определен товар и обороти, това го има при всяка една бензинова кола, особено при тези с принудително пълнене където температурите на изходящите газове са по-високи.

Като я караш колата на цялата газ харчи като за 140коня :idea: двулитров атмосферен мотор, като я караш леко и в преходните режими и на празен ход харчи като нормален малолитражен 4цилиндров мотор с обем 1.2-1.4литра.

Просто повечето журналисти са неграмотни и незнаят как да обяснят някои неща, отделно не им е ясно как фукционира едно бензиново или дизелово ДВГ :idea: : Ъпсурт пък да имат идея какво е горивовъздушна смес и какво значение има за работата на двигателя, мощността и температурите.

И аз съм забелязал нещо подобно, дори големите двигатели са по-икономични в определени режими, но предимно на извънградско. Но защо в такъв случай ако си карам градско съвсем кротко и само галя газта, един бензинов шестак с около 200 коне не иска да харчи колкото един бензинов 1.4 90 коня примерно? Говоря ако ги карам по един и същи маршрут, с една и съща скорост и по един и същ начин, а теглото на автомобилите е горе-долу изравнено.

[restless]

щото 6ака е с 6 цилиндъра - съответно 50% повече "съпротивление"
Обикновено атмосферните под 2К оборота са в зоната където произвежданата мощност е съизмерима със загубите от триене и съпротивление при свиване на горивната смес в цилиндрите.
Затова в някои 6-цил двигатели се ползва деактивиране на цилиндри до 3 или 4, а отскоро се планира спиране на 2 от цилиндрите при 4-цилиндрови в такива ситуации

[StS]

Една долавка 1.4 TSI - вече го има !

[nitogas]

TSi двигателя подлежи на газифициране с най-модерните газови системи. Газта се впръсква през бензиновите инжектори и разхода, мощността са като на бензин.

[ltolev]

Някои знаем за тази газ, но за 2 TFSI още нямате решение.

[doubledTSI]

http://autobild.bg/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8A%D1%82-tsi/a4022