Картерната вентилация и функцията и

[achko94]

ае .... ако не ги искаш бий една тапа на извода на картерните газове... или си ги охлаждай с радиаторче или нещо от сорта на кулер ... то си е въздух нищо му няма да е през малък кулер ... за турбото ... най - големия проблем ще е че ще трябва отвреме на време да го чистиш от маслото което така или иначе остава в него ( било то и малка част) ... за двигателя ... доколкото съм запознат не е херметична системата ... карах 5 километра преди да се сетя, че не съм сложил маркуча на мястото му ... а тровя нас и вс останали като газовете заминават в въздуха ...

[kompresor]

Щом темата била за коша, да я сложат там, има си хора за тая работа, те ще си преценят. Аз искам да разбера какво ще става вътре в двигателя след като го направя това което мисля. Да поразсъждаваме малко.

Значи какво ? Ако Махна маркучето за картерна вентилация от филтъра, турбото ще се зацапва ? От какво ще се зацапва като ги няма мизерните маслени пари да духат вътре в смукателните тръбопроводи и да цапат, ми е интересно?

Искате да кажете, че когато маркуча на К.В. се извади от филтърната кутия, няма да го има засмукването на двигателя което да изгаря тия пари, и картера ще повиши налягането си за да изхвърли маслените пари ? Ако е така, да наистина, маслото от турбината няма да се оттича както трябва. Но нещо не съм съгласен че картерното налягане ще се повиши, аз няма да слагам тапа на изхода на К.В., а ще го оставя отворен към атмосферата, просто насочен в някакъв съд, в който парите и пяната да кондензира в някаква гняс която да изхвърлям после.
Атм налягане е 700-800mmhg или прибл. 1атм, което не би пречело да си се събират маслените гнясове в един съд под атм налягане без да се товари мотора ?

Според мен Турбото ще допринесе за по - голямо картерно налягане ако сигментите не става нищо от тях, при мен са си в цветущо здраве. А инженерите от Инголщадт би трябвало да са имали предвид картерното налягане като са слагали турбинката.

[myrshavija]

... Въздуха който влиза под налягане от турбото в цилиндрите също допринася за по голямо картерно налягане...

Защо?

[samo_pechka]

Мен не ми стана мн ясно ,какъв е проблема ,че не искаш изпаренията да ги изгаря мотора.Аз разбирам да караш бензинова атмосферка ,че да са проблем?! Били "топли" , аз съм с кулер и на двете си коли и нямам този проблем с "топлина"-та .Мотора си ги изгаря без да "мръцне" ,вече ако са много ( духа яко от картера) - проблема се оправя с оправяне на мотора , а не с извеждане на картерните газове ...в съдче , кондензаторче и други баламски съдове сори за острия тон После това масло дет' ще се събере ,к'во ще го правиш ? Ще го предадеш в пункт за съхранение и извозване на отр.масла ли ? Или във варела .. за дом.отпадъци ?

[mtm_golf]

Що се мислите за по-умни от хората, които са проектирали колата? Според мен нищо случайно не е направено. Като толкова искаш да знаеш какво ще стане направи го и после ще кажеш

[achko94]

това с тапата беше метафорично ... Абсолютно нищо няма да ти стане на колата ... както върви когато газовете влизат в тракта на колата така върви и когато не влизат ... стига глп .. прави каквото ти дойде от сърце... НИЩО НЯМА ДА СТАНЕ ...

[kompresor]

Благодаря за съветите !

[mladeja]

Много се надявам "събирателния механизъм" на гняста да ти е вътре в купето.

[achko94]

моля колега ... кажи какво е станало когато го направиш !

[WOB]

Аз карам от половин година с изведена картетрна вентилация, маркуча ми е изведен под колата,а горе дупката съм я запушил с капачка от пещерска ракия(черна е и е супер). Не съм усетил никакви подобрения, единствено сега с изведена вентилация колата малко повече "боботи". Мисле да си върна вцичко заводско, щом е вредно за здравето

[ventotdi]

Еми хубаво е да си върниш заводското изпълнение на картерните изпълнения зимно време ,защото кондеза ще замръзне в сепаратора. Аз лятото си ги извеждам ,а зимата ги пускам в смукателя отново .

[WOB]

така ще направя то тук в сандански е пролет

[kr86]

Един бърз съвет:
Ако ще слагаш oil catch tank да няма метални тръби до него и да е по-ниско от отвора на К.В. на блока за да може да се стича маслото в правилната посока защото зимата примерно се получава един гнусен конденз, който прилича на замръзнала боза и като се върне тая гняз в двигателя започва бавна и сигурна смърт.

[goro21]

значи ако нее изваден маркуча в картера трябва да се създава лек вакум ,та да се отича маслото от турбината. ако е изваден в атмосферата картерното налягането ще падне.въпроса е до колко се създава някъв вакум в картера или само леко замуква . поне на празен ход не създава вакум като махна пластмасовото "филтърче" на капака на клапаните при 1.9tdi alh .можеби защото турбината нее развъртяла. мн взе да ми цапа около егр-а (беше чист "измит явно" като я купих и за 45хил омасли ).представям си какъв мазгоч е в кулера и по тръбите

[Andonov]

Гледам че темата е повдигната пак и за това реших да пиша.
Ако беше толкова вредно за мотора и екологията, нямаше на едни от най-добрите и здрави мотори на камионите ВОЛВО, картрерните да са ОРИГИНАЛНО към АТМОСФЕРА дори на мотор Евро 5.
Изводите ги оставям за Вас.