Пасат Б5, 1,9 ТДИ (90к.с.) '98 Трудно пали сутрин

[aRcIs]

Здравейте колеги, интересува ме колко дюзи се наблюдават през ваг ком на 13-ти канал при пасат 1,9 ТДИ (90к.с.) 98-ма. Съседа има проблеми със сутрешното палене. В сервиза му сменили свещите. На другия ден пак същата работа. Реших да я закача към лаптоп-а и ми показа само параметрите на 3 дюзи. (бяха в границите около 0). Казах му да отиде да пита в сервиз и от там му заявили, че нищо й няма на колата.
Е да ама пак не пали от 1-я път сутрин. Пробвахме с моя акумулатор ( на 1 месец е) пак същата.
Та въпроса ми най вече е, може ли да има проблем с едната дюза или само 3-те се отчитат?

[Preso]

Този проблем само студена ли го прави?

[aRcIs]

Да

[sirakovn]

не съм специалист ама как е с компресията

[hp7909]

Щом имаш ваг ,погледни центровката как е

[aRcIs]

Колеги напълно съм наясно, че с програмата доста неща могат да се видят, проблема е че не съм запознат с това кое какво е колко трябва да бъде. Нямам нищо против някой на ЛС да ми напише основните неща. От форума успях да разбера само няколко неща и затова питам точно за 13-ти канал защото ми направи впечатление че показва само 3-те дюзи и въпроса ми е дали трябва да е така или там е проблема. Ако е другаде предполагам нищо не мога да направя, ама ме хвана яд как му взимат парите и му викат - "Нищо ти няма", а той едва пали колата.

[batko.pepi.wr]

Колега това със сутрешното палене от веднъж ли се е получило или постепенно или може би след някаква интервенция?Обясни малко по-подробно какво точно се случва сутрин.А като запали после през деня пали ли си или като преседи цял ден пак не иска да пали?

[mtm_golf]

А дали не се връща нафтата?

[red.devilll]

Погледнете маркучите за излишната нафта дали не са сцепени и дали не сълзи нафта от помпата.Лесно е и не изисква никаква техническа грамотност.Свещите са му си сменили и проблема не се е решил-нормално е ако проблема не е бил в тях.На 30 сменихме сващите на един приятел на пасата Б5,5 131 коня от 4-4 неработещи и си палеше без никакви проблеми.Решихме да ги проверим и нито една не работеща.Сменихме ги и пак си пали по същия ачин като преди-само малко конденза или сивкав пушек намаля-сега го има за около 20-30 сек.
За това според мен свещите не са били проблем дори и всичките да се изгорели освем ако не палиш на -15,20 градуса.

[aRcIs]

Добре де, няма ли никой с такава кола да провери и да ми каже дали му изкарва 4 или 3 дюзи през програмата. Това е ми е най-вече запитването.
А колкото да паленето само първото палене е така ( без значение дали я пали сутрин или следобед). Не е ли вървяла скоро и го прави.

[samo_pechka]

От някъде "смучи" въздух Или се "изпразва" от по-дълго стоене ГНП-ето .Не са мн местата откъдето става това.

[brum]

Добре де, няма ли никой с такава кола да провери и да ми каже дали му изкарва 4 или 3 дюзи през програмата. Това е ми е най-вече запитването.
А колкото да паленето само първото палене е така ( без значение дали я пали сутрин или следобед). Не е ли вървяла скоро и го прави.

Няма как да ти изкара и 4та дюза. Тя е референтна, стойностите на другите са зададени според нея. Нали виждаш, че на тях пише +хх или -хх. Ей т'ва са + или - милиграми спрямо 4тата която е на 0 по подразбиране.

За VAG-COM има цяла тема и много описани неща. Няма кой да седне да преразказва всичко тук. Ползвай търсачката и си намери кое как се прави. Има и тук информация, и в дизел клуба.

От някъде "смучи" въздух Или се "изпразва" от по-дълго стоене ГНП-ето .Не са мн местата откъдето става това.

Абе и центровка може да е. Първо палене, цилиндъра стопля малко или много. И след това като загасиш и опиташ да запалиш пак пали лесно. Ял съм го тоя.

[aRcIs]

brum точно този отговор чаках, защото на пасат 2001-ва изписва и 4-рите.
А другото съм му го преразказал ама без майстор няма да се оправи.
Дано извади късмет.

[brum]

Как ще ги изписва 4те бе, изненада ме. Нали трябва да има референтна стойност, коя ще е тя тогава? Ще проверя .

Иначе за моторите с роторна помпа съм на 100% сигурен за това.

[red.devilll]

Ако е ПД излизат и четирите дюзи