Golf 4 1.6 / 16V 1999г. Катализатор

[Haralampi]

Да де но не разбрах точно каква ти е целта? Искаш колата ти да бръмчи като 30 годишен прогнил Кадет? Или имаш проблем и искаш да го решиш?

[persiii11]

[stevap]

От 2000 г. колега

Аз само да вмъкна, че не съществува 1.6 16V 1999-та година
1.6 16V почва от 2001!

А значение има, защото 1.6 16V е с 2 катализатора

[pedalchobaba]

А ако трябва да бъдем точни от 11.99. Кода му е ATN.

[Haralampi]

Ако трябва да бъдем точни първите 1.6 16V (ATN...) не са с 2 катализатора, нито с широколентова ламбда
За това имах предвид "непреходните" 1.6 16V, които почват по-късно.
Също така визирам МГ, а не дата на първите излезнали от завода.

[pedalchobaba]

Хъм, явно въпроса отново е доста дискусионен:

Открийте разликите ...

А като гледам и номерата на сондите предна и задна по NGK са едни и същи:

Спpавка ...

[the_red_camel]

Здравейте колеги, интересува ме следното нещо.. https://lh5.googleusercontent.com/-pwGY ... %5B%5D.jpg на снимката оградено с червено защо този ъгъл е направен така че въздуха директно не отива към филтърната кутия а и към двигателя, аз мислих че на мойта липсва нещо ама като гледам май фабрично си е така..и при евентуална затапване на този отвор какви са последъците.. а и нещо свързано с темата- става въпрос за AUS двигател за който споменавате че е с 1-обикновенна ламбда сонда (веднъж бях попитал един колега и той ми беше казал че е с 2 едната широколентова 5 кабела преди катализатора а другата след) та както и да е.. колата е на реални 285 000километра и според мен катализатора сигурно си е заминал но предишния собственик беше ми спомена че колата давало много добри стойности (понеже работеше в ГТП пунк) ако махна катализатора какво трябва да се направи с тая ламбда сонда А и има ли начин да се провери какво е състоянието на катализатора..

[the_red_camel]

а и колата се кара на газ ако има някакво значение..

[toni82]

приятел този ъгъл си е така,него барай.за катаризатора,ти си с две сонди първата е широколентова ntk после имаш един катализатор веднага след нея още в колектора,после имаш големия катализатор и след него втора ламбда-сонда обикновенна с 4 кабелчета.аз махнах и двата катализатора,на първата сонда и няма нищо но втората трябвна да се лъже с едно нещо дето се слага преди нея,продава се в емкомплект33 и струва 80лв.при мен върши работа.

[kibo_tom_8440]

Здравейте колеги, интересува ме следното нещо.. https://lh5.googleusercontent.com/-pwGY ... %5B%5D.jpg на снимката оградено с червено защо този ъгъл е направен така че въздуха директно не отива към филтърната кутия а и към двигателя, аз мислих че на мойта липсва нещо ама като гледам май фабрично си е така..и при евентуална затапване на този отвор какви са последъците.. а и нещо свързано с темата- става въпрос за AUS двигател за който споменавате че е с 1-обикновенна ламбда сонда (веднъж бях попитал един колега и той ми беше казал че е с 2 едната широколентова 5 кабела преди катализатора а другата след) та както и да е.. колата е на реални 285 000километра и според мен катализатора сигурно си е заминал но предишния собственик беше ми спомена че колата давало много добри стойности (понеже работеше в ГТП пунк) ако махна катализатора какво трябва да се направи с тая ламбда сонда А и има ли начин да се провери какво е състоянието на катализатора..

Пич що ми крадеш снимката.
Никакво затапване, оттам влиза въздуха до филтъра и т.н. и то директно. Няма нищо смутително. Така си е направено.
Относно сондите при нас са 2. viewtopic.php?f=5&t=326829

[владислав]

Само за инфо катализатора в колектора, керамичен ли е или железен, то и аз съм без вторият и със същата джиджавка от ЕМ комплект.

[Haralampi]

Първият е метален, вторият - керамичен.

[the_red_camel]

Колеги, тия дни се заинтересувах от Чип-Тунинг и за проекта трябва да се махнат катализаторите, и доколкото научих втората ламбда-сонда можело да се ИЗКЛЮЧИ СОФТУЕРНО някой знаеше ли за това, че доста хора са се занимавали с някакви залагалки,резонатори,преходници и т.н.

[the_red_camel]

Чип-Тунинг проекта отпада заради финанси, но към пролетта се замислям дали да не махна катализаторите си по-принцип си нямам абсолютно никакви проблеми, даже и колата ми е с ГИ Ловато от 3-4 години(50хил. км) , но колата е на 290хиляди реални километри и не ми се вярва катализаторите да си вършат работа (въпреки, че предишния собственик ми твърдеше, че колата давала добри стойности) а и има ли начин на газ-анализатор да разбера дали катализаторите са в ред и следната информация ме подтиква заради изгарянето на първата(широколентова) ламбда-сонда.. Това е от Ауди форума-> "Скоро ще напиша разаснение за това което правя,софтуерния начин ще ми е последен,не искам да успорвам ничие мнение,но съм имал няколко коли и след махане на катализатора разликата не е 2л. по малко или 10 кс. повече но я има.Предишната ми кола беше MG Zr 1.4 2004г. след като махнах катализатора започна да вдига повече от 160км ч. като нормална кола и звука на мотора се промени.Не мисля че трябжа да се чака до толко да се запуши докрай,да изгори първата л-сонда заради повишената темепература и тн."

[Haralampi]

Ако нямаш проблеми нямаш никаква причина да махаш катализатора!! 290 000 не непременно много, до скоро карах кола на реални 270 000, която все още покриваше спокойно норматива за Евро-нормата си с фабричния катализатор!
Не си търси проблеми и недей да опитваш да решаваш проблеми, създавайки други! Газ анализатора ще ти покаже дали си още в норма и до колко. И ако си или дори да е малко под - не го барай!