Passat B5 1998г утечка

[martosac]

Така....изчетох всичкои и тия дни като намеря мултицет най-накрая ще разбера откъде ми дърпа брутален ток
Но...навсякъде пише, че вратите трябвало да са затворени по време на процедурата, а на Б5 бушоните като са му между вратата и таблото, как да ги вадя за да разбера откъде е проблема. Защо изобщо трябва да са затворени вратите. Не може ли да изчакам да изгаснат плафоните и да меря спокойно?
Благодаря предварително.

[gancho]

Симулираш затворена врата като с нещо (отвертка,ключ)щракнеш докрай механизма на бравата на вратата.
Иначе започваш първо от музиката(ако е куча марка) и алармата.

[Volkswangel]

Тук не мога да прикача схема на ел таблото с описание на всички вериги, зашото фаила е тежък но при интерес мога до го пратя на меил.Аз лично бих търсил утечката по следния начин:
Първо отварям вратата и поставям всички плафони в изключено пложение да не светят.
Изваждам всички предпазители на таблото до един.Разкачам минуса на акумулатора и последователно прикачам мултицета, включен за измерване на ток на около 5А, като единия краи се свързва с клемата на акумулатора а другия за минусовия кабел.Подпирам мултицета на предното стъкло, така,че да мога да наблюдавам дисплея му.Започвам да поставям предпазителите един по един съгласно схемата и наблюдавам на коя верига ще се появи утечката. Изваждам този предпазител и продължавам до края за да хвана и друга ако има такава.След като се открие на коя верига е, започват мъките по откриването и отстраняването.

[Volkswangel]

И забравих нещо важно.Първо трябва да се определи каква е силата на тока на утечката. За тази цел първо откачаме акумулатора и свързваме мултицета по горе описания начин, включен на наи висок ампераж. Ако отчитането е слабо намаляме до отчитане на ясни стоиности.

[martosac]

Така и не успях да се оправя с тоя мултицет, но все пак на това му положение получавах разлики в стойностите при махане на бушоните 14, 15 и 38
Мисля иначе че съм го свързал правилно.
Някакви идеи в какво точно се корени проблема за тия бушони?
Също така дали не ми липсва някой супер важен бушон

[pas1.8mi]

Нито си на правилния обхват(сложил си на променлив ток),нито си в правилните гнезда на мултицета!Ще направиш някоя беля!

[martosac]

Къде да ги вкарам. И все пак това че ми спаднаха показанията при махането на тия 3 бушона не значи ли че в тях е проблема

[znainainai]

Човек НЕ пипай там където не разбираш. Или ако все пак искаш да се направиш на майстор дръж пожарогасителя по-близо. Щом си нямаш и никаква идея как се работи със измервателен уред по-добре не пипай. Ако направиш грешка най-малкото което е ще стопиш палките на уреда да не говорим че може да направиш и по-голяма беля.

[martosac]

Е хубаво мерси за форумския дух, няма да си оправям колата, явно е невъзможно да се справя. Благодаря все пак за прявения интерес към темата. Вече се натъкнах на по-отзивчиви хора по другите форумчета. Мерси че за пореден път ме отказахте от vwclub.bg
Чао комплекси

[znainainai]

Пич не ми се прави на интересен като не можеш да използваш измервателен уред какво сме ти виновни? Не стига че се опитваме да те предпазим да не си запалиш колата че се и дървиш.

[velinsl]

според мен си е точно така кабела на мултицета...

[stefan4o]

според мен си е точно така кабела на мултицета...

Май и ти не знаеш как се мери с мултицет. Едната сонда трябва да е на COM.