Голф 4 ARL ново турбо

[anpa1]

Здравейте всички.
Тези дни смених маслото. Шефа на сервиза , мой познат, ми предложи да намери нов турбокомпресор , понеже от сегашния капе масло от време на време. Записа номерата на мотора и рамата и вчера се обади , че намерили по сервизите някакво турбо, което ще стане. Въпроса е: дали ако не е оригинално ще върши работа???
Дали ще го направят както трябва или да си карам с моето, докато не се скапе съвсем , а това може да не е много скоро???
Може ли ако новото не работи добре отново да сложа старото???
Които е сменял турбина би бил наясно с тези проблеми. Мерси предварително

[kenykirilov]

дали ако не е оригинално ще върши работа??? - Ако не се чипосва няма да ти хареса резултата с друго турбо (все пак софтуеър го командва)
Може ли ако новото не работи добре отново да сложа старото??? - що да не може... моя голф е с 1749 турбина от 115 коня щото от 110 не намерих. Те са почти едно към едно. Ако вземеш по-голямо от твойто тря да се правят настройки, и в последствие ако не те кефи и сте слагали фланци и бла.. за да го захванете по-голямото за турбо пътищата- слагаш си твойте и тва е. Ако сте пипали настройките- връшате старите и така.. ма е филм. Търси си като твойто, а ако е по голямо- да го прави човек, който си знае работата, че ще се оплакваш че не върви. Аз примерно съм го запланувал- по голямо турбо, и в следствие на него- разпръсквачи, чип... за да действа всичкия замисъл на по-големия компресор . Има много изписано в "дизелови агрегати" за турбини гмурни се във форума А по принцип ако от твоето капе масло, може да е от някое опръстенче.. гумено уплътнение което е сдало багажа, а тези неща се сменяват.На старото ми за да закърпя положението докато намерих друго турбо, му смених гумичките и сложих една втулчица малка и тясна като подложка шото му излезе аксиален луфт, но колата ми трябваше и нямах избор. В крайна сметка като чистих новото, старото го сложих ( с подложената карантийка) и пак си работеше и свирукаше... един ден много ще страдам от тоя експеримент )

[nasko1978]

може да е от някое опръстенче.. гумено уплътнение което е сдало багажа, а тези неща се сменяват.На старото ми за да закърпя положението докато намерих друго турбо, му смених гумичките и сложих една втулчица малка и тясна като подложка шото му излезе аксиален луфт, но колата ми трябваше и нямах избор. В крайна сметка като чистих новото, старото го сложих ( с подложената карантийка) и пак си работеше и свирукаше... един ден много ще страдам от тоя експеримент )

[frec]

т.е. трябва да се търси същия модел турбо с същия номер или да се ремонтира наличното - това не разбрах. ако е чисто ново същия модел не се нуждае от баране на софтуера пак нали ?

[van4ooo]

Колегата-неясно заглавие,кола и въпрос...
Каква е тая кола/двигател имали изобщо комп,че да сменяте софта? От каде капе турбото(колко),свири ли пуши ли може нищо да му няма.Този в сервиза добър приятел и маистор ли е? Не казваш какво е твоето турбо нито какво са намерили как да ти отговори някои.
Подпитаи и в друг сервиз за това капене.

[anpa1]

Колата е Голф 1.9 ТДИ арл мотор 150 кс. Турбото капе леко от кулера , за 12000 км е загубило 300 гр масло, не свири, не пуши, и си има нормалното ускорение. Аз не знам какво са намерили, и няма как да знам, видях го, не ми се видя чисто ново,може би е рециклирано, но дали е от този модел как да разбера...??? Никак.ую Уж е избирано по номера на колата. въпроса е каквии са шансовете да развалят колата..???

[6669]

Виж номера на табелката - трябва да е Garrett GT1749VB, но според мен 300 грама а 12 000 километра не е нищо и е излишно да се притесняваш

[IvailoOo]

300ml за 12к ? Че то атмосферките горят повече масло. Въпросното масло е от картерната вентилация,не от турбото.Преди да хукнеш да сменяш несъществуващи о-пръстени и турбини си изчисти маслото от кулер и турбопътищата,изолирай картерната вентилация за кратко и виж дали пак са омаслени.

[6669]

O-пръстените не са несаществуващи - на ARL на всички бързи връзки ги има. От тях може да изпуска налягане и масло, ако са прокъсани

[IvailoOo]

Там е друга бира.До болка са ми познати въпросните "бързи връзки" . Става дума за турбината

[6669]

Аз доколкото разбирам от писаното - също и с връзката има проблем, щом капе от кулера

[anpa1]

Може би има, но в REAL turbo мин година казаха, че ако губи масло по малко от 500 гр на 10000 км изощо да не се занимавам.

[anpa1]

Може би има, но в REAL turbo мин година казаха, че ако губи масло по малко от 500 гр на 10000 км изощо да не се занимавам.

След случая с термостатите стигам до извода , че тези части не са ли точно от ПОРШЕ БГ или ХАСС Бг за нищо не стават, а там турбокомпресора за АРЛ струва 1944 лв без поставяне.

[tdi_20yare]

Само да те попитам тези майстори който те съветват да сменяш турбото с друго от Реал Турбо ли са,или друг сервиз...

[morfei1]

Огледайте да не капе от маслената магистрала, която захранва турбината с масло. Ако проблема е в нея, и новата ще я счупиш... някога.