Б4 круиз контрол

[georgi6]

Както много други неща не работят на 16 годишния пасат така и круиз контрола е сдал багажа от незнайни времена. Реших да се заема с него. Започнах с проверка на напрежението на буксата , захранваща контролния модул ( намира се под барчето). Оказа се че захранване няма. Първо реших да видя някакъв предпазител 51, 5А , намиращ се над блока с релета и предпазители под кормилото. Намерих някакъв 15А. Някой намерил ли го е?
Ето схемата http://106.imagebam.com/download/mij9Hpy73Iq5O4-tDvWbGw/23372/233716861/8097%20CruiseCM.jpg

[georgi6]

Проследявайки кабелите достигнах до тази букса. Странното е , че според мен кабелите са объркани.



чер/син отива не срещу чер/син , а черния не отива срещу чер/жълт. Възможно ли е от фабриката да са го объркали и този модул за автопилот никога да не е работил на тази кола? Като гледам схемата трябва да разменя местата на чер/син с черен. Вие какво мислите?

[ivchoto]

Утре ако ми остане време ще погледна мойте кабели.Само кажи къде се намира въпросната букса.

[znainainai]

Контролера мре това е проблема за жалост

[georgi6]

Намира се над блока с релета и предпазители

[georgi6]

Най-честият проблем наистина е контролния модул. Но при мен не е. Тези , които имат проблем с него трябва да го презапоят (което аз направих) или има вътре едно реле, което понякога изгаря и тогава то се замяня с аналогично реле и допълнителни жици.
Работата е лесна защото модула е на лесно място - нещо необичайно за Фолксваген.

[ivchoto]

Ето я моята букса,но аз съм с ръчни скорости и имам повече кабели,но всеки си отговаря на цвета от другия край.

[Vag_activator]

Ако наредиш кабелите по цветове,би трябвало да тръгне!

[georgi6]

Благодаря на ivchoto за снимката и за останалите отговори. Реших преди да разменя двата несъответстващи кабела да замеря захранването при запален двигател. Няма захранване. Чер/ жълтия кабел преминава в чер/зелен.



Тръгнах да проследявам чер/зеления. Отива сякаш в моторния отсек. Гледам за същата разцветка и намирам един даже и предпазителя е 5А. Връзка обаче няма с въпросния кабел.



После намирам схемата на този модул - за вентилаторите. А предпазителя се оказва , че е за допълнителната помпичка на охл.течност.
По първата схема дават че отива след предпазителя в модула на трансмисията.
Проверявам първо схемата - този кабел немеца решил да не го ползва вече.(61-во краче)



Загадката остава - къде е този тайствен предпазител и откъде взема захранване.

[passat92]

Само са добавя като пояснение, че тези темпомати са малко по-старомодни и не се управляват електрически както е на Б5 и следващите модели. Блока за управление който се намира под централната конзола(пред скоростния лост по пластмасата) управлява моторче за вакуум което се намира в левия калник някъде до акумулатора. Това моторче създава вакуум по тръбички които отиват към педалите. Затова и когато работи педала на газта се движи все едно, че го натискаш с крак. Отделно темпомата се включва след 30-40 км/ч, така че е малко трудно ако колата не се движи да се разбере дали работи.
Надявам се да съм бил полезен. При мен проблема беше в блока за управление(имаше студена спойка). Също така копчето на темпомата не винаги дава добър контакт.