Golf MK4 2003г. ALH - губи мощност

[Stifler]

Здравейте. Някой може ли да помогне с разрешаването на този проблем. Колата е 1.9 тди ALH мотор 90 коня. На 3-та предавка на байр след 3000 оборота колата рязко губи мощностм изключва турбината и се оправя само след повторно запалване на колата. При диагностика с VAG-COM излизат следните грешки

Address 01: Engine Labels: 038-906-012-AGR.lbl
Part No: 038 906 012 FA
Component: 1,9l EDC 0000SG 3349
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
VCID: 54A378638C3B
WVWZZZ1JZ3B113340 VWZ7Z0B6380040

1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1J0-920-xx5-17.lbl
Part No: 1J0 920 806 E
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V11
Coding: 01112
Shop #: WSC 00046
VCID: 295DF997FB39
WVWZZZ1JZ3B113340 VWZ7Z0B6380040

1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Имам съмнения за дебитомер или вакуум помпа, но не знам какво значат тези грешки. Как може да разбера какъв може да е проблема.

Мерси предварително.

[Ickoov]

VAG Error Code: 17965

EOBD II Error Code: P1557

Fault Location:
Turbocharger (TC) pressure - control limit exceeded

Possible Cause:
Hose connection interchanged/not connected.
Turbocharger (TC) boost pressure sensor.
Turbocharger (TC) wastegate regulating valve.

Взето е от Английски форум. Дано помогне

[Ickoov]

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) :

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... ble_Causes

[ilian78]

виж клапана на турбината

[Ickoov]

всичко е на английски, но мисля, че ще намериш отговор а въпроса си.

[merckx1990]

Задръстена геометрия ми се е случвало да дава такива грешки.Клапана на турбината, ако наистина имаш проблем с вакум помпата пък да липсва вакум преди клапана.

[Stifler]

Благодаря на всички отзовали се.

Температурния датчик свири само когато колата е студена и навън е било доста хладно, тоест сутрин през зимата. Когато колата е топла не се обажда изобщо. Странно.

Губенето на мощност явно се дължи или на дебитомер, вакуум помпа, клапан на турбината или задръстена геометрия. Проблема ми е че при втората кола в семейството, А3 с двиг ASZ помпа дюза, имам абсолютно съшатата грешка а там нещата стоят малко по различно а и нейната турбинка доста я поотпушвам всеки ден, значи задръстена геометрия отпада като вариант. Повече клоня към дебитомер, не ми се дават 100 и отгоре пари за нов само за да тествам та затова ще пробвам едно хубаво почистване преди да купувам каквото и да бъде.

Поздрави на всички