Ремонт на клапан N75 на Голф 4 TDI !

[Luciano]

Е дано ама...

Абсолютно същия проблем е при мен...!!!
Имах забивки и напръсках оста на клапана,
на турбото с WD40.

дано да си е сменил спрея

[goderzi]

С ВД-40 ли чисти дебитомера?

е неееeee...
Кипнах малко вода с две щипки сол,
нарязах една глава лук,
после малко джоджен...
нарязан на ситно морков
и пуснах дебитомера да поври 15 минути
с REINIGER 601
през 3/4 месеца

[Luciano]

Вместо да ми остроумничиш, можеше поне марката на спрея да си напишеш правилно
Иначе браво за постигнатия успех.

[goderzi]

Вместо да ми остроумничиш, можеше поне марката на спрея да си напишеш правилно
Иначе браво за постигнатия успех.

Ами преди няколко часа написах,
че вече сме на бира...
А грешката в правописа е от текилата,
която открихме в хладилника

[Konstantinov]

Моля ви колеги нека да ми дадете снимка как точно изглежда този дебитомер Благодаря ви предваритлено

[ZeroCool]

Моля ви колеги нека да ми дадете снимка как точно изглежда този дебитомер Благодаря ви предваритлено

Ам подобно на това....

Намира ти се непосредствено след въздушния филтър, мери дебит...на въздух...струва пара...незнайно защо

[Konstantinov]

Аха мерси а може ли от него да забива на 3000 уборота

[goldmaster91]

Колеги при мен самата мембранка е леко скъсана някакви съвети какво да направя

[gomez]

Нов клапан.

[kossis]

Колеги понеже виждам че разбирате от тия клапани, а и аз имам проблем с забиване до 2000 об., та да ви питам как работят. Аз ги проучих чрез тестове.

Става въпрос за АВФ-131к. Та пробвах ги аз чрез закачане на тръбичка и чрез надуване в тях и установих че между Н18 и Н75 има обща връзка, която е свързана към въздушния филтър (по схемата също е така). При загасен двигател и двата клапана затварят тази обща връзка. За какво е тази връзка ? И двата са трипътни. Съответно Н75 командва Пр. геометрия чрез другите два извода, а Н18 - ЕГР.
Когато работи мотора-
пробвах от Н75 няма нищо и е затворено при надуване с уста, а от Н18 е много слаб вакуума на ниски и с подаване на газта се овеличава вакуума там- значи едното Н75 духа (пулсира), а Н18 смуче през общият вакуум.
Това нормално ли е?

В една друга схема видях че са свързани към атмосферата(към въздушния филтър)тия вакуумчета дето не са ми ясни. И ми се струва че единия не е в ред, ама тоя дето смуче или тоя дето има пулсации на третия изхода ?

[Golf_Blade]

Колега "goderzi" , виждам че разбираш , уж......ма поне си оправи буквите на двигателя на голфа от аватара....няма как Голф4 да е с АФН .......

[kossis]

Никой ли не е тествал тия клапани как работят точно ?

[krasyncho]

И аз трябва да правя тази процедура но да видим кога ще е. И на мен ми забива на 3000 оборота само на 5-та скорост извънградско Поздрави

[Tora/BORA]

Да споделя и моя куриоз така да го кажа та значи и на мен ми забиваше колата и смених Н75 с нов, след това и тандем помпата понеже губеше вакуум и от там след което се оправи. След 2 месеца новия клапан започна да жужи като изгася колата и реших да върна стария клапан след което проблема се завърна. Та сега мисля да си избера един и да го разглобя и евентуално да направя един от два ако е зле. Колата е Бора AJM.

[fantamaniaka]

от другия модел клапани който са квадратни някой има ли на идея как може да се разглоби?
Горе пластината с какво ли не я натисках и не помръдна дори.
Прилагам снимки
https://docs.google.com/file/d/0B1S3XYu ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B1S3XYu ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B1S3XYu ... sp=sharing
Ако премеря съпротивлението между крачетата на буксата на датчика ми дава 30 ома