TDI p.d.116 проблем с паленето

[malkia_s]

Няма смисъл да гледаш.
Щом ти светка лампата, значи достига ток до свещите.
При мен след като се беше прекъснал кабела (управляващата верига не работеше на релето), въобще нямаше ток до свещите и палех без подгрев при -15 с много яко въртене.

Ето я и темета, дето съм описал почти всички възможни причини за неработеш подгрев:
viewtopic.php?f=24&t=178173

[marinov vw]

Няма смисъл да гледаш.
Щом ти светка лампата, значи достига ток до свещите.
При мен след като се беше прекъснал кабела (управляващата верига не работеше на релето), въобще нямаше ток до свещите и палех без подгрев при -15 с много яко въртене.

Ето я и темета, дето съм описал почти всички възможни причини за неработеш подгрев:
viewtopic.php?f=24&t=178173

колега наистина много интересна тема,сблъскал си се с твоя проблем и си го направил по-добре от майстор браво но отново на моя въпрос възможно ли е след като ми работи подгряването температурния датчик да не е в изправност и това да е проблем в паленето,яко блъскане ще е моя проблем

[Evil_Master]

За всеки случай си виж стартера. Тея коли си искат 250-те оборота за палене. Имах подобрен проблем на ауди а4 AVF 131 коне. Супер майстора ми разпиля мотора да сменя О-пръстени и ко ли не. Неговия електричар диагностицира ко прай и нищо не откри и най накрая зел че не белязал пуловете на повдигачите се разлопаха и те. та проблема се оказа тъпя стартер, за който аз има казах ама....акъл море, патки пасе. Дано и при теб е той че поне евтино излиза и няма толкоз шамандури да ти ровят колата. Това е най тъпото ама почни от него.

[marinov vw]

За всеки случай си виж стартера. Тея коли си искат 250-те оборота за палене. Имах подобрен проблем на ауди а4 AVF 131 коне. Супер майстора ми разпиля мотора да сменя О-пръстени и ко ли не. Неговия електричар диагностицира ко прай и нищо не откри и най накрая зел че не белязал пуловете на повдигачите се разлопаха и те. та проблема се оказа тъпя стартер, за който аз има казах ама....акъл море, патки пасе. Дано и при теб е той че поне евтино излиза и няма толкоз шамандури да ти ровят колата. Това е най тъпото ама почни от него.

колега повярвай ми първо от там се захванах и наистина стартера ми имаше да върти достатъчно,направих го аз сложих го и наистина имаше разлика,но тава сякаш ми беше единия проблем и пак не ще да пали като трябва има и нещо о ще го търся.

[rostislav1998]

Уточни кога не пали колата.Колко въртиш на стартер.Абсолютно всеки път ли е така.Ако може да споделиш какво си предприел за справяне,ще е плюс за всички.

[marinov vw]

За всеки случай си виж стартера. Тея коли си искат 250-те оборота за палене. Имах подобрен проблем на ауди а4 AVF 131 коне. Супер майстора ми разпиля мотора да сменя О-пръстени и ко ли не. Неговия електричар диагностицира ко прай и нищо не откри и най накрая зел че не белязал пуловете на повдигачите се разлопаха и те. та проблема се оказа тъпя стартер, за който аз има казах ама....акъл море, патки пасе. Дано и при теб е той че поне евтино излиза и няма толкоз шамандури да ти ровят колата. Това е най тъпото ама почни от него.

колега повярвай ми първо от там се захванах и наистина стартера ми въртеше слабо първо си мислех че е акумулатора,но реших да сложа по як акумулатор направо 95 ампера и сега викам че ще го скъсам от въртене ама за съжаление резултата не беше хубав,въртеше пак слабо това значи че е стартера,и свалям го да нося на майстор,нося го аз и познайте какво ми вика майстора че всичко си е било наред,и му викам да бе,той нищо му нямало викам добре,но реших да го занеса на друк майстор,отвори го той и ми вика че бил наред след като го разглоби после ми вика че ако наистина върти слабо значи заминала бобината за втулките,направи го той ремонта ми излезе малко солено на нямах друг избор,взех да го слагам след монтажа вече ще го паля,по време на въртенето найстина имаше резултат въртеше се доста добре,но тава сякаш ми беше единия проблем и пак не ще да пали на студено като трябва има и нещо о ще го търся.

[hq]

Вчера извадих сондата от резервоара, за мое най-голямо учудване установих, че разполагам с помпав резервоара въпреки че според всички светила в тази област не би трябвало. И така тази помпа про подаване на контакт не върти, пробвах я с незвисим източник на ток работи си помпата. След това разглобих таблото с релетата за да видя кое от реллетата я задейства, намерих го и устнових че то се задейства само когато колата е запалена, а не веднага когато дам контакт веднъв само се задейства само на контакт и това беше. Се га предстои да разбера дали причината е в релето или това което го управлява и дали е нормално да върти само когато колата е запаленал. Оставил съм всичко разглобено и продълвавам напред. Това е за сега.

[marinov vw]

Вчера извадих сондата от резервоара, за мое най-голямо учудване установих, че разполагам с помпав резервоара въпреки че според всички светила в тази област не би трябвало. И така тази помпа про подаване на контакт не върти, пробвах я с незвисим източник на ток работи си помпата. След това разглобих таблото с релетата за да видя кое от реллетата я задейства, намерих го и устнових че то се задейства само когато колата е запалена, а не веднага когато дам контакт веднъв само се задейства само на контакт и това беше. Се га предстои да разбера дали причината е в релето или това което го управлява и дали е нормално да върти само когато колата е запаленал. Оставил съм всичко разглобено и продълвавам напред. Това е за сега.

колега какъв е твоя мотор,същия като моят ли е или друг,и колко кабела излизат от сондата ?
защото ми казват че ако има помпа в резервоара трябвало да са четери кабела, а аз имам само два кабела и не знам дали има помпа в резервоара.

[hq]

Двигателя е същия, а Borata e 4x4, кабелите са 4.

[marinov vw]

Двигателя е същия, а Borata e 4x4, кабелите са 4.

аха значи ти наистина имаш помпа в резервоара щом имаш 4-ри кабела на изхода от резервоара,но колега интересно е че при мен има само два кабела и което значи че нямам помпа в резервоара,не знам защо е така,а двамата имаме един и същ двигател много е интересно не мислиш ли, и колега успех дано да я оправиш

[hq]

Е сега тук е момента някой да помогне и да каже тази помпа кога трябва да върти и кога не. На ел. диаграмата гледам, че котвата минава през някакъв контакт на лампичката за налягането на маслото, дали там не е проблема. Е ако никой не помогне продължавам сам , няма да е за първи път!!!

[dmode101]

Е сега тук е момента някой да помогне и да каже тази помпа кога трябва да върти и кога не. На ел. диаграмата гледам, че котвата минава през някакъв контакт на лампичката за налягането на маслото, дали там не е проблема. Е ако никой не помогне продължавам сам , няма да е за първи път!!!

При подаване на контакт помпата заработва за 2-3 секунди и след това изключва. Това е направено с цел при катастрофа и изгасване на двигателя, но ключа останал на контакт, да спре изпомпването на гориво, и оттам подхранване на евентуален огън. Затова минава през реле за време. При стартиран двигател съответно работи постоянно.

[hq]

Е при мен не се включва и за тези няколко секунди, само веднъж зацепи за малко и това беше, както и да е сега съм оставил всичко разтворено и натискам котвата на релето на ръка да видя няколко сутрини подред как ще е с паленето и ако има ефект продължавам нататък. Благодаря за отговора. Няколко специалиста ме посъветваха с жица + директно през предпазителче, ама това не ми се вижда много SAFETY, като се има в предвид казаното по-горе. Все пак деца возя!!!

[dmode101]

Няколко специалиста ме посъветваха с жица + директно през предпазителче

При мен в момента е вързано така, но помпата не е фабрична, а допълнително я слагах. А защо просто не си купиш друго реле?

[hq]

Не е от релето, пробвах с друго, съшото е.