1.9 ААЗ с интеркуулер от СБ проблеми с турбото

[vwpnss]

Да обаче Гарета не е ефективен колкото К14 , познавам хора които не са доволни от Гарета

ККК К14 и Гарет Т2 би трябвало да са конструктовно еднакви и да са еднакво ефективни, ама защо не е така? Аз си мисля, че просто са различна марка, а вършат една и съща работа.

При мен оригиналното турбо с което беше колата като я взех беше Гарет и тепърва започваше да се развърта от 2500об/мин.
След като умря сложих ККК К14 и сега се развърта още от 1400-1500 об/мин. а на 2000 об/мин вече си имам 0.8 атмосфери налягане

Имам следния въпрос: След като има налягане 0,8 бара при 2000 оборота/мин, тогава как набира до 5000 оборота/мин с 0.8 бара налягане, само заради горивото ли, което се пропуска от помпата?

[tremendous]

Таке е , аз съм с garret и тръгва да надува чак след 2500 об но не знам дали е от турбото или от самата помпа , защото е от тези , които са без бууст коректор / няма маркуче /. Ако искам турбото да прави някакво налягане трябва да карам в диапазон 2500-3500. Градско каране 1700-2200 об надува 0.2 bar

[vwpnss]

AAZ е с Гарет Т2 или ККК К14, нали за тези турбини става дума? Същите са и при SB/RA.
При мене на JR с К14 започва да прави налягане, обаче колата започва да ускорява след около 0.3 атм налягане, това нормално ли е?

[loshiqa]

и аз знам ,че ККК14 е по-добрият вариант , имам такова турбо в много добро състояние бях го взел за засилване на чист дизелак ама проекта се отлага ,ако някой се интересува от турбината нека пише на ЛС може да се договорим нещо

[dj carul]

Да обаче Гарета не е ефективен колкото К14 , познавам хора които не са доволни от Гарета

ККК К14 и Гарет Т2 би трябвало да са конструктовно еднакви и да са еднакво ефективни, ама защо не е така? Аз си мисля, че просто са различна марка, а вършат една и съща работа.

При мен оригиналното турбо с което беше колата като я взех беше Гарет и тепърва започваше да се развърта от 2500об/мин.
След като умря сложих ККК К14 и сега се развърта още от 1400-1500 об/мин. а на 2000 об/мин вече си имам 0.8 атмосфери налягане

Имам следния въпрос: След като има налягане 0,8 бара при 2000 оборота/мин, тогава как набира до 5000 оборота/мин с 0.8 бара налягане, само заради горивото ли, което се пропуска от помпата?

При мен налягането е о.8 бара на 2000 об/мин но достига до 1.4 бара на 4500об/мин!

[vwpnss]

Натегнал си турбото да прави повече налягане ли? И горивото явно си променил.

[samo_pechka]

..........



При мен налягането е о.8 бара на 2000 об/мин но достига до 1.4 бара на 4500об/мин!

Много е колега налягане от 1.4 бара!!!Не рискувайте повече от 1 бар нагоре( за предкамерни дизели като AAZ примерно,ако искаш да има дълъг живот)

[dj carul]

..........



При мен налягането е о.8 бара на 2000 об/мин но достига до 1.4 бара на 4500об/мин!

Много е колега налягане от 1.4 бара!!!Не рискувайте повече от 1 бар нагоре( за предкамерни дизели като AAZ примерно,ако искаш да има дълъг живот)

Той затова в момента е в бокса (проблем с едното основно лагерче).
Не знам дали му е много налягането но тва което не ме кефи е че върви до 4000об/мин. и след това няма никаква тяга.Пробвал съм да му бутна помпата на закъснение но тогава става много муден и пуши много в ниските и общо взето не мога да му намеря някаква центровка която да е оптимален вариант пък и нямам часовник да я направя точно както е по заводски данни да видя тогава как ще е .

Някой да има същия проблем?

[shanadjiqta]

аз съм с Гарет Т2 и предвид нещата,които правихме по мотора очаквах по-добри резултати,но тази турбина явно не е за тунинг цели.Подходяща е за стоковото състояние на колата.Ако ще се пипа по-добрия вариант е ККК.

[Haqh]

Нямах време да вляза в форума иначе помпата ми е бууст коректор

[kompresor]

Моята турбина е гарет т2 помпата е с буусткоректор, буустпин го наричам аз, и след като сложих оборотомера забелязвам че турбото късно тръгва да надува както и при вас, колеги. На втора предавка имам 0.5 бара на 2400 оборота някъде, на пета предавка имам 0.5 бара на 1800 оборота. Късно тръгва тая турбина, не може да се усети подчертаното изтегляне в ниски обороти на дизела. Получава се малко като развъртане на бензинка, двигателя тръгва да върви в средни обороти от целия си диапазон 2600-3500 в тия обороти върви моя 1.6 с Гарет Т2, обмислям да сложа К14 че като гледам всички казвате тръгва по - рано. То това му е якото на дизела рано да тръгне да усуква купето

[passat_rs]

ААЗ фабрично си излиза с 3 турбини само зависи на какво е монтиран при голфа масово е ккк к14 много рядко е да се срешне с Т2. При по големите каси като моя пасатор главно се монтира ккк к03 и 3-те турбини нямат нищо общо, мойта например е с електронно уптавление посредством вакум от сервото как работи идея си нямам Сега по темата ако искаш ускорение от 1000 оборота турбината е ккк к03 но знай че на 3000 спира Ако пък искаш мощ при високи обороти турбината е ккк к14 а микса от тези двете е Т2 но Т2 се среща при мотори без бустпина както го нарича градския samo_pechka

[kompresor]

Аз карам гарет т2 на 1.6 sb по горе съм писал колко късно тръгва и колко рано спира. Възможно ли е турбото ми да тръгва късно защото съм намалил горивото от цикловата порция.

[passat_rs]

Ами виш ся ако имаш къси скорости мотора не се натоварва много на 1-ва и 2-ра следователно нямаш много вкарано гориво и от там по малко налягане. Аз докато хвана моя буст метър 3 пъти изтървах апарата
е на 4 и 5 та е друга бира.

п.п. А защо си намали горивото за да гори по малко ли

[kompresor]

Да, предавките ми са къси, на втора прави 60 на трета прави 90. Това ли е причината на втора и трета налягането от турбото да идва толкова късно? Ако увелича горивото малко, няма ли да постигна по малък лаг респективно по ранен турбо ефект? Получава се един гаден ефект на втора ако я опъна до 60 и превключа на трета, и подам рязко газ малко се мудни докато турбото направи 0.5 бара та чак на 0.8 вече почва да тегли.

П.С. горивото намалихме, защото бустпина е завъртян и той пуска повече нафта във високите, и намалихме горивото за да не дойде много горивото във високите, но вече 200км карам така във високите е добре, но на ниските нещо я няма.