От вакуумен към ел изпарител-проблем

[toshara]

Колеги,днес взех един изпарител,електрически BRC.До сега бях с вакуумен BRC,но гаснеше,не държеше обороти и т.н. дори след смяна на мембраните.
Въпроса е при свързването-сложих изпарителя,изолирах вакуума,но колата припалва и това е.Преди време бях пробвал пак с ел.изпарител,но Renzo Landi и пак направи така.В
Въпроса ми е-има ли някаква друга промяна при преминаване от ел.към вакуумен изпарител,освен премахването на вакуума?Нещо променя ли се при ключа или жиците като цяло?Благодаря предварително!

[stefan4o]

При ел.изпарителя имаш ел.магнитен клапан, който пропуска газта от 1ва към 2ра редукционна камера. Ако на него няма 12Волта няма как да успееш да запалиш колата (понеже реално входът между 1ва и 2ра камера си стои затворен и газ не отива към мембраната и респ.към двигателя). Ако само си премахнал маркуча и си сменил изпарителя няма как да ти се получи, мисля, че и копчетата им имат разлики именно поради този клапан (при вакуумния го няма, там е с вакуум решено).

[toshara]

При ел.изпарителя имаш ел.магнитен клапан, който пропуска газта от 1ва към 2ра редукционна камера. Ако на него няма 12Волта няма как да успееш да запалиш колата. Ако само си премахнал маркуча и си сменил изпарителя няма как да ти се получи, мисля, че и копчетата им имат разлики именно поради този клапан (при вакуумния го няма, там е с вакуум решено).

Има 12волта,които се дават при контакт и съм го свързал на бобинката на изпарителя.Чува се газта,но колата пали за секунда и угасва...

[stefan4o]

Май не можеш да ме разбереш за кои 12 волта ти говоря, колега. 12волта можеш да чуваш от клапана ПРЕДИ изпарителя. Там ги има и с вакуумния и с ел.изпарителя. Аз говорех за клапана В ИЗПАРИТЕЛЯ.

За тази синята бобинка говоря, снимката е примерна.

[toshara]

И аз за нея ти говоря И там има 12волта,и на клапана.

[MaRtiNsKi]

Значи проблема може би е в изпарителя

Нов ли е?

[feikot]

А клапана чува ли се да щракне ?

[stefan4o]

Тогава не виждам причина да не работи. Замери с мултицет, докато някой върти на стартер дали има напрежение там като за начало. Ако има - прегледай винтовете и по-специално байпасния, ако има такъв. Явно поради някаква причина спира притокът на газта по време на палене (а може и като цяло да не пуска газ), ако правилно съм разбрал описанието ти.

[toshara]

Накарах го да работи,бе Объркал съм кабелите-сложил съм +12,които бяха на бившия вече обогатител,вместо +12 от контакта Пуснах едно кабелче от газовия клапан към изпарителя и сега е 6+ Сега цепи оборотите и върви добре

[stefan4o]

Ха, честито ти. На тоя клапан, който се води "обогатител" има 12волта само еднократно при подаване на контакт, когато бутонът е в положение ГАЗ. Затова не ти е палила колата, то просто е нямало напрежение там, а само е прецъквало при контакт, колкото да припали леко колата и дотам

[toshara]

Ха, честито ти. На тоя клапан, който се води "обогатител" има 12волта само еднократно при подаване на контакт, когато бутонът е в положение ГАЗ. Затова не ти е палила колата, то просто е нямало напрежение там, а само е прецъквало при контакт, колкото да припали леко колата и дотам

Именно,и аз си спомних,че това е обогатителя

[muns61]

Я виж какво ще стане, ако дадеш контакт и не завъртиш стартера да запалиш. Например, ако трябва да замериш нещо, което е захранено само на контакт, или поискаш да свалиш или вдигнеш стъклата и прочие.

[toshara]

Пуска газ-това е може би единствения проблем...Трябва да се смени и копчето

[stefan4o]

Мда, то трябва да има нещо като реле за време, което да пуска газ само 1-2 секунди преди да запалиш (най-вероятно е в копчето тая екстра). Щото инак като я оставиш на контакт ще ти напълни колектора с газ

[toshara]

А я кажи ти колко пъти си си оставял колата на контакт и поради каква причина (ирония)