Голф 3 VR6 - трудно палене.

[my heart iS iCe]

Не разбирам много от ВР6-ци но според мен, това палене не е нормално! Ако не са сменяни свещите, е добре да се видят, и има шанс от тях да е проблема ! Мисля че паленето трябва да става без газ, поне при бензиновите мотори, и вече стъпковото моторче/автоматичният смукач, да си реголира уборотите докато колата загрее! Поне при всички Голфове с по-слаби мотори е така!

[pepstroi]

ако имаше вр6 щеше да знаеш че да не са ти сменени кабелите и свещите е доста скъпо удоволствие :) просто кабелите върват барабар с свещите почти няма вариянт да ги свалиш здрави ако не си направиш некво приспособление :)

[topgun1]

ако имаше вр6 щеше да знаеш че да не са ти сменени кабелите и свещите е доста скъпо удоволствие :) просто кабелите върват барабар с свещите почти няма вариянт да ги свалиш здрави ако не си направиш некво приспособление :)

има специален ключ колега който върви с колата.
а за свещите аз така купих и се оказа че не е от тях така че ако решиш да ги сменяш имам едни свещи на vr6 на тънка цена

[pepstroi]

Мойта няма я дай снимка да го вида този ключ иначе на мене всичко ми е ново така че :)

[ivostefanov]

За ключа и на мен ми стана интересно,че замина единия от чисто новите кабели

А относно паленето определено има леко забавяне и оборотите при мен директно си застават на около 1000.
Но имай предвид че 6 цилиндров двигател не пали като четири цилиндров,само да помирише контактния ключ.

[Pecata-VR6]

Колега моя също така пали с тази разлика,че рязко отива на 1000 оборота и след като позатопли си пада на нормалните мисля,че това е нормално за тия мотори като гледам и другите мнения

[pepstroi]

За ключа и на мен ми стана интересно,че замина единия от чисто новите кабели

А относно паленето определено има леко забавяне и оборотите при мен директно си застават на около 1000.
Но имай предвид че 6 цилиндров двигател не пали като четири цилиндров,само да помирише контактния ключ.

повяевай ми пали и по лесно :) моя до преди седмица си палеше чук сега варти и чак тогава пали са го закачихме интерсното е че на ктс показва на контакт датчика -49 а като го запалиш си работи идеално
имам и 1 друг проблем чат пат губи ток направо изчезва тока на мотора за некви стотни примерно карам на 2ра почвам да давам газ и некъде на 2-3 хил оборота направо гасне и след неква стотна се появява пак ток и после пак изчезва това при пълна газ ако не набирам с пълна газ ми малко по кротко се оправи и после няма ядове може да мина и 300 км докато се появи тоя проблем пак направо мотора че се обарне вътре :)

[radotom]

Пробвай да пишеш по-грамотно, моля!
Нищо не разбрах!

[rufkata]

За ключа и на мен ми стана интересно,че замина единия от чисто новите кабели

А относно паленето определено има леко забавяне и оборотите при мен директно си застават на около 1000.
Но имай предвид че 6 цилиндров двигател не пали като четири цилиндров,само да помирише контактния ключ.

повяевай ми пали и по лесно :) моя до преди седмица си палеше чук сега варти и чак тогава пали са го закачихме интерсното е че на ктс показва на контакт датчика -49 а като го запалиш си работи идеално
имам и 1 друг проблем чат пат губи ток направо изчезва тока на мотора за некви стотни примерно карам на 2ра почвам да давам газ и некъде на 2-3 хил оборота направо гасне и след неква стотна се появява пак ток и после пак изчезва това при пълна газ ако не набирам с пълна газ ми малко по кротко се оправи и после няма ядове може да мина и 300 км докато се появи тоя проблем пак направо мотора че се обарне вътре :)

Изобщо не съм запознат с този мотор, но при мен на KR-a го правеше това с тоците и се оказа бобина. Някой път го правеше по 2-3 пъти на ден, друг път може и седмица да не се случи. Особено неприятно е в режим на ускорение и по ниска предавка, направо имах чувството, че ще откъсне коша от купето

[aradovanov]

Това е оригиналния ключ за вадене, стои на щеката за подпиране на предния капак:
http://i.imgur.com/G3uCt0m.jpg

Ето няколко афтърмаркет приспособления:
http://www.karlynsti.com/images/32Z.jpg
http://www.agthompsonfamily.com/vw/VR6SparkPlugTool2.jpg


Ето и една тема на колегата където е дал начин как да се направи такъв:
https://sites.google.com/site/stoyneff/engine-general/vr6-spark-plug-wire-removal-tool

Може да се ползват и кабели от МК4 VR6 12V с код на мотора AFP, които са с вградено ухо за изваждане.

[Емо Йорданов]

Тоя ключ може ли да се купи от България или трябва да се търси в ибей?

[ivostefanov]

Това е оригиналния ключ за вадене, стои на щеката за подпиране на предния капак:
http://i.imgur.com/G3uCt0m.jpg

Това го имам
Аз съм абуриген признавам си

[Adrian-AAA]

Такова палене ми е познато,когато ми беше дебитомера счупен,ако имаш под ръка някой,пробвай с друг.
Става въпрос за ОБД2 !!!

[aradovanov]

Днес пробвах с откачен дебитомер - запали доста по-добре. Почти с толкова въртене но без глъхненето.
Лошото е че мога да пробвам само по един път на денонощие второто палене е перфектно.
Колата си работи супер и без дебитомер м/у другото.

Някой с дебитомер за обд2 за проба?

[vucata]

Без него бачка...ноо и разхода може да ти хареса
Поне си почти сигурен, че е дебитомера