голф4 1.9 тди 110 к.с. крива лие биелата?

[IvailoOo]

Какви свещи Ви гонят При условие че в системата имаме 2бара налягане (примерно),а навън под 1. Ее следователно ще избие към зоната с по-ниско налягане И да е засмукала вода няма да е било от там

[bobitur]

Какви свещи Ви гонят При условие че в системата имаме 2бара налягане (примерно),а навън под 1. Ее следователно ще избие към зоната с по-ниско налягане И да е засмукала вода няма да е било от там

Да просто кулера е най ниска точка и събира всичко особено ако е пълен с масло е голям филм. Което се сещам че наистина може да е хапнала вода ама ако не е изгаснал двигателя от водата в цилиндрите не е проблем само е изчистила малко двигателя.

[chilik4eto]

първо благодаря на отзовалите се но проблема остава,има и едно друго нещо колата забива на различни скорости 1 път на 90 друг на 110 , смених дебитомера че преди тои правеше проблеми но пак същото,а свещите са нови и 4те бяха изгорели след водата в кулера и купих 4 на бош и дави кажа честно несам ги проверил след това дали греят само проверих дали ходи ток до лулите на слещите което сие ок но както казва колегата вече е топло не би трябвало даса проблем и дане греят.някакъв датчик или вакуум не мойе ли да прави проблемите с тресенето пушенето,за забиването мойе дае геометрията маркучетата са всички нови проверил сам всичко

[bobitur]

А при изкарана букса на темп. датчик пробва ли как е? И като запалиш сутрин вдига ли ти оборотите например на 1100-1300 об. И когато го прави погледни с ваг какво става(центровка-тайминг, мг., темп. на горивото и водата и др. нека и колегите да дадат някой жокер).

[samo_pechka]

По принцип се почва с един тест в движение с включена диагностика (ВАГ-ком) .Ако колата забива , със сигурност не е дебитомер при проблем с дебитомер колата става все по-мудна , но никога не забива ( поне не съм случвал ) проблема идва от пренадуване , колата е с пром геометрия на турбото, за да работи адекватно актуатора ,му трябва вакуум , читав Н75.Ако има проблем със задръстено турбо - се чисти , доста мръсна работа е . Задължително се прави проверка дали не се губи вакуума някъде ( примерно да е спукана мембраната на ЕГР -клапана, маркучета и др. ) дали самия актуатор е здрав ,както и да е правилно нагласен (шпилката) ! Желателно е с външен бууст метър да се сравнят данните от ВАГ-кома !

[rufkata]

По принцип се почва с един тест в движение с включена диагностика (ВАГ-ком) .Ако колата забива , със сигурност не е дебитомер при проблем с дебитомер колата става все по-мудна , но никога не забива ( поне не съм случвал ) проблема идва от пренадуване , колата е с пром геометрия на турбото, за да работи адекватно актуатора ,му трябва вакуум , читав Н75.Ако има проблем със задръстено турбо - се чисти , доста мръсна работа е . Задължително се прави проверка дали не се губи вакуума някъде ( примерно да е спукана мембраната на ЕГР -клапана, маркучета и др. ) дали самия актуатор е здрав ,както и да е правилно нагласен (шпилката) ! Желателно е с външен бууст метър да се сравнят данните от ВАГ-кома !

Слушай колегата, прав е
П.П. Вече знам, че цитирането на последно мнение е натоварващо сървъра излишно, но го правя за да знае кой да послуша

[del21]

Колега, единственият датчик, който може да е засегнат от водата е мап-сензорът. Той се намира на пластмасовата тръба след кулера. Мисля, че има вероятност да се е повредил и проблемите да идват от там - забиване, тресене на студен мотор. Този датчик освен да мери налягането в колектора, отчита температурата на входящия въздух влизащ в двигателя и от там се влияе и подаването на гориво при студен мотор! Ако нямаш ваг-ком най-лесно пробвай с друг датчик от някой колега - за 5 минути се сменя