Всичко за спирачките при VW

[mupk0]

Да е ,ама за жалост се движиш по пътя дето се движа и аз.Поне да ги беше ударил на един стругар,че ми се струва ненормално да има 5мм от диска дето нищо не търка в него(освен ако накладките не са такива).За мене тея работи освен нови други няма.Не струват милиони тея работи.

[donotdisturb]

Снимката е преди да ги занеса на стругар, аудито от което ги свалих явно беше с по-малка накладка, защото площа беше доста по-малка от тази на която ляга моята, и за това бяха изтъркани по-тоя странен начин.

[onty]

140 лв без никва отстьпка струват 312мм дискове на 'феродо' който са супер за цената си и добре се справят дори и кевлар-керамични накладки + едни по бюджетни накладки пак 'феродо' за 80-90лв и имаш добри спирачки да кажем за малко над 200лв.ДИСКОВЕ СМЕНЯТ ЛИ СЕ ЗАДЬЛЖИТЕЛНО СЕ СМЕНЯТ И НАКЛАДКИТЕ С НОВИ за да се напаснат взаимно.И Аз не одобрявам стари изтьркани да ги стьржеш при положение че на 2мм износване ги дават за смяна и сьс старите накладки е някак си прекалено компромисно решение за тази тежка кола която ще се засилва още и спирането се усеща тежко като се наложи а ще се налага.Винаги може да се спести някой лев разбира се но има един минимум от неща който трява да се направят вместо да се преправят в последствие.Колата ти е много хубава и заслужава повече.С тоя пост имам за цел само да ти помогна да си направиш колата по бьрзо и на приемлива цена така,че надявам се да не те засегна.Аз като правих моята постояно сьм се консултирал с колегат isa и сме се виждали и доста работи ми спести и научих от него

[donotdisturb]

Колата ми дори не е в движение, и разбира се, че ще и сложа нови дискове и накладки когато останат пари покрай хилядите неща по ъпгрейда на двг-то , пуснах поста за да покажа, че ъпгрейда от 288 към 312 е много лесен и става само с подмяна на съпорт и диск от А6.
Благодаря за съветите, аз съм на мнение, че спирачките са последното нещо от което трябва да се пести.

[Vizor]

Тоя филм дали ще стане на А4 Б5 с чугунения шенкел?

[aradovanov]

yoan4o не си прав, ама не бях сигурен
Днес минах на 312мм и сам си отговорих на въпросите

Няколко бързи въпроса:
Г3 конверсия от 288 към 312 с дискове от четворка.

1. Ще бъде с подложки м/у съпорта и шенкела - диска няма ли да опре в предпазната ламарина?- опира, трябва или да се изкриви ламарината към носача или да се махне. Аз я изкривих и застана добре.
2. Колко мм точно трябва да са подложките? - от 5 до 7 слагат по различните форуми. Аз сложих 5,9мм и играта е точно в центъра.
3. BBS RS 772 16" събират ли 312? - не не се събират. Има две гърбици на апарата в задната част и опират в джантата - малко игра с флекса и се събраха
4. Колко мм е разстоянието м/у отворите за захващане на съпорта към шенкела? - точно 94мм.

Ето малко снимки:
Разстоянието м/у болтовете (на снимката е съпорт за 288мм):

Къде се пили апарата? Двете гърбици оградени в синьо трябва да се намалят с няколко мм - това е за апарати АТЕ57, но доколкото съм чел по други форуми и при АТЕ54 играта е същата:

[kn9453]

Привет,
имам въпрос който не е за "тунинг" а за ремонт на задни спирачни апарати на Г4,99г.
На къде трябва да е ориентиран "белега" на семеринга показан на снимката?
Прочетох че въпросния "белег" трябва да бъде ориентиран на същото място където е бил и стария "белег" на сменения "О" пръстен,но на стария липсва! И още един въпрос:
Как се вади семеринга - този през който минава "оста" която се куплира към механизъма на ръчната спирачка?

[neon]

Това със обозначението на семеринга е меко казано невярно. Маркерите са направени с цел да се различават семерингите по размери само с един поглед, а не да мериш всеки по отделно. Същото е при автомобилните гуми.

[yoan4o]

yoan4o не си прав, ама не бях сигурен
Днес минах на 312мм и сам си отговорих на въпросите

Че то аз нищо и не съм казал /писал/.
Евала за Ъпгрейда, сигурно е супер с тая джанта, дай поне една снимка да се порадваме.

[Kuncavia]

След като се порових цяла нощ и досаждах на доста хора , открих до някъде какво ми трябва за преминаване на 312 mm. на AHF. Шенкел от 1.8 Т и супорти от S3. При AGU преминаването става само с супортите от S3, като може да използва същите апарати. Въпросите са ми два. Моите апарати трябва ли да се сменят с такива от S3 или AGU или може и с тях да обхвана 312 mm? От каква друга кола мога да взема шенкел освен от AGU?

Поздрави.

[neon]

Зависи какви са твоите апарати. Каква ти е спирачната с-ма в момента? С какъв диаметър диск караш?

[Kuncavia]

280 mm. FSIII по спомен. За апарата съм сигурен, но за размера на диска Ще го измеря довечера, докато свалям жантити :)

[neon]

Твоите апарати не стават. Трябват ти шенкели, апарати + супорти (вероятно и маркучи), накладки и дискове.

[Kuncavia]

Забавлението е пълно Ще рискувам малко по-натам първо с предните как ще станат нещата, после ще мислим вариант и за задните.

Мерси.

Едит:

Понеже задните спирачки ги няма никакви имам едно питане. Имам накладки (що годе) имам и диск (и той колкото да е там), но не спират и се набраздява, на места не пипа накладката.



Казаха ми, че тая гад оградена в червеното може да ми е запекла и да създава проблеми...



Другото което ме тревожи е предната накладка. Взех си я с колата, т.е. преди 4 години или 60 000 километра, а вижте в какво състояние е

[mupk0]

Погледни я отзад....на запекал апарат ми намирисва