пасат б3 1.8ми Много висок разход на газ

[stefan4o]

С какво точно ще помогне плочката като й се сложи втори дифузьор? Ако не знаеш моното е с една дроселова клапа.

[vaiper 1]

С какво точно ще помогне плочката като й се сложи втори дифузьор? Ако не знаеш моното е с една дроселова клапа.

Ако визиращ мен знам но при мен я разпробивах направих я с 2 беще с 1 с цел икономия и по голяма гарнитурка изрязах,сега ефекта е мн добър,даже и климатика не я мъчи.Така направих аз

[stefan4o]

Имаш предвид втори щуцер на плочката, извинявай, не съм те разбрал

[vaiper 1]

Имаш предвид втори щуцер на плочката, извинявай, не съм те разбрал

Честито за новата кола Много радости и здраве

[Iezekil]

Почвай да натягаш тройника за газта с по 1/4,докато се спъне и върни.Почвай да буташ предварението докато почне да лопа аванса яко на бензин и върни.Това е.
После засичане прави само празно-празно.
И ако пак не падне разхода,значи имаш някъде теч.

[kamen_78]

За течове ми я мериха с уред и нямам.Плочката ми е с един вход(маркуч).А относно вакуумите-преглеждал съм ги.....ако има някъде скъсан маркуч няма ли да влия на работата?
Като се замисля тия дни видях някъде отзад зад моното..понадолу нещо в което влизаше май букса а от едната страна имаше накрайник като за вакуумен маркуч.Трябва да го видя пак и да го снимам и ще пусна снимката

[Iezekil]

С уреда са мерили отпред и отзад около бутилката примерно.Самата тръбичка от къде я прекара-ако е под купето и също е втора употреба ,може да има някоя пукнатина,може да е снаждана и тя,знам ли.
Зад моното има вакуум отиващ към капака на моното.Букса закрепена за моното пък има за подгрева на колекторите.
Натягай малко газта-отивайки на работа веднъж,връщайки се пак-докато нагласим тройника колко да е.

[Гергин]

ИЗекил го е написал кратко и ясно за настройките.
И мани тоя уред, ами вземи гъбата и верото и яко пяна и гледане на всички връзки, де що има!!! Тези на бутилката, около сондата на бутилката, зареждачка, зад зареждачката връзката, клапан (вход и изход), виж там около клапана и където се отваря за смяната на филтъра, изпарител (вход, изход).
Моята тая сутрин ми даде 12,5 л.А я карам като катафалка.

[kamen_78]

Ами за течове гледах.Даже и на канал ходих да прегледам тръбата отдолу.Всичко е наред.Одеве още един човек я гледа и пробва да настройва.Като работи на бензин има едно ама много леко менене на оборотите.Според него не било нормално.Другото което той ми каза е че изпарителя не рабори нормално.На неговия изпарител врътката за газта(на самия изпарител) е мн леко отвита а при мен доста..направо си е развита.Като я завива започва да не държи добре оборотите...та според него е от изпарителя..но това е негово мнение....Незнам има ли как да се тества самия изпарител по някакъв начин колко добре работи...сменил съм и мембранаите и 0-пръстените и гумичките който са на вилките...не виждам от къде другъде може да идва проблем в изпарителя

[Pet_rov]

Не съм голям спец, но тази врътка на изпарителя, за която говориш, май е за бедна/богата смес. След като си сложил нова гумичка на вилката за работната мембрана, е нормално според мен да не е завита много, защото уплътнява по-добре. Като я навиваш, обеднява сместа и се променят оборотите - работи нестабилно. Ако са нови платната, е нормално да минеш поне 500 км, за да "улегне" изпарителят. При мен има подобен проблем с разхода - също са нови платната и гумичките. Бях писал някъде 17 литра - 132 км 42 извън и 90 градско - 13/100 смесен разход. Сега съм ограничил притока на въздух, защото когато навремето ми монтираха уредбата - Ловато, монтажникът беше сложил във въздуховода ограничител, изразяващ се във вид на пластмасовата джаджа, на която се монтира гофрата за тръбите, зарядна и под купето.

[kamen_78]

Днес за същото си помислих....за тия гумички на вилките които затварят...Значи освен да покарам така докато улегнат мембраните както се казва и през това време да си сменя свещите и евентуално капачката на делкото.....незнам дали е за смяна но четирите ...незнам какт точно се наричат през които минава палеца са поизносени(бяха понагорели и ги минавах със шкурка).Незнам дали това е от значение и дали да сменям капачката...Иначее коксчето отгоре е добре

[kamen_78]

Колеги,сетих се още нещо.Когато сменях водната помпа разкачвах и ангренажния ремък.Освен коляновия и разпределителния вал на него има още едно колело....което ми казаха че е за делкото.Въпроса ми е има ли вариант някъде да съм объркал със зъб, като не усещам промяна в работата на двигателя след това.

[kamen_78]

2013-06-06 20.20.45-1.jpg (20.14 KиБ) Видяна 1189 пъти

2013-06-06 20.20.45-1.jpg (20.14 KиБ) Видяна 1189 пъти

1.някой ще каже ли на тая стърчаща тръбичка под щуцера на плочката не трябва ли да влиза някакъв вакуум...

2.къде трябва да свържа кабела от ламбда сондата(единичен е)

двигателя е 1.8ми -стария двигател

[kamen_78]

Здравейте колеги,

преди малко разглобих моното за да видя плочката.Отвора и е 38мм като след лек конус най-отгоре е 40мм.Някой беше написал че може да е обърната.Забравих да обърна внимание но по спомен тия малките дупчици май са отгоре до доло...т.е. има ги и от двете страни.Как мога да проверя дали евентуално е обърната?
След това започнах да правя опити да регулирам газта.Искам да отбележа че при няколко положения на двете врътки пробвах да въртя болта на изпарителя в големи интервали и промяна в работата съвсем не усетих.A каогато го навих докарй двигателя продължаваше да работи.Трябваше ли да има признаци на промяна и след като ги няма какъв може да е проблема?
Оставих пластмасовата врътка на положение в което ми се стори че двигателя работи най-добре...пипах малко врътката на маркуча...незнам какво направих като за първи път,но за сега оставям така до нови съвети :)

[Zdravko Zankov]

Камене,тая кола е със тотално разбъзикана уредба и центровка.Щом и паразитния вал е мръднал....
Без настройка на АГУ от човек,който си разбира от работата няма да мине.
А не е лошо и центровката на запалването да се погледне.