Bora ASZ 2002 върти по-дълго от нормалното докато запали

[FELIPE]

Равносметката дотук-сменени о-пръстени на дюзите,проверени гърбиците на разпр.вал и повдигачите-перфектни,показания на дюзите-перфектни,свалена турбина с почистена променлива геометрия,турбината е в добро състояние без луфтове,сменено реле 109,помпата в резервоара работи без проблеми,сменен нафтов филтър,сменени гумички на клапана на обратната нафта,поставен клапан на входящата нафта(каквото мине през него няма връщане),премахнат софтуерно и хардуерно ЕГР клапан и заменен с тръба,премахнати вакуумите които отиват до него,сега вакуум ползва само актуатора

почистен дебитомер(беше в прахоляк от спортния филтър може би),нов софтуер by Kаsapina с оправен топъл старт(подава гориво още в ниските обороти,преди 270).
Резултат-проблемите с паленето продължават
Неща които може би са проблемни-вакуума на вакуумната помпа(тандем помпата) е на долната граница -0,8 бара(-0,7 бил минимума),синхронизацията на вала все още е на -2,2,не съм пробвал на 0 как пали,докато е студена лекичко люлее т.е маховика е тръгнал,имам чувството,че когато горивото в резервоара намалее пали по-трудно.
Иначе си върви без никакви проблеми във всички обороти,даже след чипа като че ли върви повече,разхода падна на 6,5 градско на къси разстояния
Някой ако има идея защо по дяволите продължава да има проблем с паленето нека пише.

[110afn]

Е добре де, колата като е била при баш майстор, той какво казва?
По метода на изключването и проба/грешка ще оправиш колата, но на каква цена

[6669]

Да не е спукана кошницата на помпата в резервоара ?

[FELIPE]

Ами на стария чип картата за топлото палене беше от проблемните,затова и реших да сложа нов чип(софтуер) с което мислех,че проблемите ще изчезнат,те бяха и изчезнали,в смисъл може би позамазани,защото сега с намаляването на горивото в резервоара(аз си зареждам и винаги карам до надпис),което в момента е малко преди резервата,паленето става все по-трудно ...може и тук да е ключа от бараката,в общи линии пътя сега вече ще е от двигателя към резервоара
Иначе спукана кошница,може,помпата я видях,че хвърля нафта,ама само един път,възможно е,точно при проявяване на проблема с паленето да не качва ,трябва и това да се види.
Сега се сетих,какво казва майстора,майстора каза,че когато колата има затруднения с паленето(примерно не пали от първото завъртане) няма подаване на нафта в този момент,като мислехме,че е от софтуера,ама явно не е от него...

[6669]

При Волво-то с Д5 двигателя е често срещан проблем спуканата кошница. Решението или над половината резервоар или нова кошница

[morfei1]

аз проблеми с паленето нямам от два месеца. Разминах се само с един акумулатор.

- при мен решението беше друга нафта, вече съм на 10000 процента сигурен, поне при моята кола.

Премахването на ЕГР-а е грешка, ако е работил и не си се засилил да правиш някой тунинг проект от 300+ конски сили! Ще го разбереш зимата, незагряването няма да е от термостата. С него върви и клапата за мекото гасене, сега гасне малко като трактор, не е болка за умиране, но пък се товарят повече тампоните на мотора и е неприятно поне според мен.

[Freakylol]

Освен, че ще дигне много разхода каква е другата грешка особено зимата?

[morfei1]

разхода ще го вдигне, може би с около 0.3 - 0.5л. Лятото не се усеща толкова но зимно веме, ако с работещ ЕГР мотора загрява за 20мин примерно в градски условия при температури 0 или -10 на къси разстояния, то с премахнат ще му трябват поне 40 може и повече, за да загре до работна температура. Ако се кара предимно извънградско и на дълго не е толкова фатално. От което следва, че ще караш непрекъснато студен мотор = няма парно, висок разход и повече амортизация на мотора.

[FELIPE]

Днес Митачето(6669) почисти масите под акумулатора,резултата след почистването е никакъв,напоследък,дори и след почистването на масите, при първото завъртане на стартера оборотомера отива до 4000 оборота и се връща,като съответно колата не пали,върти си на стартер,ако не направи номера с оборотомера си пали нормално...шах и мат,започна лекичко да ми писва.

[morfei1]

Принципно когато стрелките ти "подскачат" при първоначално палене е признак на слаб акумулатор. При теб само оборотомера ли "подскача"?

[FELIPE]

Само оборотомера подскача,отива до 3-4000 оборота без реално да ги има,акумулатора е добре,купуван е декември,свети му зеленото око,алтернатора зарежда 14,2-3(мерен с мултицет на клемите,ВагКом показва 13,8),м/удругото миналата събота при едно такова по-продължително въртене таблото изписа ALTERNATOR WORKSHOP,тогава мерих колко зарежда,тези дни пък доста често ми се активира имобилайзера при завъртане на ключа,при повторно завъртане всичко е наред,не мога да разбера стрелката на оборотомера и тези надписи примерно причина или следствие са от по-дългото въртене.

[6669]

Данеби да имаш окъсил колектор на генератора и от там да идват проблемите с тоците? Звучи логично, но не и като признак за паленето.

[okti_1]

Данеби да имаш окъсил колектор на генератора и от там да идват проблемите с тоците? Звучи логично, но не и като признак за паленето.

Ако е окъсил тогава кво ще вади генератора

[tdi fen]

замери колко пада напрежението на акумулатора при завъртане

[SCALE]

ECU ? - ако има отнякъде за проба ?