Passat B5 1.9 TDI AFN Не пали, звучи като задавен?

[andon_]

Колега, като дадеш на контакт може и да няма ток, т.е. ток до тая помпа може да дойде чак когато завъртиш на стартер. Пробвай докато въртиш на стартер дали има ток до помпата

[samo_pechka]

До колегата задал темата . Промени си заглавието колега , щом не става въпрос за AFN мотор , става объркация отвсякъде

[Pandemonium]

Добро утро отново!
Доста време не писах, в чакане на майстора.
Взе колата вчера на репатрак и се оказа, че е глътнала мнооооого въздух! Всъщност, три акумулатора разредих и все още не го беше изкарала, но вчера с 300 зора са успели да я обезвъздушат. Помпа в резервоара - йок. Оказа се, че е само кожух на помпа по думите на майстора, с цедка отдолу и това е.
Дотук добре, но вчера след като я взех, ми изхвърли масло. Отворихме днес и се оказа, че разширителния съд за водата е пълен до горе с омешан антифриз и масло. При двигателя е чисто и не е пресякло с вода, отзад не пуши, но от връзките под разширителния съд си теква масълце, в следствие на омешването и препълването.
Така, както ми го обясниха се налага пълна промивка и ново пълнене на системата с антифриз.
Накратко: "Совите не са това, което са". Направо започвам да си бия главата в стената с тази кола. Два месеца не мога да я подкарам като хората и само ходи по майстори - ад!

[bobitur]

Добро утро отново!
Доста време не писах, в чакане на майстора.
Взе колата вчера на репатрак и се оказа, че е глътнала мнооооого въздух! Всъщност, три акумулатора разредих и все още не го беше изкарала, но вчера с 300 зора са успели да я обезвъздушат. Помпа в резервоара - йок. Оказа се, че е само кожух на помпа по думите на майстора, с цедка отдолу и това е.
Дотук добре, но вчера след като я взех, ми изхвърли масло. Отворихме днес и се оказа, че разширителния съд за водата е пълен до горе с омешан антифриз и масло. При двигателя е чисто и не е пресякло с вода, отзад не пуши, но от връзките под разширителния съд си теква масълце, в следствие на омешването и препълването.
Така, както ми го обясниха се налага пълна промивка и ново пълнене на системата с антифриз.
Накратко: "Совите не са това, което са". Направо започвам да си бия главата в стената с тази кола. Два месеца не мога да я подкарам като хората и само ходи по майстори - ад!

Ами проблема със паленето да не се окаже от воден удар или по точно това омесване на антифриза.
Дано да се разминеш с по малко пари.

[IRRITATING]

Тия "майстори"дето ще я оправят с промивка няма да я подкарат тази кола

[Pandemonium]

Сиреч, отивам към гарнитура и шлайф на глава?
Ако не друго, поне препоръчайте ми майстор, защото започвам да намразвам колата си.
Да не говорим, какво мисля за продавача

[samo_pechka]

А топлообменник на маслото няма ли ? Да е пробит нещо щото ако си има и е пробит, може да прави такива магарии..

[Pandemonium]

^В това ми е едничката надежда за успокоение. Топлообменник и едно - две уплътненийца по тази верига. Че цените за смяна на гарнитура и глава, плюс прочистване на цялата охладителна система с все радиаторчето при таблото, са направо "красиви" от офертите до момента.

[slavi13]

колега, не се вкарваи в приключения, направи както ти казва колегата преди мен, докараи нафта първо до помпата с едно обикнобено шише , после си отвии дюзите (всичките по малко) и виж дали ще доиде гориво до тях (ако доиде търси проблема от резервоара до помпата) ако не дойде нафта до дюзите ( реле 109 или топлинният датчик които се намира вътре в помпата и е проблем за този модел) тогава сваляне и ремонт.

[IRRITATING]

[samo_pechka]

колега, не се вкарваи в приключения, направи както ти казва колегата преди мен, докараи нафта първо до помпата с едно обикнобено шише , после си отвии дюзите (всичките по малко) и виж дали ще доиде гориво до тях (ако доиде търси проблема от резервоара до помпата) ако не дойде нафта до дюзите ( реле 109 или топлинният датчик които се намира вътре в помпата и е проблем за този модел) тогава сваляне и ремонт.

Колега, бъркаш се . В последствие се оказа в темата, че моторът е друг , а не посоченият в началото АФН. Вече става въпрос за ПД мотор какви дюзи искаш да развиваш

[Pandemonium]

^samo pechka - Моторът е АФН, както съм описал в ЕДИТ-а на първия пост. Колата е била оригинално с AJM 116h.p., е момента е с AFN.
По развитието на темата - монтирана е нова помпа в резервоара - вече няма проблеми с нафтата.
Проблема с маслото в разширителния съд, слава богу, се оказа топлообменник - сменен е.
В момента има проблем с паленето - не подава ток към свещите, старите бяха изгоряли (и четирите). Когато се подгреят, пали без проблем. Но остави ли се да изстине, отново не пожелава. Попрочетох предни постове на колеги тук и в чужди форуми и ме навежда мисълта натам, че: Има датчик, от който еку-то взима температура на антифриза и подава сигнал към свещите, ако тя (температурата) е под 9/10 градуса. Ясно е, че в момента нямаме толкова ниски температури, но предполагам е възможно, дадения датчик да е забил/изгорял и да подава грешни данни към ЕКУ. Другите ми жокери са кабели и реле. Погледнах и темата на колегата - http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=24&t=391368 , където прочетох също интересни варианти и теории.
Принципно, на различни места чета различно - свещите не подгряват, ако температурата е над 10 градуса/свещите подгряват винаги при запалване. Озадачен съм от двете крайности, както разбирате.
Засега толкова, като имам развитие, ще пиша пак. Надявам се, да е окончателно вече, че се вкарах в доста скъпо приключение с тази кола вече.

[samo_pechka]

Малей... е добре де ,що пък сега в заглавието е друг мотор ?! Ако може една снимка на въпросният двигател ,че....
П.п. не бях прочел пояснението в първия пост , но отначало уж беше АФН , пък после стана ПД мотор , пък и самото заглавие в момента подсказва,че е и един твой пост от втора страница

Корекция - AJM... Ама съм си за бой.

[batkotivalio]

Колега на AJM двигателя свещите не подгряват при температура на антифриза по-висока от 9гр, въпреки че на таблото подгряването светва!

[goro21]

да ползвам темата на колегат аза да попитам:
имам мотор AGR (толедо) който не иска да запали при което предположихме че е от клапанчето на помпата(това което се намира над изхода на помпата на тръбите за дюзите- към него отива ено кабелче) след почукване там колата заплва но премига подгрева
след 10мин каране гасене и палене си огасва нормално.
След 2 дни колата запалва нормално гасим след 2-3 часа тръгваме да палим неще(въобще принзнаци на запалване няма) подадохме +12в от акумолатора на това клапанче(незнам какво точно се наритача - предполагам че то спира и пуска нафта) .
Колата запали но лампата пак мига и не спира а колата няма мощност(можеби влиза в авариен режим). преди да подадем ток дирекно от акумолатора замерихме дали отива ток до там и се оказа че отива.
Наблюдава се въздух през входящото гориво (но това е нормално знам) ,колата е с горивен филтър от голф 2 и някакво клапанче за обратната нафта