Ауди 80 1.6 ТД RA Работи шумно и е дразнещо

[kompresor]

Има малко напредък по ремонта на главата. Днес започнах да припасвам клапаните към леглата със шлайф паста, но уви, леглата на клапаните светват, но клапаните остават на язви, дори и във конусната част след фаската са на язви. Така. Нови клапани.
Всеки водач на клапаните има различен луфт, когато вкарам клапана във водача и го пусна на 5мм от челото и с пръсти го размърдам усещам луфт в порядъка на милиметър, според мен трябва да е по плътно движението на клапана във водача. На трети и четвърти цилиндър изпускателните клапани при опитите да ги вадя от водачите започнаха да задират в тях и със леко въртене наляво надясно ги изкарах и като погледнах видях стружчици във водачите, или клапаните са криви или нещо задират във водачите.
По - рано бях писал че мотора ми е шумен, този шум може да се дължи на този луфт на клапана във водача, който на някои водачи се чува като мърдам клапана.
Главата ми я шлайфаха в Интервагем в кв. Чародейка, гр. Русе.
На трактори съм сменял водачи и когато ги набивам след това ги райберя защото има изтървани и се случва да не може да влезе стеблото на клапана и с точен райбер ги райберя и след това всички клапани влизат точно без луфтове.

Сега питам ви, къде да си дам главата да ми избият старите водачи, да ми набият нови водачи, и ако е нужно да райберят водачите за да влязат клапаните без да хлопнат ? А аз след това ще си припасна фаските на клапаните към леглата с шлайф паста.

[kompresor]

Ще погледам главата и тази вечер и .... ще завъртя едно дорниче за водачи и утре можеби ще пробвам да започна да ги избивам.

[kompresor]

Тъкмо си измих ръцете

Днес пристигнаха новите водачи с новите клапани. Направих си дорник за избиване на водачите и дорник за набиването на новите. Избих старите водачи и набих новите, не е трудно изисква повечко смелост. Разбрах колко са ми били износени старите водачи след като пуснах новите клапани в новите водачи... МНОГО. Паснах новите клапани към леглата със едра и после фина шлайфпаста. Утре следва закопчаването на клапаните, защото тази вечер укъснях много .

[bochogo]

Колеги някой пробвал ли е метода с газта за горене(осветление) и керосина,който се наливат през свещтите да за очистят нагара при маслообиращите сегменти?

[ventotdi]

Пешка , казах ти ,че луфта ти е голям на старите водачи без да ги видя . Успех

[kompresor]

Аудито излезе от бокса днес следобяд. Звъненето от главата на мотора вече го няма. Някои хора бяха прави като ми казаха че имам луфт във водач-клапан системата. Чисто нови подгревни свещи, гарнитури, здрави повдигачи работещи нито един задържал, правилна центровка без аномалии от рода `един зъб назад` :D. Е както винаги има някои проблемчета. Преди като подгрявах ми мигаше лампата на подгрева, и имаше някакъв висящ кабел който закачих на товарната шина на свещите и спря да мига лампата, сега уж пак така ги закачих ама мига лампата, и зумера вътре пищи докато подгрява, като изключат свещите спира да звъни зумерчето. Другото е че мотора шава наляво надясно а тампона на скоростната и единия на мотора са чисто нови, другия на мотора видимо не изглежда разбит ...
Ще я доизкусорявам, обаче сега вече работи стегнато, а не като лешникотрошачка. Съвет от мен - на 1.6тд водачите на клапаните можете да си ги смените сами, на мен беше за пръв път, направих си 2 дорника един плътен за избиване и един със 3-4 десети по тънък за набиване защото при набиване свиват, шлайфпаста на клапаните и вече колата работи.
Сега пуши по черно отпреди, на нафта. Явно преди наистина клапаните ми са духали всичките, защото бях я настроил да изпушва мноого леко а сега пуши като локомотив защото е по херметизирана явно. Ще видим дали ще намаля нафтата или ще засиля турбинката малко.

[kompresor]

Днес направихме калкулация на частите, които смених.
Шлайф на главата 25лв + измиване на главата
Клапани - 7.20лв.бр х 8 - 57.60лв
Водачи - 3.20лв.бр - 25.40лв
Гарнитура на главата Victor Reinz - 35лв.
Гарнитура на капака на клапаните Victor Reinz - 5лв. за гумена трябваше да чакам още 2 дни а не ми се чакаше, като се разтече ше взема гумена тя е 21лв с нови шпилки.
Гарнитура на смукателен колектор - 4.50лв
гарнитури на изпускателен колектор комплект - 6.50
Семеринг на разпр. вал - 5.70 лв
Гумички на клапаните Corteco - 5.20лв.
Нови болтове на главата 21лв.
Силикон Victor Reinz - 16лв.
Нов датчик за температура на охл. Течност - 8лв.
Общо - 215лв.

Изчистих клапана на турбото, този който отваря към ауспусната тръба и вече имам бууст във малко по - ниски обороти това ми го каза колегата ventotdi.

Кеф си е да караш 1.6TD :D

[kompresor]

Следва да се направи една профилактика на ГНП.

[ventotdi]

Браво

[samo_pechka]

Мн добре

[kompresor]

Следваща болешка - заминава си водата в казанчето. За 1 седмица - 1 казанче вода свършва.
Преди да сменя гарнитурата на мотора си заминаваше антифриза, и сега като и налях вода пак свършва. Не е от гарнитурата на главата.
Радиаторчето на парното не е, защото лятото правих клапите на парното и не беше мокро, а и под стелките ми е сухо, ако то тече ще е мокро.
Водните съединения са здрави прегледал съм ги. Под колата няма никакви петна нито от масло нито от вода-антифриз. Турбото е с водно охлаждане, но отзад бели пушеци няма. Как да хвана къде отива тая вода ?

[samo_pechka]

Поогледай около водния радиатор , отстрани казанчетата му . Предполагам ,че от тройника си огледал , дали не капе, също и от фланеца на главата за парното ..А за това дали не излиза пара от ауспуха , вземаш салфетка , държиш я на около 2-3 пръста от ауспуха , накой да даде газ и да задържи на около 2000 оборота мотора за 15-ина сек. това е на загрял напълно мотор Намокри ли се ..ясно

[kompresor]

Щуцерите на главата ми са алуминиеви не са пластмасови. Като ревизирах главата, ги смъкнах остъргах ги и им направих гарнитури и със силикон виктор рейнц ги залепих и там в момента е от сухо по сухо. Главата е суха цялата. Водния радиатор му гледам там където влизат маркучите в щуцерите около тях е сухо. Но ако е от питата няма как да го разбера. Да беше скъсан маркуч или сцепен радиатор да тече да знам че е от него сега най ме нерви това че не знам къде отива тая вода .-

[samo_pechka]

Водния радиатор - потапяш го във ваната с маркучите навън да не се мокрят , прегъваш единия , а другия надуваш със ... аз го правя с една допотопна прахосмукачка , от единия край има "опция" надуване и следиш за мехурчета

[kompresor]

Турбината ми е гарет т2 с водно охлаждане, ама от нея да пуска вода в цилиндъра ... няма ли да пуши бяло отзад ? Отзад единствено ми пропушва черен пушек на неизгоряла нафта тва си го знам от какво е, ауспуха нито е мазен нито прави капчици конденз, и освен черен дим не съм видял наситен бял или сив пушек. Ще направя теста със салфетката колкото и да ме е страх ... но няма наченки на влизане на вода в цилиндъра, маркучите са меки което е симптом че не надува.