1.9 ТДИ 90к.с. 1з/АХУ проблем след форсиране над 3200об/мин

[brum]

С механичен няма да го хванеш, защото пика се появява за много кратък момент. Трябва ти нещо което може да реагира бързо. Ако е механичен е хубаво поне да може да задържа максималното отчетено налягане.

[policevidin]

Ами мисля че има възвратен клапан на самият манометър.

[brum]

Ми пробвай тогава :) .

[dud3to]

Колега има ли някакво развитие с проблема?Защото и аз не мога още да го оправя,какво ли не правихме и си остава същото.Смених масло сега е с 5в40 Castrol по спецификация,филтри,повдигачи нови,ГНП стендовано-идеално,дюзи-те са наред,центровка е ОК.Незнам какво да правя вече,време е някои да открие недъга на тези мотори.Поздрави.

[ka4o_pi4a]

Аз преди време карах с 10W40 и имах същия проблем, особенно на студен двигател. От няколко хиляди съм с 5w30 и проблема "почти" изчезна. Казвам почти защото когато е студена и я настъпя малко пак глъхне, но не толкова много и не пуши и не прекъсва като преди. Възможно ли е да е от пластмасовия клапан отгоре на капака на клапаните ? Как работи и как може да се тества това чудо ?

[samo ra4na na zavoite]

Ами логиката пак е за маслена помпа. По-тънко масло и проблема "почти" изчезва.

[ka4o_pi4a]

Колегата и мой градски по-горе защо не каже каква марка е сложил, че да я избягвам. Евентуално ако реша да я сменя да знам поне каква да не слагам. За смяна на маслена помпа колко взимат горе долу на такъв мотор ?

[pai4one]

и ас съм със същия проблем с работата на два три цилиндъра, но засега няма решение иначе мине ли 60 градуса проблема изчезва .

[samo_pechka]

С какво масло ,вискозитет ?

[ka4o_pi4a]

Има ли развитие по темата, че съм и вдигнал мерника на маслената помпа. Мойта печка пък се отпушва след 3000 оборота. Дали е възможно да е пак от маслената помпа или да търся проблема другаде ?

[pai4one]

и ас съм със същия проблем с работата на два три цилиндъра, иначе мине ли 60 градуса проблема изчезва .

[ka4o_pi4a]

При мене няма значение топла или студена - до 3000 оборота тъпче и не върви и след това се изстрелва. Турбото си прави налягане през това време, но колата не върви преди 3000 оборота.

[Dobromirski]

Говорите за два съвсем различни проблема
За твоят проблем, виж в някоя друга тема колега.

[samo_pechka]

Аз избягвам ,докато не загрее колата добре да минавам 3000 оборота по-продължително, за кратко -да ( и то поне малко "мръднала" температурата), не е добре за двигателя ,като цяло въобще . Това с масло 5в-40 на два АФН-а и един ААЗ , но за сведение и трите съм ги пробвал за кратко на около 40-ина градуса с над 3000 оборота - никакви притрисания и проблеми засега хем на ААЗ-ета съм с афтърмаркет хидр.компенсатори..

[policevidin]

Ако някой ми беше казал никога нямаше да му повярвам, но реших проблема си, ето как.
Преди няколко дни ми изпадна един разпределителен вал от 1,9СДИ (поне за такъв ми го дадоха)
монтирах го и отидох да пробвам колата да видя как е понеже валът от СДИ е с по-големи гърбици и с по голям период на цикъла. ТА пораздадох и малко газ и изведнъж осъзнах че проблемът го няма
Направо не можах да повярвам, умишлено паркирах колата пред блока,и на следващата сутрин я пробвах отново докато дъгателя не е загрял. Отново успех, двъгателя вече не се тресе и оборотомера си подминава 4000об без никакви проблеми.
Сега нека някой по-знаещ да обясни защо, защото аз останах без думи и идеи от къде се получи това!
Имам и малък въпрос към този който се отзове (по-знаещият).
Какво трябва да направя с авансите в този случай след като съм сложил подобен вал.
Да ги отпусна в предварение в ниските обороти и мина в закъснение или обратното, спрямо сегашните ми настройки защото колата стана някакси по-плавна от към нютони, имам в предвид че преди когато подам рязко газ (да речеме на 3та рпедавка от около 30км ) колата направо избухваше и започваше да върти гуми, сега нещата стават по - плавно няма го това усещане.