Пасат В4 1,8 ми проблем с отчитането на темп. на таблото

[milen_1975]

оказа се температурния датчик. между стрелката и реалната температура се оказа 4-5 градуса по време на диагностиката.

Колега, кой датчик сложи? С жълтия или със синия пръстен, и на какви пари го взе? Сега с този датчик, показанията през ваг кома, и на таблото са едно към едно ли? Евала, ако е така! Но това е много рядко явление, да не даде поне от 1 до 3 градуса разлика в показанията на двете. Ако ще златен термостат, и златен датчик на тройника да сложиш за една торба пари, е почти невъзможно! Знам го, защото съм се напатил с подобни проблеми с температури Но все пак поздравления

[Bobko81]

Оригиналния датчик е с жълт пръстен но никъде не можах да намеря и накрая взех и сложих този със синия пръстен който и на външен вид не е същия като оригиналния но във всички магазини излиза това.Купих го за 42лв.от Ауто+ .Разликата на ваг кома показа около 5 градуса разлика между него и стрелката.

[Iezekil]

Ще се опитам да обясня нещо,дано се получи.
Когато датчиците не дават коректна информация,стрелката не отчита вярно.Обаче когато се иде на Ваг-ком,той всъщност взима информация от датчика и при това положение е нормално тази информация да съвпада със стрелката.Това обаче не означава,че стрелката/сигнала от датчика/съвпада с истинската температура в двигатела...За тази цел винаги се мери температурата с термометър,сравнява се с инфото от датчика,тогава вече със стрелката и се открива виновника.
Другото странно нещо в случая е цвета на пръстена.
Имам датчик от 1Z.Пръстена му е зелен.
Моя бензинов мотор е с жълт.
Карал съм с зеления и всъщност се сетих,че има връзка с подгряването на колектора при мен,при теб може би със свещите или друг някакъв подгрев ако имаш.Не знам дали командва директно подгрева или минава през компа,но при мен със жълтия датчик подгрева се изключваше на 70градуса,а с зеления на 40.Резултата от това беше едно падане на оборотите твърде рано,колата още не е загряла достатъчно за да държи стабилни минималните си обороти.Като инфо на таблото инъче показват еднакво.Предполагам,че е от таралежа,не помня как стигнах до този извод но правих доста замервания и сравнения.
Та мисълта ми е,че при теб с дизела може да се получи обратния ефект-дълго подгряване на каквото там грее,не знам при нафтата подгрява ли се колектора.

[rudoni]

А знаете ли ,че датчиците са два отделни-един за ЕБУ който управлява мотора и друг за таблото?За това се виждат различно.Например -Апаратурата показва 110гр а таблото около97!Е?Едната информация е за специалистите , а другата за водача!Следете това на таблото!

[Iezekil]

Знаем,ама това за специалистите....не го знаем.

[Bobko81]

Не мога да давам мнения защото карам дизел от два месеца и още нищо не разбирам.Знам само,че с оригиналния датчик с който купих колата и беше прецакан защото при околна температура от 40 градуса подгряващите свещи работеха по 10 секунди и колата държеше над 1000 оборота първите 5 минути,а сега с новия лампата само светва за секунда и при стартиране си държи 900 оборота и не мърдат което е нормално.

[vwladi]

Колеги, все още съм малък така да кажа и не ги разбирам нещата много но същият проблем се появи и при мен. Таблото показваше с 10 градуса по-малко.Колата е Пасат Б3 1.8ми 90 коня АБС. Смених датчика с нов с 4 пина и жълт пръстен, проблемът остана. Незнам как ги замервате тези клеми прочетох темата Вие сте го обяснили ама нещо пуста глава не разбира.Имам теч на масло под Моното при (колекторите) ако не се лъжа и става локвичка, смених гарнитурата няколко пъти не става.(Има теми за това четох, направих всичко и НЕ). Наскоро разглобих таблото защото се скъса жилото за скоростта. Разместих буксата (взе че ми светна часовника за първи път от над 10 г.) и нищо. Може ли да е от таблото или от термостат,но датчика и при нов и при стар все едно и съшо не мога да разбера, не вдига повече от 80 градуса. Какво да направя

[Iezekil]

Първо измери с термометър колко ти е действително водата.Ако е 80гр-датчика не лъже и сменяш термостат.Ако е повече трябва да презапоиш стабилизатора на напрежение отзад на таблото,мисля в левия ъгъл.Или ако имаш възможност направо пробвай с друго табло.

[vwladi]

Добре, колега ще пробвам, с ново табло а как да измеря температурата на водата, че нещо не си го обяснявам (съжалявам за глупавия въпрос ама..) Ще пробвам да сменя термостата и ще кажа мнение и дали е изчезнал проблема

[Pet_rov]

Отваряш разширителния съд и ръгаш термометъра вътре - при загрял двигател, разбира се

[vwladi]

Благодаря колега ще се опита

[my heart iS iCe]

Само гледай да не е точно на 90 градуса, защото има вероятност да те изгори антифриза! Когато колата загрее буташ термометъра и щом мине 70 градуса затваряш за да няма аталък!
Ако от началото отчита правилно, единствения вариант е след 90 градуса да прави проблем но няма как да го хванеш с отворена капачка

[rudoni]

Ама момчета , как ще мерите при отворена капачка? Тя е за това да подържа определено налягане и от там температура!Така вие сваляте температурат и вкарвате мотора в неадекватен режим.Той почва да се адаптира и почва да прави разни магарии.Моля ви ,като не сте компетентни ,не правете експерименти!

[sex_men33]

Колеги и аз имам проблем със таблото,изгоряха ми датчиците за температура,гориво и бордовия компютър само часа ми показва.Смених таблото със друг но след 2 месеца пак ми изгоря по същия начин.