пасат б3 1.8 моно измити чела на буталата

[basata-user]

здравейте колеги да споделя моя проблем с пасат б3 1.8 моно
преди 3 месеца на пасата беше подменен блока и беше направена пълна ревизия на главата но без да се снима разхода на охладителна течност беше в порядъка на 1л-400-500км без видими течове и днес се наложи да я сваля три от челата на буталата бяха измити както и техните изпускателни отвори в главата дилемата сега е нова глава или да ходя да я снимам тази имали вероятност проблема да не е в главата а примерно в спукани мембрани на изпарителя

[phantom_]

Щом си имал съмнения за изпарителя защо не смени първо мембраните?Да може от пукната мембрана да вкарва антифриз в колекторите но ако е така ще е и на четирите цилиндъра.Прави ли шлайф на главата преди да я монтираш на тоя блок?Какъв проблем правеше преди че и смени блока?

[zfa159]

Ако вкарва антифриз в газта (единствения начин той да стигне до колектора по този път), прави и обратното и надува системата. Принципно газта при мембраната е с по-високо налягане от антифриза (6-8 атмосфери спрямо под 1 на антифриза при загряла кола) и 99% от случаите набива газ в антифриза, а не обратното, при което колата прегрява, не работи нормално и си изхвърля антифриза (заради повишеното налягане в системата, спира циркулацията, мотора прегрява, налягането се вдига и през капачката изхвърля всичко. Ако не работи клапана на изпарителя, тогава газта постепенно изфирясва от серпентината на изпарителя, при което тогава вече може да се напълни там с антифриз и като запалиш,той да отиде в двигателя..ама пак щеше да има и елемента с надуването на системата.
Такава глава да се сцепи никак не е лесна работа и досега съм видял само една сцепена...съмнявам се проблема да е в главата.
Щом си сменял блок,е било чудесна възможност да изшлайфаш челата и на блока и на главата,защото блока с времето също се криви,макар и минимално.Ако си шлайфал главата и си сложил читава г-ра и блока ти е изправен, нямаш проблеми там.
Колегата над мен е прав, ако вкарва антифриза през колектора, щеше да измие и 4-те бутала, не само 3 от тях :)

[basata-user]

утре ще взема нова глава и гарнитура и я монтирам няма смисъл да надувам старата глава явно си е изпяла песента но е интересно как ще е спукана на 3 цилиндъра
пс.преди ревизията колата дълго време се караше с чезнеща вода надуващи се маркучи след ревизията пак започна да надува смених капачката че беше спекъл клапана смених спуканите мембрани на изпарителя и явно от толкова много прегрявания главата е леш

[phantom_]

Не е нужно да е спукана може и крива да е.Не писа дали си я шлайфал преди това.

[basata-user]

шлайфана е сменени са водачи припаснати са клапани и са сменени гумички

[phantom_]

Еми лоша работа тогава!По добре я смени.

[basata-user]

има вероятност да е крива само за да вкарва вода и в 3-те цилиндъра намерил сам не оборудвана глава напълно ревизирана от колега в форума и мисля да я взема и да не се занимавам с моята

[Iezekil]

Би тябвало като я свалиш да си проличи от къде е влизало.Щото как да е крива от преди това след като е шшлайфана?Аз би хобърнал внимание на думите на колегата зфаи не бих бързал с плащането на главата,да не излезе блока крив.Задължително го замерете.

[basata-user]

днес взех нова глава ревизирана от колега в форума минах я на шлайф и като тракнах блока с камъка какво да видя крив като дунавски вълни половин час жулене с камъка и блока се изравни и я събрахме но като я запалихме на място вдигна почти до 100 градуса като я загасих перката веднага тръгна да върти направих и едно кръгче оставих я на място да поработи и пак вдигна към 96-97 градуса изгасих я и чак тогава пусна перката дайте съвет какво да я правя

[bayspiro]

днес взех нова глава ревизирана от колега в форума минах я на шлайф и като тракнах блока с камъка какво да видя крив като дунавски вълни половин час жулене с камъка и блока се изравни и я събрахме но като я запалихме на място вдигна почти до 100 градуса като я загасих перката веднага тръгна да върти направих и едно кръгче оставих я на място да поработи и пак вдигна към 96-97 градуса изгасих я и чак тогава пусна перката дайте съвет какво да я правя

И к'во мислиш,че си направил?

[Iezekil]

Обезвъждушавай.

[rudoni]

А знаеш ли на колко градуса работи твоя мотор ?Ако не е направено обезвъздушаване - направи го качествено!А правилно ли извъртяхте болтовете?А и по законите на Мърфи да са се натрупали и изведнъж появили се и други проблеми?! Я ревизирай всичко и тогава пиши резултата!

[orbital]

Колега , половин час жулене с камъка и си мислиш че не си му доеб_л майката на блока ли ? Аз се занимавам с такива работи и от опит мога да ти кажа че нищо добро не си направил.

[bayspiro]

Колега , половин час жулене с камъка и си мислиш че не си му доеб_л майката на блока ли ? Аз се занимавам с такива работи и от опит мога да ти кажа че нищо добро не си направил.

днес взех нова глава ревизирана от колега в форума минах я на шлайф и като тракнах блока с камъка какво да видя крив като дунавски вълни половин час жулене с камъка и блока се изравни и я събрахме но като я запалихме на място вдигна почти до 100 градуса като я загасих перката веднага тръгна да върти направих и едно кръгче оставих я на място да поработи и пак вдигна към 96-97 градуса изгасих я и чак тогава пусна перката дайте съвет какво да я правя

И к'во мислиш,че си направил?

Художествена самодейност