Sharan 1.9 TDI 1Z не загрява достатъчно!

[kris11]

И каква е разликата със модула с две скали на температури без двузонов климатроник, само с парно отзад.

Задава се скорост на вентилаторите и температурите разделно. Кеф ти отпред 22гр отзад 26, отпред вентилатор на мин. скорост ,отзад на най-висока или обратно.
Може да спреш отзад, само отпред /най-често карам така/.
Пр намаляване на под 1 ивица на вентилатора на дисплея се изключва целия възел. Само отзад самостоятелно не може, трябва отпред да е на мин.вентилатор.

[bobitur]

Ами с една температура както е при мен отзад как е?

[kris11]

Ами с една температура както е при мен отзад как е?

Не те разбирам, но мога да набера примерно 22 гр отпред и 22 гр отзад.Вентилатор отпред на 2 степен и отзад пак на 2 ра степен .Мога да променям вентилаторите отпред и отзад независимо, както и температурата отпред и отзад, Но намалиш ли под 1 ва степен вентилатора отпред се гази системата.

[bakalovag]

Takaaa днес като паднаха температурите няма стопляне тоз рейс. И си мисля я бе що така немците са се издънели с това парно. Печката не сработи и явно, че ще се прави но кога и аз не знам! От наблюденията ми какво констатирах: Когато подмине чертичката 1/3 преди средата на манометъра и изведнъж като, че ли отваря термостата и температурата пада. Какво да мисля вече незнам но не е възможно на мотор дизел 110 к.с да загрява така, че да не се седи вътре в купето жега, а на 1з 90 коня да не може да загреее. Мой познат с Алхамбра сподели, че загрява и стрелката седи на половината на манометъра на таблото. Просто няма причина освен датчик на температурата да е или да е дефектен термостат. Знае ли къде се намира въпросния датчик?

[kris11]

защо виниш датчика, след като сам казваш,че няма стопляне? Термостата е проблемния елемент.Задължително нов О пръстен за фланеца . Ама в този студ ,смяната не е лесна.Достъпа е затруднен заради планката на хидравличната помпа /3 винта/. Датчика при мен се вижда на блока под капачката за маслото.

[myrshavija]

... стрелката седи на половината на манометъра на таблото ...

Малко уточнение: http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%8A%D1%80
"Манометърът е уред за измерване налягането на газове и течности."

[bakalovag]

Сменен е термостатас но и в комплекта имаше "о" пръстен, ако за него става въпрос. Ако ми покажете какъв термостат трябва да си взема и със сигурност ще свърши работа ще бъда благодарен. В магазина ме убеждаваха, че това е термостата за моя автомобил но..... вижда се ефекта.

[kris11]

аз взех от Тех Ко -засега се държи супер. Предния явно имаше ръбче и ту отваря ту не се сеща, ама външен вид нов -няма ръбче да се закачи нокът , явно е пружина или ампула

[bobitur]

Втори вахлер за 5 години й слагам, но на другата кола берна държи повече и като, че ли по бързо загрява, с берна.
Пробвай да караш без да пускаш парното и осезаемо ще загрее по бързо. Или ако го пускаш затваряй клапата за външен въздух.

[bakalovag]

Ето такъв беше термостата който смених:
И както казах не е нормално да гадая кой точно термостат трябва да взема и дали ще работи. По тази логика трябва да купуван термостати и какво да ги правя после да ги варя на чорба, а колко пъти трябва да платя на майстора за смяна щото е студено и няма как да си го сменя сам. Що така са се изложили немците не знам. Тази седмица мисля да сложа една изолацийка на тръбите пък дано има ефект от цялата процедура.

[bobitur]

Ами ти искаш за 12-19лв. да го улучиш от първия път. Колеги има по 3 сменят докато се улучи. Иначе оригинален е към 60лв. Сам може да направиш разликата за какво качество става въпрос. Иначе да го вариш без термометър няма как да усетиш кога отваря. И мисля не е добре да е правиш тази манипулация, самия термостат е пробван кога отваря накрая след като излезне от поточната линия.

[kris11]

През зимата на локомотивите им се напомня за студа
Кора на капака, обличане с вата на кората отдолу, "дюшек" в/у двигателя - това последното го практикуват руснаците. Дюшек е в преносен смисъл , но правят подобно на него с топлоизолационни м-ли. За бензинови не става - пукясва бобината от температурата.
Руснаците си увиват и тръбите към задното парно, но се опасяват от бърза корозия.
И ремонт на печката докато е все още топло. Печките страдат от свещ и от задръстена мрежичка от супер чистата нафта.
Долната кора я обличат с тяхно п-во м-л сбит топлоизолационен м=л с алуминиево фолио с дебелина 15-20 мм.Продава се в магазините им за строителни м-ли

[bakalovag]

Относно локомотивите мога да кажа че голфа имаше такова парно, че изгаряше когато загрее. А загряваше страшно бързо и нокога ама никога не съм имал дертове с това. Е хайде сега ми кажете оригиналния термостат ще свърши ли работа или само ще гадаем. И какъв е оригиналния на БОШ или Валео? Хайде някой патил да казва иначе започна да ме ядосва и ще и сложа табелите макар да ми е свидна!

[freshenero]

Моят го смених с такъв БЕР и вече имам парно и колата достига работна температура,макар че е бензин.Като го смених майстора каза че си е работил нормално старият.Да ,ама не.Разгледай тук http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=45&t=366328&hilit=%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82

[kris11]

голфа имаше такова парно, че изгаряше когато загрее. А загряваше страшно бързо и нокога ама никога не съм имал дертове с това.

АЕЕ то на съпругата ми / лека и пръст/е така- пали от раз, загрява занула време и парното е Сахара