Не мога да центровам помпата на АФН

[instantaccess]

Това с обръщането на тръбичките трябва да си много упорит и силен в ръцете да го направиш. Няма как да стане според мен, ако се следва логиката на тръбичките - те са две по две и даже по двойки не можеш да ги размениш. Това ако сваляш и четирите, но аз силно се съмнявам, че колегата ги е свалял и откъм дюзите.
Пробвай с крайно задно положение

[kikomoto]

Ама ,колегата е написал,че не е направил както трябва центровката,ама няма кой да прочете.Колега гърбиците на 1 цилиндър трябва да са нагоре,а на 4 да са на колебливо,дето казваш да са готови да натиснат повдигачите.превърти разпределителния вал на 180 градуса и ще запали.

[malkia873]

Ами че то ас пробвах и като въртях помпата на 180 градуса и на 90 градуса.Че стигнахн да броя зъбите на колелото са 44 ас пробвах на всеки 11 и курец.

[kikomoto]

Колега,не помпата,а вала.Ама,то си има белези навсякъде.

[malkia873]

колеги с ваша помощ успях да запаля но мени оборотите си и яко пуши няма мошност като бутна плочката кум стъклото пък се форсира много сега оборотите играят на 700 и 1000 и по трудно пали двигателя работи шумно как да я регулирам сега МНОГО ВИ БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ КОИТО МИ ПИСАХТЕ

[bobitur]

колеги с ваша помощ успях да запаля но мени оборотите си и яко пуши няма мошност като бутна плочката кум стъклото пък се форсира много сега оборотите играят на 700 и 1000 и по трудно пали двигателя работи шумно как да я регулирам сега МНОГО ВИ БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ КОИТО МИ ПИСАХТЕ

Ами с вагком виж колко са мг на празен ход. За да играят толкова и да ги мени са под 1.6, а пък за пушенето, може да е на закъснение самата помпа.

[malkia873]

колега нямам вак ком,но исках поне да мога да я настроя да пали и да държи що годе някакви обороти и след това вече ще я карам на майстор за фините настройки.Значи да я бутна помпата в посока на въртене на ремъка.

[phantom_]

Разхлаби болтовете на помпата преди да я запалиш за да можеш да я регулираш по време на работа.Запали я и тогава вече мърдаи помпата на предварение/закъснение и ше гледаш как работи двигателя и дали има пушек отзад,когато изчисти всичко или започне да работи по добре я остави така и се заеми ако има нужда от плочката.Мърдаи всичко много леко по време на работа защото милиметри имат голяма разлика.

[malkia873]

Колеги маи от толкова въртене маи съсипах стартера.Та като въртя на стартер контри, като ме дръпна приятел запалих, но съм и дал максимално гориво та се форсира на макс.Преди да почне да ми контри се опитах да я регулирам докато работи,но като я нагодя да не се форсира а да работи на около 1000 оборота после не пали.Възможно ли е да несъм направил центровката на двигателя добре защото,като запали се чува много остра работа на двигатела.Или пък да сам натегнал дюзите повече, защото ги свалях за почистване.

[Zinoto]

Май си на много предварение, ако имаше диагностика щеше да видиш и да се ориентираш ама така...

[malkia873]

Утре ще се пробвам да прехвърля един зъб на помпата назад и ако не пали по никакъв начин ще пробвам 2 зъба на пред обаче и стартера ще трябва да свалям по някога вурти а по някога контри и така или щрака абе маани маани

[phantom_]

Утре ще се пробвам да прехвърля един зъб на помпата назад и ако не пали по никакъв начин ще пробвам 2 зъба на пред обаче и стартера ще трябва да свалям по някога вурти а по някога контри и така или щрака абе маани маани

Клега ти май не четеш?За какво ти е да махаш ремъка и така да даваш предварение/закъснение?

Разхлаби болтовете на помпата преди да я запалиш за да можеш да я регулираш по време на работа.Запали я и тогава вече мърдаи помпата на предварение/закъснение и ше гледаш как работи двигателя и дали има пушек отзад,когато изчисти всичко или започне да работи по добре я остави така и се заеми ако има нужда от плочката.Мърдаи всичко много леко по време на работа защото милиметри имат голяма разлика.

А щом стартера затяга може и да си му разказал играта..

[malkia873]

Колега не мога да обера предварението с болтовете.Сега ми остава в събота след обяд,или неделя да пробвам да превъртя зъбите на помпата на зад един.Когато напъна помпата максимално по посока въртене на ремъка колата пали много трудно и не мога да и регулирам милиграмите защото като запали се форсира и като чукна плочката към двигателя да ги постигне около 900 1000 оборота колата ги мени и като я угася, после няма палене трябва пак да бутна плочката към прозореца и пак пали с 300 та зора.Като запали, работи много шумно и пуши яко.Затова ме навежда на мисълта че трябва един зъб да върна обратно посоката на въртене.БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ ДАДОХТЕ МИ ДОСТА ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ БЕЗ КОИТО НЯМАШЕ ДА СЕ СПРАВЯ.

[malkia873]

Колеги помагайте нафта в маслото.Източих 2 литра масло да дойде на ниво.Четох за 0 пръстени къде се намират медните дифтунки ли, или нещо др.Преди да се заема с ремонта на помпата също палеше много трудно.Затова си мислех че е от теча ,но четох че от тея 0 пръстени пак праела проблеми за първи старт и ми беше покачила расхода на гориво

[phantom_]

Твоят двигател няма О-пръстени колега не се притеснявай..Нафтата в маслото е най-вероятно от това където си я мъчел да я палиш или от някоя пикаеща дюза.Като го запалиш и покараш ще разбереш от какво точно е.