ААЗ- въпреки нов терм.отоплението не топли - решено

[kiko946]

Филма е голям особено ако не си го правил...
1 сваля се волана с ръчките
2 сваля се пластмасите около лоста за скоростите и ръчната
3 сваля се конзолата с врътките за парното и аудиото
4 свалят се фухалките и таблото с уредите
5 жабката
6 развиват се двете гайки под чистачките и болтовете които държат таблото върте
7 сваля се таблото след него се лашват гайките на металната греда
8 развиват се гайките, които държат кутията за парното и се намират в коша при мотора и се изважда цялата кътия малко с чалъм

от това което прочетах се разбира че това в тоози сезон на открито нестава,....от чешмата както казва само печка е по лесно и щепробвам

[kiko946]

но имам и др. съмнение от замърсяване външноо оребряването с прахуляк и по този начин въздуха да не е възможно да се затопли

[samo_pechka]

Е то там ако не си сложил филтъра за купето би трябвало да има филтър там , намира се под пласт. кора под джама вдясно по посока на движението ( вляво яко си с/у колата )

[ch5393ah]

филтър мисля че имат само тея с климатик иначе е само 1 мрежа

[samo_pechka]

Ем на моя кош има , пък нямам клима

[ch5393ah]

ми нз от какво зависи ама някои имат някои не

[kiko946]

Е то там ако не си сложил филтъра за купето би трябвало да има филтър там , намира се под пласт. кора под джама вдясно по посока на движението ( вляво яко си с/у колата )

наистина имах филтър, които много се запушваше сменях го два три три пъти и струваше 20 лв. по скъп от филтъра за двигателя два пъти и за да се чуства отоплението трябваше при движение да се включва принудително вентилатора ...преди този голф 3 имах голф 2 и при движение без пуснат електромотор много силно влизаше въздух в купето и повлиян от това обстоятелство махнах филтъра на голф 3 , като резултата беше че влизаха в купето листа от дървета ...затова сега ще проверя дали дълбоко долу където има мрежа кво е положението, и въздухопроводите също. взимам с мен и прахосмукачка.

[kiko946]

по горе снимката показва колко е бил задръстен отвора пренасяш въздух към купето. трябва обаче да знаете, че преди това бях изсмукал набилте се листа в ротора а тези листа се изсипаха в момента на изваждане на легенчето в което лежи филтъра това легенче е захванато с две гайки /пластмасов/ към шпилки заварени.... побързах да изпробвам и след около 4 кил навлязал в центъра в голямото задръстване стрелката показваше близо до 90 те градуса и се оказа ,че двете тънки тръби към отоплителния радиатор пареха а долната дебела , ледено студена
и допълвам , сега е по топло, близко до нормалното

[kiko946]

Клапите , да там е на 90% проблема ( щом парят и двата маркуча на парното ), паднал им е дунапрена . По принцип съм вадил табло за тая работа , но четох ,че е възможно при модели без клима , да се ремонтира клапата, без да се смъква цялото табло . В коя тема беше

kolega спомнили си каде си чел за клапата???????

[samo_pechka]

Я питай колегата radi_nrj http://www.vwclub.bg/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=119131 , той тр да е по-наясно от мен как е чалъма без смъкване на таблото
Другия човек дето е наясно 110% процента, ще е колегата zfa159 http://www.vwclub.bg/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=109721
П.п. открих тука едно инфо , аз по принцип за да стигна до клапи смъквам табло , но колегата как се е справил без да смъква цялото табло http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=152266&start=210

[kiko946]

NA Всички отзовали се сърдечно благодаря...бях забравил за съществуването отоплението и не бях поглеждал под кората квоо е положението работеше си нормално, до като то напомни за себе си.... тръбите свързани с парното са горещи, като тази входящата-пареше. не ми стана ясно как некакви си клапи от тех зависи дали да е топло , но човек се учи докато е жив.... на всички пожелавам весело прекарване на идващите празници

[kiko946]

Колеги tъй като radi_nrj си е направил труда подробно да напише последователноста за сваляне /демонтаж/ на елементи от отоплението за да се стигне до тези прословути клапи и защото нямам климатик а и цяло лято хвърчаха парчета дунапрен във въздуховодите отварям темата и ще се пробвам да херметизирам клапата
ето кво ми е написал колегата за което мн. му благодаря:






За да стичнеш до клапите пак теябва да разглобиш доста. Ако колата ев беаз климатик може да се пробваш да мехнеш жабката и кората под нея. После махаш кутията на филтъра и отвиваш една гайка, която държи тялото на вентилатора към купето (В ляво долу зад турбото се пада). След това откопчаваш металните щипки, които държат въздуховода с вентилатора за основното тяло с клапите, откачаш жилото на клапата за рециркулация и кабелите на вентилатора и би трябвало да можеше да измъкнеш целия въздуховод. Така ще имаш макар и минимален достъп до клапите. Ако дунапрена си е на тях и като въртиш врътките се отварят и затварят плътмо проблема не е в тях.

Ето тук в моята тема колегата е снимал как е стигнал до клапите:
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=152266&start=225

Една от клапите е тази, която регулира дали да духа топло или студено. Като падне дунапрена от нея под него остава ламарината, която е на дупки и въздъха не минава всичкия през радиаторчето, а част от студения въздух влиза директно в купето.

[kiko946]

Ако нямаш климатик под жабката има един ръкав на самата кутия на който се държи вентилатора. Та този ръкав се вади като му се откачат металните скобички и може да си видиш от там през отворената дупка поне клапата за топло и студено ... иначе вадиш таблото и работиш спокойно.

Kолега двете стоманизирани скоби отпред извадих , но предполагам отзад има също две и сега за енти път четя , твоите обяснения /за което ти благодаря/, че там се отделя или поточно се разделя на две части отоплителното тяло...и тази част която е вентилатора пада ли надолу ? от другата страна от към моторасъм отвил гаиката която е с една мн. голяма шайба със залепена гума към нея .

[ch5393ah]

Точно така. Металните скобички са 6 (2 отпред, 2 отзад, 1 отгоре и 1 отдолу). Цваляш моторчето и откачаш кабелите около ръкава и следтова със завъртане, което е трудно да обясня ръкава излиза нацяло. Забравих да ти кажа, че има едно жило, което е закачено на самия ръкав и е за клапата, която пуска въздуха отвън и трябва да го откачиш мн внимателно да не счупиш легълцето! Вадиш ръкава и гледаш през дупката и дерзаеш! Успех!

[kiko946]

Точно така. Металните скобички са 6 (2 отпред, 2 отзад, 1 отгоре и 1 отдолу). Цваляш моторчето и откачаш кабелите около ръкава и следтова със завъртане, което е трудно да обясня ръкава излиза нацяло. Забравих да ти кажа, че има едно жило, което е закачено на самия ръкав и е за клапата, която пуска въздуха отвън и трябва да го откачиш мн внимателно да не счупиш легълцето! Вадиш ръкава и гледаш през дупката и дерзаеш! Успех!

тъй катореших да свалям всичко , кво още требва да демонтирам и за да го откача - парното и извадя извън колата на кои места е захванато ....от към мотора отвих две гайки с заварени към тях шайби
кво още трябва направя........