АГУ Проблем

[mar7ii]

Здравейте колеги имам проблем с газовата уредба сложих я миналата седмица значи първо колата е карборатор с ел. изпарител без плочка та проблема е колата като запали не държи обороти само на леко дръпнат смукач работи добре и не може да се изфорцира ключето е обикновено с четри кабела 12 v,бензин,газ и обогатител мерси предварително :)

[4i4o-dido]

иди при газаджията който ти я слагал да си я нагласи.

[mar7ii]

Аз съм я слагал въпросът е защо прави така калата

[Еrdinc...pasat2]

Здравейте колеги,имам един проблем и не знам от къде да започна,става въпрос тази година си купих един пасат,,,1,8 моно инжекция 90 коня,с агу ловато,спря да работи на бензин,но проблема излезе от бензиновата помпа,,но аз искам да кажа друго,,ами спря да работи и на газ,вчера заредих за 30 лв,газ,,,и изобщо не дава признак за запалване,,,а предния ден старателно почистих ел,клапана който беше пълен със графит,,,но днеска развих медната тръбичка която идва от бутилката и устонових че не идва газ до клапана,,,бутилката е сложена на мястото на резервната гума,,сега проверих че има само един винт там за ръчно затваряне на газта,но той е сложен за заражденото а за изход няма,,та мисълта ми е как да ремонтирам ел,клапана ако в бутилката има газ,,колеги давайте помощ че в този студ,,не е лесно,,и дали има нещо което да ми спира газта до ел,клапана,,

[ninkotv]

Здравейте колеги имам проблем с газовата уредба сложих я миналата седмица значи първо колата е карборатор с ел. изпарител без плочка та проблема е колата като запали не държи обороти само на леко дръпнат смукач работи добре и не може да се изфорцира ключето е обикновено с четри кабела 12 v,бензин,газ и обогатител мерси предварително :)

За ел. изпарител трябва на ключето да има и индукционен кабел, който се намотава на високоволтовия кабел на бобината. Този кабел дава информация и от него зависи кога изпарителя ще отваря газ. Трябва да има и отделен кабел за клапана в самия изпарител. Предполагам, че на клапана, който е в изпарителя си му подал напрежение директно от клапана преди изпарителя, което не е много добре, защото ако забравиш на контакт няма какво да спре газта. Това, че не държи обороти може да се дължи на изпарителя, засмукване на въздух от някъде (например тампон под карбуратора, регулатор на делкото и др).

[joser]

имам следния проблем - обръщам се ако някой има идея-
става дума за голф2 1.8 rp мотор, с газова, моноинжекция,
смених ключ за АГУ, старият ключ е с 6 извода, новият BRC time, нямаше от старите никъде,
е с 5 извода,вързахме новия ключ така: червен захранване, черен на маса, жълто-зелен е намотан около високоволтов кабел за запалване, син за газовия клапан и кафяв за бобина.
остана обаче белият, който може би идва от запалването, къде да го вържа?
старият ключ не работи.
но така вързан ключа работи само на газ, като мине на бензин, гасне след 2 секунди.
как да го вържа та да работи и на бензин?

[Winner25]

Нещо не ми стана ясно Новия ключ уж е с 5 кабела, ти си вързал 5 и имаш един свободен
Новия ключ няма ли схема на свързване?
За да работи всичко трябва да имаш +12в и маса към ключа. Да намотаеш кабела около високоволтовия кабел на бобината и да свържеш захранването към газовия клапан.
За да работи на бензин зависи как е прекъсната дюзата. Препоръчително е да се прекъсне с реле с нормално затворен контакт. Така релето се захранва от кабела който захранва и газовия клапан и когато си на газ дюзата не работи, при всички останали ситуации - работи.
Ако релето е с нормално отворен контакт, то към релето трябва да свържеш кабела от ключа на койо има +12в при положение бензин.

[joser]

старият ключ беще 6 кабелен, затова.
на новия имаме схемата, на старото свързване нямаме схема, няма и бензинов клапан, който го има в новата схема, наистина, както казваш, и това прецаква цялата работа.
а преди работеше и на газ, и на бензин.
не знаем откъде преди това е взиман сигнала за бензина.

[Winner25]

Проследи кабелите които излизат от дюзата и ще стигнеш до релето за да разбереш как е свързано. Другия вариант е да се прекъсва бензиновата помпа