Голф 4 TDI 90 ALH влиза в авариен режим след смяна на турбо

[lubo007]

голф 4 TDI 90 ALH - започна да ми влиза в авариен режим, след 3-3500 оборота спира да надува. закачих на VAG-COM исписва ми тази грешка: http://media.snimka.bg/s1/3047/032338191.jpg?r=0
четох из форума и повечето мнения бяха за зацапана геометрия. Взех си цяло турбо от 131 коня и го монтирах с надеждата да тръгне по добре и грешката да изчезне - появи се това: http://media.snimka.bg/s1/3047/032338194.jpg?r=0
колата стана по тромава и пак след 3500 оборота спира :(
какво може да е и как се лекува

[nasko1978]

А сети ли се преди това да отстраниш причината за пренадуването,вероятно проблем с управлението на турбото,задръстен колектор или катализатор и т.н!
Колко лесно си сменявате турбинки ,ей така.

[Anonymous88]

Колега а дали не трябва да се настрои и актуатора

[lubo007]

А сети ли се преди това да отстраниш причината за пренадуването,вероятно проблем с управлението на турбото,задръстен колектор или катализатор и т.н!
Колко лесно си сменявате турбинки ,ей така.

НОВАТА (втора ръка) турбина е с целия колектор - заедно с турбото и нейното си управление, катализатор нямам отдавна
опитах да направя лог
http://upload.bg/?get_file=6ac804c1e1750a184a2e48b93ce054fccfd35475
новата турбина, http://upload.bg/?get_file=8b7e4705b17c6c80b1d3c6772e264962537f304d
и със старата

[Supawiza]

Най-вероятна причина е N75 щом го прави и при двете турбини като може да е и спукан вакум към актуатора но най-добре да имаш уредче за да следиш налягането.

[nasko1978]

А кое гарантира ,че НОВАТА турбина НЕ Е ЗАДРЪСТЕНА??
Сега ще вече ще трябва да я чистиш и да търсиш причина за забиването,след като си премахнал една от тях!
Пробвай и с друг Н75,нищо не каза за колектора - ВСМУКАТЕЛНИЯ!?

[lubo007]

А кое гарантира ,че НОВАТА турбина НЕ Е ЗАДРЪСТЕНА??
Сега ще вече ще трябва да я чистиш и да търсиш причина за забиването,след като си премахнал една от тях!
Пробвай и с друг Н75,нищо не каза за колектора - ВСМУКАТЕЛНИЯ!?

кое имаш в предвит всмукателния?

[nasko1978]

Сменил си турбина,а ме питаш кое е СМУКАТЕЛЕН колектор!
Шегаджия.

Него почисти ли го или не си го пипал и си стои затлачен?

[lubo007]

:) смукателния колектор го чистих преди година, днес след свалянето му се очудих че нямаше грам нагар. следите от стърженето на отверката си лечаха даже.

[lubo007]

пробвах с друг клапан, пак влиза в авариен режим - изключва турбината. :(
Други предложения какво още да погледна!?

[okti_1]

Зацапана геометрия на турбината.

[produxan]

Зацапана геометрия на турбината.

И аз залагам на това след като си пробвал с друг клапан колектора е чист,катализатора липсва . Преди да я сложиш тази турибна направи ли една профилактика на геометрията и ?

[ivo stefanov]

Любо,хайде да пробваме утре с нов мап и н75.Какво стана със свистенето?

[lubo007]

Зацапана геометрия на турбината.

И аз залагам на това след като си пробвал с друг клапан колектора е чист,катализатора липсва . Преди да я сложиш тази турибна направи ли една профилактика на геометрията и ?

несъм я отвярял, но ми се видя че се движи по лесно от моята на ръка. Дали има още нещо което да води до този проблем!?

[Anonymous88]

Колега новото турбо с неговия или твоя актуатор си е?
п.п (с риск да кажа някоя глупост) колега като си с АЛХ мотор турбото трябва да е GT1749V а новото предполагам е GT1749VA което мисля е по мощно та мисълта ми е не трябва ли да се правят някакви настройки заради по-голямото налягана на което работи GT1749VA и за това да влиза в авариен режим.
Или написах някаква глупост