Голф 4 тди 110 коня ASV центровка

[lapata79]

Колеги,някой който разбира да каже тази центровка добре ли е един майстор каза 4е имала помпата предварение,дали това е вярно и как трябва да бъде

[okti_1]

Центровката е бива,но може да стане още по-добре.Сега колата е едно идея малко по мудно,но не е фатално и така да си е караш.

[nasko1978]

Според мен е добре,аз така ги правя и нямам никакви проблеми!
Ако не е наложително,не я пипай повече.

[lapata79]

Казаха ми 4е имала предварение,това така ли е,

[mshbul]

Има малко предварение, но така е идеално.

[lapata79]

малко по шумен е мотора,ако се върне малко ще отихне ли или няма да има разлика,и колко трябва да е нормално като стойности

[ventotdi]

Ще утихне . Така като я гледам е на около 55-60 тайминга. Нагласия на около 40 тайминга и ще стане по - тиха , педала ще умекне с нормално каране и най - важното ще може да си връща минусовите центровки .

[lapata79]

къде трябва да променя и на колко,колегата като казва тайминга,кое е това за да бъда прецизен

[nasko1978]

Имаш ли реално проблем или ...???
Представям си как отиваш и казваш на майстора си да го "оправи" ,а той не знае как и ....??

Правя същата центровка от няколко години по препоръка на много уважаван от мен майстор и повечето коли ги виждам и проверявам често и нямат проблеми,така че ми е интересно кое е грешното тук!?!

С такава центровка колата е по-рязка и пъргава!Имам и около 30 записа на лог-файлове за доуточнявне,ако се налага.

[ventotdi]

Покажи ми лог фаил как точно това ASV на загрял мотор с 60 таиминга на 90 км/ч на 5-та с нормално каране как си достига исканите -1,5 градуса ? Немеца защо ли ги иска тези центровки . Сигурно за украса някаква . Лично мнение ми и не ангажирам никой :) . Ако налягането на помпата е в норми тайминги от сорта на 40 е мн добра центровка.Вече ,ако имаш спад на вътрешното налягане и не ти се занимава да чукнеш леко клапана за налягане си вдигни тайминга на 80 и пак няма да трака

[Zinoto]

Повечето не се задълбочават, че моторите ASV и AHF имат малка хардуерна и съответно софтуерна разлика. Попадал съм на ASV с перфектно пръскащи дюзи, но с паднало налягане на отваряне на 195 бара и въпреки това работи по-добре на центровка близка до исканата, а не такава, която би била перфектна за един AFN и добра за AHF. Така, че се присъединявам към колегата ventotdi, но не стана много ясно за клапана за вътрешното налягане. Според теорията при перфектна центровка ако работи шумно трябва да се чукне малко този клапан и трябва да поутихне, аз съм си правил експерименти, но не откривам разлика.

[lapata79]

Аз за това се интересувам защото моят е шумен малко ,и ми казаха 4е имала предварение за това е така

[mshbul]

Като толкова разбирате ми кажете АЕЛ на какъв аванс трябва да е.
Уж иска 0.9, а като го сложа на 2 започва да пуска авансатора и го оставих да играе между 2 и 3.
Става дума за позиция 3 на канал 4.

Моля те, обясни защо е нужно закъснение. Аз не съм забелязал при натинат педал да има аванси под нулата, но не съм гледал много мотори на тая тема.

[ventotdi]

Като толкова разбирате ми кажете АЕЛ на какъв аванс трябва да е.
Уж иска 0.9, а като го сложа на 2 започва да пуска авансатора и го оставих да играе между 2 и 3.
Става дума за позиция 3 на канал 4.

Моля те, обясни защо е нужно закъснение. Аз не съм забелязал при натинат педал да има аванси под нулата, но не съм гледал много мотори на тая тема.

Софтуера на този 5-так е малко по старо поколение и не съм му гледал картите в WinOls-a но съм гласил няколко такива и забелязах ,че на под 2 градуса на празен ход на загрял мотор студения му старт е малко по тегав. Аз се заигравам с клапана на налягането и леко го връщам ,за да мога механично да наглася помпата по-напред за по - добър старт и за по добра мека работа но и после правя ЛОГ на 4-ти канал на 4-та до 4500 оборота дали си прави исканите градуси ,че някой път прекалявам с връщането на пружината на клапанчето.

[okti_1]

Колеги ventotdi и Zinoto бихте ли споделили за кой клапан и къде се намира той, където го чукате,а й пружина има и по този начин вдигате налягането на ГНП-то