Leon 1M 2002г ASV - върви след 3000 оборота

[ka4o_pi4a]

Колко трябва да ги направя ? Колата е на 250 хил. Моя майстор твърди, че вакуума е наред. Лоста съм сигурен че се издърпва до край - към 1,5 см. е хода. След Output Test на VAG-COM когато стигне до н75 лоста се движи около 40 секунди и после остава издърпан до долу и съм го чакал 2-3 мин. и не се поръдна - значи вакуума е ок. Какво имаш в предвид първия старт - при отрицателна темп. съм палил без проблем с 4 изгорели подгревни свещи.

[Zinoto]

Опитвам се да помогна, но така дистанционно... освен да пробваш, примерно на 2.6 мг. какъв ще е ефекта, виж налягането на турбината в движение даже без лог, вариантите ако не прави достатъчно налягане на ниски обороти са: неправилно регулирана и лопатките не са достатъчно отворени, не се "храни" - малко гориво от помпата на ниски обороти, изпуска от някъде налягане или запушване на някое гърне /катализатор/

[ka4o_pi4a]

Днес ще ги смъкна на 2,6 мг. Налягането съм го гледал десетки пъти - при подаване на газ изостава с 1-2 секунди, после изпреварва малко и после се стабилизира с исканото. Както беше писал и колегата в другата тема - има налягане, ама колата не върви.... Катализатор няма. Как се проверява най-лесно дали е от запушено гърне - само с разкачане или трябва да ги демонтирам напълно ? Не мисля, че изпуска налягане защото не фучи от никъде - само си свири както е нормално. Да взема освен да развия още малко лоста на геометрията ?

EDIT: Разтоварих още малко турбината, намалих колкото ми позволява ECU-то, нагласих и исканите градуси да съвпадат с реалните на 4-ти канал. Прилагам няколко снимки + лог след тези промени. Колата е чувствително по-добре, но все още тъпче в диапазона 1500-2500. През уикенда ще проверя и без гърнета как ще е.

[ka4o_pi4a]

Изрезка от лог-а на 4-та предавка.

[Zinoto]

Защо си променил исканото предварение на 4 - ти канал? Стандартно си иска 0.4, вярно, че към 0.9 започва да дърпа повече в средните обороти, но на високите идва много, защото се променя картата във всички режими. Проблема ти не е в предварението, така, че върни исканото до 0.7 BTDC, а статичната центровка /графиката/ може да не я пипаш, освен ако не искаш да ти работи малко по-меко на място. Ако не си сигурен в центровката на разпределителния вал може да я погледнеш, но май ще се окаже, че иска повече гориво.

[ka4o_pi4a]

Не знам защо я върнах.... за пробата. Нагласих я на 0,7 BDTC. Как ви се струва лог-а ? Дали да разтоваря още малко турбината ? На осми канал съм в нормата - или това не е гаранция, че помпата дава нужното налягане ?

[Zinoto]

Вижда се, че в ниските не надува достатъчно, от там е и проблема, май е много разтоварена? Чуваш ли я да свири при отворен прозорец на ниски обороти като подадеш, както и студена като я запалиш на празен ход? Ако не навивай на обратно, лопатките да могат да загребват достатъчно, но да не прекалиш, N75 трябва да разтовари, когато направи нужното налягане, като му гледам процентите обаче... явно турбината не е регулирана правилно.

[ka4o_pi4a]

Чувам го да свири още при 1200-1500 оборота. Някъде четох, че турбото трябвало при ускорение да се движи една идея след исканото и при 2000-2200 да се изравнят. Моята е така. Какви са симптомите на запушено гърне ? До сега никога не ми се е случвало... Нали в началото на темата турбото беше по-натоварено и на няколко пъти го разтоварвам по малко за да се види резултата и вървим към по-хубав вървеж. Някакъв съвет да ми дадеш как да регулирам актуатора оптимално ?

[ka4o_pi4a]

Здравейте. Бихте ли погледнали показателите на дюзите на студен мотор и на леко загрял. Дали е възможно от тях да ми играят оборотите на празен ход на студен мотор ?

[SCALE]

В допуска са , обаче това минаване от - към + за 3-4 цилиндър означава че има проблем , който ЕКУто се опитва да корегира с гориво и затова играят и оборотите. При мен ( АХФ ) като взеха да играят , започнаха и мг на празен ход да варират. След смяна на 2масов с 1масов маховик , заспаха и об и мг - 2масовия имаше към 3-4 см игра измерено по диаметъра т.е вероятно счупена пружина = дебаланс и т.н

[ka4o_pi4a]

И при мен играят милиграмите на празен ход заедно с voltage regulator на същия канал - постоянно се мени напрежението когато започнат да играят оборотите. Как може да се установи дали е маховик ? На загрял мотор много рядко го прави, когато натисна съединителя понякога се оправя, понякога не. Ако да речем са се закрепили оборотите на студен мотор и съвсем леко чукна газта да речем до 1000 об/мин и веднага започва да се тресе мотора и да играят оборотите. Възможно ли е да е от ролката на алтернатора, че докато е студена амортисьора на обтяжното рамо играе стабилно, че чак и придрънква.

[SCALE]

виж и ролката - има дълга тема ,най лесно може да се провери без сваляне на ремъка с една тънка отверка през отворите отзад на алтернатора ( на неработещ мотор ) да врътнеш нежно перката за охлаждането му в посока на въртене на ремъка - ако се върти значи фрайлауфа е наред. И накрая да не забравиш отверката вътре.. !

[ka4o_pi4a]

Ще го проверя, благодаря за съветите.

[ka4o_pi4a]

Алтернатора се върти само в посоката на движението на пистовия ремък. На другата страна не иска до помръдне въобще.
Направих и 2 лог-а, като преди това съвсеееем леко скъсих лоста на актуатора. В сравнение с предишния ми лог съм качил с 5-10 процента стойностите на актуатора, като мисля че може още мъничко да се бутне. Сега усещам че колата тръгва малко по-рано към 2200 об/мин, а не както преди към 2500. Иначе оборотите все така си играят на празен ход ;(

[ka4o_pi4a]

Вчера се направи ревизия на стартера, резултата е една силно износена втулка (отпред на зъбните колела), почистване и смазване и сега колата пали на секундата. Днес сутринта я оставих да проверят ГНП и дюзи. Казаха ми, че имала проблем с ел. блок на ГНП и утре ще го свалят да видят какво му е точно. Възможно ли е да се установи дали има проблем с ел. блока на ГНП без да се отваря помпата или са ме метнали нещо ?