Пасат Б3 - измерване налягане на маслото - къде в Пловдив?

[silent]

Сработва ако стигне пределно налягане. Ако не сработи обикновенно масления филтър се отваря от кербовката и става локва за нула време. След това беж в магазина за нов филтър. Обикновенно става зимата при много ниски температури и не сработил клапан за високо налягане на помпата.

[Sstefaan84]

Зумер, мисля че няма, защото има само един датчик за налягане на главата, май на около 0,15-0,20 бара, черен.
Мога пак да измеря налягането с друг манометър за всеки случай, ама като гледам манометъра ми се струва, че бавно реагира - налягането се повишава бавно при увеличаване на оборотите, а на студен двигател реагира много бързо.

При вас какво е налягането на студен и загрял двигател и бързо ли вдига налягане след увеличаване на оборотите?

При мен при стартиране сутрин след 10сек става 5 до 6 бар при натискане на газта до към 1500об отива на 8бар и клапана отваря и до там! При повишаване на температурата налягането пада, но при форсиране стрелката е доста бърза ! При мен има доста голяма разлика в показанията дали сам в движение или на място, в движение има към 1бар по-ниски показания!

[vwpnss]

Аз до сега не съм забелязал в движение да са по-ниски показанията.
Иначе и при мене докато загрее двигателя стрелката е доста бърза при форсиране, обаче като е загрял и се кара така стрелката бавно реагира при увеличаване на оборотите, затова питах на загрял двигател бързо ли трябва да реагира?

[Sstefaan84]

Аз до сега не съм забелязал в движение да са по-ниски показанията.

Сега ще ти обясня как е при мен, колата е загряла карана е да кажем 30мин, и примерно карам по магистрала с 100км/ч това са 3000об , катеря лек наклон показва 3бар в момента в които пусна газта примерно вече почвам да пускам наклона, оборотите са същите но баровете стават 4.Пробвал съм на такова пускане да спра горивото копчето газ-бензин да е на 0, и сам на скорост и в момента в които натисна газта баровете падат в момента в които пусна педала налягането се вдига и разликата е към 1 бар.
Ето вчера пътувах до Ботевград и показанията бяха следните; качвам се на магистралата и вдигам 100км/ч налягането е 4бар, след 20мин вече е 3-3,2бар, дори да падна на 90км/ч налягането е същото! Маслото е на 8500км, и мисля че е леко разредено с бензин ,защото сутрин първите 5мин на бензин яко дави!

[vwpnss]

Защо се получава разлика в налягането на място и в движение?
При тебе има ли охладител за маслото?

[Sstefaan84]

Защо се получава разлика в налягането на място и в движение?
При тебе има ли охладител за маслото?

Не знам защо е тази разлика или картерни газове или нещо аксиален луфт(но луфт не усещам)!
А топлообменик нямам , и се замислям да сложа!

[vwpnss]

За какъв луфт става дума?
Топлообменник може да се сложи, при мене има, ама не знам колко помага, щом го слагат значи охлажда маслото.

[rudoni]

Виждам ,че много се лутате из дебрите на техниката! Това добре.Ама и много не знаете.Лошо! Още в началото се коментира колко трябва да е , и повече не ровете! Ровете по двигателите ,ама не Вие ,а добре подготвени хора.За 3(трети) път пиша- системата е затворена и налягането е определено при определени обороти и за всеки двигател е различно!Това се подържа от клапан в помпата регулиран в завода производител.Където и да мерите в контура на системата ,налягането трябва да е постоянно.Ако е извън нормите до 0.2-0.5 бар. се търси проблем в системата.Вие тук не показахте проблеми ,а само коментари на кого ,колко и как. Всички сте добре! Карайте със пълна газ!

[vwpnss]

В маслената помпа има само един клапан, нали?
Ако той се отваря примерно при 5 бара на студен двигател, при загрял до като не достигне тези 5 бара няма да се отвори, така ли е? Ако е така как този клапан регулира налягането?
Да не би на студен двигател клапана да се отваря повече и после при загряване на маслото постепенно се затваря, и така в зависимост от оборотите и температурата на маслото се отваря и затваря колкото трябва, за да поддържа определено налягане.

[rudoni]

регулира с тарирана пружина-ако е студено и гъсто на по ниски оборототи отваря,ако е топло и рядко - до като стигне налягането(с високи обороти)
.Ако има пробиви във вид на хлабини може и да не отври! Те хлабините са го отворили!
няма налягане!

[radotom]

В маслената помпа има само един клапан, нали?
Ако той се отваря примерно при 5 бара на студен двигател, при загрял до като не достигне тези 5 бара няма да се отвори, така ли е? Ако е така как този клапан регулира налягането?

регулира с тарирана пружина-ако е студено и гъсто на по ниски оборототи отваря,ако е топло и рядко - до като стигне налягането(с високи обороти)

Първо няма с какво да снимам, после не мога да си изровя всички парчета от помпата, па накрая се оказа, че няма драйвери за фото-то
Нейсе! Всички проблеми вече са преодолени - остана само да спре да ме мързи (невъзможно!)

Те ви помпичката на В3/В4, Г2/Г3 а вероятно и на други:


Ето я и разглобена:


Виждате част от износването (това е сравнтелно запазена помпа), но по-важно е хлабината м/у зъбите


Ето тапата, която държи гадната тарирана пружина. Леко личат не-много настоятелните ми опити да я отворя:


Тук пък, в дясната част, е клапана, подпрян от пружината, а над него входа от смукателя:


Какво се случва?
Маслото от картера, през цедката на смукателя (със синьо) попада в зъбите на зъбна помпа.

След това вече, под високо налягане (с червено) тръгва нагоре към маслената магистрала. Там, където е изхода към магистралата е и челото на клапана.
Когато налягането е над допустимото, то избутва буталото, преодолявайки пружната, клапана се отваря и маслото попада отново във входа на помпата, при налягането на картера. Означено е с прекъсната оранжева стрелка.

Конкретно тази помпа е моята.
Въпреки леките деруги по долната част даваше много стабилно налягане. Проблема й е, че е надрано и буталцето на клапана. В резултат, при студена кола, вдигаше над 10 бара налягане при 1500оборота зарад задирането на буталото.
Колко над - не мога да кажа - уреда ми е до 9.9 бара, а маслото (тогава) Castrol 5W40. В момента съм с Selenia 5W50, защото тази помпа, която монтирах, е с по-голямо износване, ама пък й работи байпасния клапан

[rudoni]

Браво Радо,добре илюстровано! Днес затворих мотор от друга марка със симптоми за светеща лампа на маслото след като загрее.Един път смяна на масло-продължава.Консултации тук-таме из дебрите на "майсторите" и мнения от "износени лагери" до "смяна на маслоподаваща помпа".Да ,ама НЕ!Просто задръстен маслоприемник!
Да това бе !

[vwpnss]

С тези снимки е много точно обяснено, аз в интернет разглеждах разглобени помпи като тази.
Сега на Голфа (1.6 TD) на загрял двигател и празен ход се дочува едно леко лупане последователно и през едно и също време.
Може да се наложи скоро да се прегледат лагери и помпата.
Чувал съм, че на тарираната пружина на клапана на помпата подлагали шайбичка, с цел натягане на пружината и малко по-високо налягане. Обаче според мен ако има проблем в лагери или помпа няма смисъл от по-високо налягане.

[radotom]

Чувал съм, че на тарираната пружина на клапана на помпата подлагали шайбичка, с цел натягане на пружината и малко по-високо налягане.

Това е абсолютно безсмислено и служи само някой да вземе едни излишни пари от другиго.
Клапана отваря само когато налягането е над 7-8 бара.
Това може да се случи единствено когато маслото е студено и прекалено гъсто.
Или при екстремно високи обороти.
Разлакан ли е мотора, като загрее маслото (особено някоя минерална чорба с вискозитет 15W40) не може да вдигне такова налягане и при 10 000 оборота

[kompresor]

Този клапан, ако е заседнал, залепнал и не разтоварва изобщо лекува ли се ? Да разбирам ли че при проблем с разтоварващия клапан трябва да се смени помпата ?