Б3 1.8 МИ 90к.с. проблем с температурата на водата

[radotom]

...перката - в движение не включва, а когато колата не се движи, включва на 92 градуса...

Не твърдя, че е същото, но имах много подобен проблем.
Вентилатора ми се пускаше на 102*С - демек, втора степен.
Десетки пъти сигурно слизах събота/неделя до колата, вдигам капака, паля и дебна - като загрее до 92-93* и си включи перката...
Е, да, де, ама на кой да му дойде на акъла, че трябва да изчака да се включи и втори или трети път...
Оказа се, че не го прави!
Не мога да си го обясня по друг начин, освен да се е нагрявала би-металната пластинка и да е измятала нещо, за това да не е успявала да 'щракне' повторно.
След смяна на датчика за вентилатора нещата се нормализираха.

[Iezekil]

Да,датчика се сменя лесно и е логично да е той,само дето и него са сменили.Както Стефан е писал-в движение е нормално двигатела да се охлажда БЕЗ ПЕРКА,странно е обаче да загрява до 100градуса и то без термостат???Да,на 102градуса може да включи втора степен,но също така тогава термостата е напълно отворил.Тук говорим обаче за липса на такъв и за нов датчик на перката,и колата пак загрява....това е странното.Освен всъщност ако теста не визира извънградско,а градско каране.И ако приемем,че показанията са верни.За това подчертах,че ако има надуване или друго нарушение на херметизацията,колата ще хвърля водата.Ако всичко освен показанията си е в нормите става доста странно.

[kal40]

Първо, искам да благодаря на всички за отговорите и второ, да споделя, че оправих колата. Първо свалих от незагряваща кола датчик за перката. Резултата беше, че перката тръгна на 92 градуса. Макар и датчика ми да беше нов, реших да го сменя с такъв от работещ автомобил. После реших да сваля и термостата от незагряващия автомобил. Сложих моя (новия, който трябваше да отвори на 87 градуса) и неговия термостат в тенджера, загрях ги и този от незагряващия автомобил (оригинален VW Audi 87 градуса) отвори много по-рано от моя. Сложих го на Пасата и всичко се нормализира. Изводът ми е, че евтиното излиза скъпо. Сега имам чисто нов датчик и чисто нов термостат, които стоят в гаража. Още веднъж благодаря на всички.

[Pet_rov]

Поне за термостата съм познал

[CoZmO]

Аз също имах проблема на място не грее в движение грее. При мен се оказа елементарен ремонта. Вдигнах капака и забелязах, че тенекеджията не е поставил пластмасовият кожух на радиаторите. Монтирах го - става 2-3 болтчета и нещата се оправиха... Та също е възможен проблем...

[К.Одаджийски]

Ми възможен проблем са тия пластмаси, но аз от години карам без решетката, без добавката на бронята, без въздухозаборника който е между бронята и радиатора и без всички останали пластмаси които се намират в тоя район. Единствено ножа си е на мястото и проблем с прегряване на мотора не съм имал. Преди месец монтирах една перка от рено май или ситроен пред радиатора, понеже я имаше, та превантивно я сложих да се пуска с отделно копче, утре ще я пробвам върши ли работа при натоварване

[Iezekil]

Виж кво нещо е да търсиш решение на проблем при условие,че си сменил най-вероятните виновници с нови...
Но лично аз не съм убеден,че има виновник,или че и двата датчика са виновни.Този за перката и новия и другия нов си работят-в двата ти поста се включват на 92гр.В движение,че не се включва перката е логично,топлата вода влиза от горната страна на радиатора,докато стигне до датчика се охлажда от въздушната струя.
За термостата е малко по-странно,понеже и без него си загрявал.Аз не успях да мина 40гр.Новите принципно са по-стегнати и държат малко по-топло,ти си взел разработен и поомекнал.С времето все по-рано започват да отварят,отделно не са точни уреди да коват на някакъв градус.
Може би проблема е другаде,или пък няма такъв.