Golf 4 2001 1.9TDI ASZ 130 датчик G71 MAP - 17564 - P1156

[Vlad777]

Голф 4 1.9 TDI ASZ 130 коня 2001 година.

Симптомите: колата работи без турбо - изобщо не се включва - като чист дизел. Няма никаква мощност. На таблото нищо не свети.

При проверка с VAG COM се появиха следните грешки:

2 Faults Found:
17965 - Charge Pressure Control
P1557 - 35-00 - Positive Deviation

17564 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1156 - 35-10 - Open/Short to Ground - Intermittent

Като ги изтрих първата повече не се появи. Втората се появява веднага след чистенето, дори без да е запалена колата - стига да е на контакт. Все едно, че този датчик G71 изобщо го няма.

На първо време някой ако знае да каже къде точно се намира този датчик?

[siso_k]

Ето нещо, да но е от полза Линк

[Vlad777]

Това от линка го гледах, но при пасата е различно, защото двигателят е разположен надлъжно на автомобила. При голфа по съвсем друг начин изглеждат нещата.

Между другото намерих един датчик под казанчето за течност за чистачки, който изглежда като този на снимката в линка. Лепенката му я няма. Като го откачих обаче се появи грешка за Temperature Sensor, така че го закачих обратно.

П.П. Всъщност точно така изглеждаше датчика, който свалих.

А снимката пък я взех от нета и над нея пише, че точно това е G71
http://www.partsgeek.com/catalog/2004/volkswagen/passat/air_intake/boost_pressure_sensor.html

Но защо като го откачих се появи друга грешка, която изчезна като го закачих обратно?

П.П.2

Инсталирах си Autodata и там намерих следната илюстрация:

G71 Golf 4

На позиция
23 - Mainfold Absolute Pressure (MAP) Sensor TC system - in TC intercooler
20 - Intake Air Temperature (IAT) Sensor - in MAP sensor

Т.е. аз си го обяснявам, че тези два датчика са една и съща част физически.

Като го откачих точно в IAT ми се появи грешката и изчезна като го закачих обратно. Утре ще пробвам с датчик от Пасат AVF да сваля този датчик и да го закача на голфа, за да видя какво ще стане.

[siso_k]

Ето тука още една снимка за този сензор G71. Това май е от ATJ двигател, но предполагам и на ASZ би трябвало да е насъщото място. темата обаче, от която е снимката, е на полски и не се разбира за какво точно иде реч.

[Vlad777]

При ASZ по друг начин е ситуацията под капака. Кулерът се намира под казанчето за вода за чистачките - виж какво съм дописал в предишното мнение. Според аутодата точно там е датчика. Утре ще разглобявам пак и ще тествам с друг датчик.

[dispatch]

След теста с другия датчик би трябвало проблема да го няма, защото грешката точно това означава - МАР-сензор.

Снимката отгоре прилича на моя мотор, но едва ли е.... не знам да се слага на други коли освен на Пасат Б5.

[phantom_]

Нa Снимкaтa която е дaл колегaтa siso_k, AVF го имa същия дaтчик и се нaмирa нa същaтa тръбa

[hvp800]

MAР- сензора на нашите автомобили (или поне на Бората със сигурност) се намира отгоре на кулера и следи за налягането на въздуха в турбо пътищата а също и за температурата на същия, т,е, много вероятно да се е прецакал датчика, но също така виж дали всичко по маркучите от въздушния филтър до турбото е наред, както и самия филтър

[Vlad777]

Това намерих в нета на няколко места:

The Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor is a separate component and is located together with Intake Air Temperature (IAT) sensor in one housing at charge air cooler.

T.e. двата датчика са в една и съща коруба, която се намира до кулера.

Снимах двигателния отсек. С червена стрелкичка съм отбелязал в коя част е датчика, който в крайна сметка се уверявам, че е G71 + Intake Air Temperature (IAT) Sensor.

ASZ двигателен отсек

Ето още една снимка вече отгоре - очертал съм датчика там долу - вижда се в процепа между фара и казанчето за течност за чистачки. Утре ще снимам как се достига до него.

G71 location

[Vlad777]

Ето какво се случи днес.

Първо свалих датчика от пасата (1.9TDI AVF) - ето къде се намира на пасата:

G71 Passat

След това го монтирах на Голфа и грешката изчезна. Отидох и купих нов датчик - цена 96 лв без отстъпката:

Нов датчик Г71

Ето как се сменя на голфа:

Двигател ASZ

Сваляме капака на двигателя, след това се насочваме към сваляне на горивния филтър, за да не пречи. Маркучите за горивото не се откачат - само се премества филтъра в страни, както си е закачен. Първо освобождаваме филтъра с отвертка звезда, а след това развиваме двете болтчета 10 мм, на които се държи планката за филтъра и махаме и планката:

Горивен филтър

Започваме свалянето на казанчето за течност за чистачки. То се държи на 2 пластмасови гайки 10 мм. След като ги развием, трябва да му се откачи една букса, както и да се изтръгне нагоре помпичката за водата. Като се извади помпичката през дупката започва да тече течност за чистачки - бъдете готови да я запушите с пръст и да имате подходящ съд да я прелеете.

Казанчето за течност за чистачки

Долната гайка на казанчето, за която трябва удължение на тресчотката

Това е вече пространството зад фара - датчикът се вижда:

Под казанчето е датчика G71

Под казанчето

Датчикът е захванат с два винта. Подменяме го и сглобяваме в обратен ред.

След това влизаме с VAG COM и премахваме натрупаните грешки. Колата отново започва да върви като 130, а не като 30 комя :)