Голф 3 1,8 90 к.с. не пали

[zenpako]

Здравейте, имам Американски голф3 1,8 90 коня с обикновена газова.Проблема който ме измъчва вече втори ден е, че колата работеше на място след което изгасна и от тогава не пали на стартер. Пробвах всичко което се сетих, но не установих нищо нередно. Проверих свещите дават искра(стори ми се малко слаба), със светодиод проверих датчика на хол на дистрибутора (светодиода премигва равномерно), проверих и сигнала от ECU-то към бобината (светодиода свети постоянно и премигва при въртене на стартер). Колата въобще на препалва нито на газ нито на бензин (дори пръсках бензин директно в колектора). При теглене пали, но не държи стабилни обороти и понякога прекъсва и гасне. Лампата на маслото премигваше при опит за палене(помислих си че не харесва маслото и се активира някаква защита)но го смених и се оправи засега лампата. Центровката на ангренажа е на белези. Прочетох доста теми по форуми но не намерих чак толкова сложен случай. Навсякъде се оказва проблемен комутатора бобината или датчика на хол, но при мен дава искра на свещите но, не знам дали е достатъчна. Според мен проблема е някъде по запалителната система. Моля помогнете в безизходица съм и не знам от какво да правя

[anonym0us]

Пробвай да откачиш буксата на температурният датчик, и тогава пробвай да запалиш! Ако запали, проблема е ясен, сменяш датчика! Ако не запали търси проблема другаде

[Iezekil]

Щом си сигурен в делкото,пробвай с друга бобина и прегледай капачката и палеца,както и свещите.С бобината съм го ял,минах едни километри като трактор..
Може би единственото,което се сещам друго и така генерално е запушен катализатор,ако има такъв.
Инък в сферата на догадките има много предположения-някоя маса да липсва,клемореда нещо,повдигачите да не се пълнят с масло....

[zenpako]

Пробвах с температурния датчик то има два там около термостата и двата ги откачах и пак не запали Капачката и останалите неща според мен са наред не сам усетил никакви признаци за проблем. Повдигачите не сам много наясно с тях но мисля че клапаните ще се отварят и без масло поне малко, и колата има мощност като запали макар че нещата се влошават като загрее. Изчерпах се от към идеи само бобината ми е съмнителна но засега не сам намерил друга да пробвам.

[Iezekil]

Вземи бобина от приятел,става почти от всеки голф/пасат.
Термостата и датчици нямат общо,освен тоя американски модел да е по-различен от нашите де.
А това с повдигачите-клапаните ще се отворят,да и колата няма палене,само се усеща,че мотора върти някак по-леко поради липсата на компресия...

[javor_bg]

Точно така ако не са пълни повдигачите върти много бързо все едно че няма компресия. Иначе сигурен ли си че свещите не са зацапани ? Също така е добре да бъдат изолирани и двете горива т.е. евентуално да се спре газта от бутилката и да пробваш само на бензин да запалваш. Дюзата под въздушния филтър пръска ли докато въртиш на стартер ? Копчето за бензин/газ наред ли е ? Да няма запушено гърне някъде ?

[javor_bg]

По принцип при много газови уредби около един от кабелите на свещите се омотава един кабел, който подава сигнал към ключа бензин/газ за оборотите. Провери дали нещо не се е размотал този кабел. Трябва да има няколко навивки и да е фиксиран с изолирбанд.

[Bai Sando]

По някога уж има искра,но е слаба.Направо пробвай с друга бобина.
Пробвай да спреш газта от бутилката,да не би случайно да пуска и двете горива,ако пък пробваш на газ,откачи бушона на бенз.помпа.Може някоя дюза да е останала отворена и да прави цялата мизерия.

[zenpako]

Днес ходих в сервиз и пробвах с друга бобина и колата запали от раз. Явно искрата я била слаба. Най-вероятно комутатора е заминал. Сега се чудя какво да правя разбрах че оригиналните бобини са доста скъпи а китайските не изкарвали дълго. Няма ли възможност да се сложи външен комутатор като компромисен вариант ако бобината е здрава. Всякакви предложения и съвети от хора минали по този път ще са ми от полза. Благодаря на всички отзовали се.

[javor_bg]

Да като нищо дюзата на моното може да е останала отворена. Ако при откачено захранване на дюзата пръска ясна е работата.....

[Bai Sando]

Колега,при него не е моно.При американските изпълнения е с 4 дюзи.
Иначе вземаш една втора ръка за 30 кинта и това е.Аз си намерих на Беру със щампа 2006-та година от колега от форума и съм доволен.Преди това смених 3 телефункен от 92-93г. и все горяха,те са вече на по 20-21 години де,не мога да очаквам чудеса от тях

[javor_bg]

Извинявам се много ! Незнаех, че са с 4 дюзи. 30 лв едната е добра цена ако е от това.

[Bai Sando]

Да много рядко изпълнение 1.8 90 коня пълна инжекция Но нека автора да каже дали е такъв де.

[zenpako]

Дюзите наистина са 4 и са свързани паралелно. До колкото знам впръскват по два пъти на работен цикъл.Тоест на всеки оборот на коляновия вал по веднъж.

[zenpako]

Искам да попитам стават ли бобините от другите мотори 1,6 моно 2,0 115 и дали има шанс да сгреша при покупка на втора употреба бобина.