Поло 6н1 1.9Д 64кс най-икономично каране

[stefan4o]

Ако приемем, че съпротивлението на автомобила е константа, то променливите остават скорост и разход.

Колега, няма да е лошо да се образоваш малко преди да спориш. В нета има изписано доста по тоя въпрос. В Ауди-форума има много хубава тема.
Приятно четене:
http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=1977
Ако каталозите ми бяха под ръка, а не в кашони в гаража, щях да погледна заводът-производител какво е писал и да те оборя с цифри дадени от БМВ. Понеже точно на Е39 имам каталози от 1998.

[hip-hopotam]

Според мене всичко зависи от положението на педала на газта и вакума,защото колкото е по-голям вакума толкова е по натоварен мотора.
Примерно една кола може с 90 км/ч да няма голямо челно съпротивление но при тази скорост на 5та предавка да няма нужната сила да преодолява баирите и същия автомобил със скорост 110-120 или там където му е по леко на мотора да върви с по-малко отворен дросел да си преодолява челното съпротивление и наклоните и изкачванията и т.н. и да е по-икономичен
Това условие важи за по-маломощните автомобили предимно с атмосферни мотори,аз съм го изпитвал на Рено Лагуна 2.0 113 к.с. на метан.Тази кола със 110-120 даваше по нисък разход отколкото ако я карам с 90,по простата причина че със 110-120 когато дойде някое изкачване аз си държа зададеното положение на газта а при 90 км/ч когато тръгна да се изкачвам аз почти винаги съм на 100% отворен дросел а колата даже и намалява и иска 4та предавка.Това не означава че може да има кола дето с 200км/ч да е по икономична ами просто че скоростта с която може един автомобил да е най-икономичен се намира около 90км/ч,за някои е 20км/ч по-надолу,за други автомобили е 20-30км/ч по-висока.Всичко зависи от скоростната кутия и мотора.

[myrshavija]

Добре де, хайде някой от тези, които твърдят, че колите са по-икономични при "110-120 или там където му е по леко на мотора", да покажат как става това! Ако е така, възстановявам разходите за гориво за теста и добавям каса бира.
И кой е тоя "вакума", от който зависи разхода на гориво - да се запознаем и да си поговорим малко за разхода на тоя нашия голф, че над 60км/ч колкото по-бързо карам, толкова повече харчи. Почвам да си мисля, че съм го обидил с нещо и ми прави напук.

[Vag_activator]

Я сега,ти най-грамотният да те попитам в тази тема даде ли поне един полезен съвет на момчето как да си кара колата,за да е по-икономична???
От както си се разписал в тази тема,нито един съвет не даде!Разбирам вече каква ти е целта,трупай си мнения колко са ти необходими!Пожелавам ти до краят на годината да ги събереш 10 000!
Като ти разгледах мненията,всичките са ти един и същ тип.....
Ако не можеш да бъдеш дори и малко полезен в тази тема,нямаш такъв автомобил.... по добре не пиши в нея!
А темата да ти припомня е:

"Поло 6н1 1.9Д 64кс най-икономично каране"

[swir4o]

Здравейте колеги!
Карам Пасат 1.8 моно на газ. Няма преки наблюдения върху дизела, но ще напиша какви препоръки за икономично каране и екология е дал инженера от Волфсбург за икомонично каране.Предполагам, че до голяма степен важат и за дизела. Баща ми кара само дизели и от него знам, че газта на дизела трябва да се "гали"

1. Не загрявайте двигателя на място. Веднага след запалването му потегляйте бавно на ниски обороти.
2. Избягвайте рязкото натискане на педала на газта. Не само, че колата гори много , но и изхвърля прекалено вредни газове от лошото изгаряне.
3. Най- висока икономичност се достига при ниски обороти на коляновия вал и възможно най- висока предавка.
4. По възможност избягвайте максималната скорост. При каране с 3/4 от макс. скорост разхода на гориво е наполовина по- малък.
5. Старайте се да карате с равномерна скорост. Безполезното натискане на спирачките и ускорение водят до увеличаване на разхода на гориво.
6. Гасете винаги двигателя по време на спиране, чакане на ЖП прелез и други, когато колата трябва да работи повече от половин минута.
7. На всеки 14 дни проверявайте налягането на гумите. Трябва да е в норма, по каталог.
8. Не превозвайте ненужен баластен товар. Практиката показва, че при увеличена маса на автомобила на всеки 100 кг разхода се увеличава с около 1 литър на 100 км в градски условия.
9. Сваляйте багажника от покрива, когато не ви трябва.
10. Използвайте електрическите уреди само при нужда. Например при работа на подгрева на задното стъкло и отопляване на огледалата, разхода скача с около литър за 10 часа използване на посочените.Повишеното натоварване на генератора води до по- висок разход на гориво
11. Регулярно контролирайте разхода на гориво. Това позволява на ранен стадий да подмените проблемните детайли.
12. Контролирайте нивото и вискозитета на моторното масло. При употреба на energy saver масла, разхода на гориво. може да се намали до 5%

Желая ви икономично, екологично и безаварийно каране!!!

[myrshavija]

Я сега,ти най-грамотният да те попитам в тази тема даде ли поне един полезен съвет на момчето как да си кара колата,за да е по-икономична???
От както си се разписал в тази тема,нито един съвет не даде!Разбирам вече каква ти е целта,трупай си мнения колко са ти необходими!Пожелавам ти до краят на годината да ги събереш 10 000!
Като ти разгледах мненията,всичките са ти един и същ тип.....
Ако не можеш да бъдеш дори и малко полезен в тази тема,нямаш такъв автомобил.... по добре не пиши в нея!
А темата да ти припомня е:

"Поло 6н1 1.9Д 64кс най-икономично каране"

Не смятам, че е безполезно да критикувам глупостите, които пишете някои хора в тази тема и най-вече ТИ. В най-лошия случай, хората, които четат, ще се замислят дали написаното от теб и подобните "гении" е достоверно. Колкото до полезен съвет - не виждам причина за пореден път да повтарям очевидните неща, които вече няколко души написаха, включително колегата над мен. Ето и един цитат от предната страница:

Абе,какви ги говорите? Уж е автомобилен форум това? Би трябвало малко поне да мислим като пишем??? Как е възможно при по-високи обороти и при по-високо въздушно съпротивление да е по-икономична една кола отколкото при по-ниски обороти и по-ниско въздушно съпротивление? Обяснете ми! Най-икономичен е всеки един автомобил на най-високата предавка,с най-ниската възможна скорост която можеш да поддържаш,без да тормозиш мотора-в зависимост от колата от 1100-1400 оборота. Многократно изпробвано и доказано на много коли от много хора. ...

За пореден път те каня да докажеш твърденията си от тази тема! Ако си прав, ще ти поема разходите за теста и имаш каса бира за компенсация за изгубеното време. Ако ще те стопли, ще се извиня публично във форума.
Имаме ли сделка?
Ако искаш, мога да демонстрирам това, което е написал lion_heart002 - без да ми обещаваш бира или възстановяването на разходите за гориво. Зает ли си в събота сутрин? Единственото, което искам от теб в замяна, е да оставиш това, което си написал досега в темата и да добавиш отдолу, че е НЕВЯРНО.

[Vag_activator]

Каня те,заповядай в Русе лично ще ти дам ти да покараш кола чист дизел!Ева ли някога си карал дизел според мен!
И не виждам защо си милиш,че не може да има кола която при 120км/ч да гори колкото при 140км/ч?
Всичко зависи от динамиката на мотора,и от това как е изчислена скоростната кутия!
Предполагам се досещаш,че за 1 час каране с 120км/ч изминаваш 120км.
А за 1 час каране с 140км/ч изминаваш 140 км с малко повече натиснат педал на газта!(съответно си изминал и малко повече км...20км в конкретният случай,както и челното съпротивление на автомобила е малко по голямо).

Заповяда в Русе,отдели си един ден нямам нищо против да направим един тест Русе-Варна (200км са) и да се увериш!Едва ли ще хванеш разликата,но дори и да не я хванеш защото ще е не повече от 0,2л/100км поне ще се увериш,че гори еднакво!

Великите каси с бира ги имаш и от мен,само да ме обедиш на точно тази кола Vw 1.9D 64k.c на която имам над 70 000км,а ти нито 1км че при 120км/ч гори по добре от 140км/ч.

Колкото до примера с Хондата и витека... този двигател няма нищо в случаят!

[myrshavija]

...
Предполагам се досещаш,че за 1 час каране с 120км/ч изминаваш 120км.
А за 1 час каране с 140км/ч изминаваш 140 км с малко повече натиснат педал на газта!(съответно си изминал и малко повече км...20км в конкретният случай,както и челното съпротивление на автомобила е малко по голямо).
...

Може ли малко по-ясно да ми обясниш теорията с изминатото разстояние за един час?
Колкото до това дали съм карал дизел - наистина предпочитам бензиновите двигатели и съм карал дизел само 3-4г и малко над 100000км. За мое най-голямо съжаление, не беше този изключителен 1.9д с 64кс и не съм имал възможността да наблюдавам описания от теб феномен за по-нисък разход на гориво при 140км/ч, отколкото при 120км/ч. Напротив - при всички коли, които съм карал наблюдавам точно обратното - разходът на гориво се увеличава с увеличаването на скоростта при движение на една и съща предавка - без изключения.

[Vag_activator]

Ако караш на извън градско на 5-та със 115км/ч...
Ако подминеш,по добре за разход да караш със 140-150,от колкото със 120км/ч.
Това е като съвет от мен,иначе найстина скоростите ги превключвай на около 2000об.
5-та след 80км/ч я включвай!

Това, което си написал е НЕВЯРНО. Ако смяташ да застанеш зад думите си, съм готов да черпя каса бира, когато ми демонтрираш написаното от теб.
А това, че си неграмотен няма да го коментирам.

Добре, Не вярно е!
Хайде сага напиши веднага още 1 мнение,виждам че добре се приближаваш към 10-ка!

[Хри100в]

Доста време карах същия двигател в купето на Поло от 99 година. Не виждам логика в това кола да харчи еднакво при определена скорост и съответно по-висока. Стрелката на оборотомера измести ли се след 2500 оборота се усеща разлика не само в скоростта, ами и в разхода. Доказвал съм го сам на себе си и след многобройни тестове, вече имам преки наблюдения. Пробвал съм каране с точно 90км/ч, с 100, с 110 и така до 150. Категоричен съм, че разлика в разхода има, особено след 110.

[Vag_activator]

Я сега да кажеш колко ти гори със 150км/ч
Влизъл съм и в такъв спор,както и че такава кола не можела да вдигне 190км/ч
Интересно ми е да чуя след като си има такава каляска,при 150км/ч колко е според теб е разхода?

[pavlingm]

Тука има един много готин калкулатор, който смята при различните скорости, каква ти е спиращата сила на въздуха и търкалянето на колелетата. За колелетата може да се вземат стойностите по подразбиране(0,8-0,10). За челната повърхност (А)~2кв.м., За въздушното съпротивление(Cd)~0,33.
Накрая излиза таблица, която ти дава силите на съпротивление на въздуха и търкаляне на колелата при всяка скорост, а също и предполагаемия разход. За моя голф(А=2.07, Cd=0.32)сметките излизат доста точно-около 5,4/100 при 100км/ч.
http://ecomodder.com/forum/tool-aero-rolling-resistance.php
Ето и конкретният резултат за моя VW Golf III TDI

[stefan4o]

И не виждам защо си милиш,че не може да има кола която при 120км/ч да гори колкото при 140км/ч?
Всичко зависи от динамиката на мотора,и от това как е изчислена скоростната кутия!
Предполагам се досещаш,че за 1 час каране с 120км/ч изминаваш 120км.
А за 1 час каране с 140км/ч изминаваш 140 км с малко повече натиснат педал на газта!(съответно си изминал и малко повече км...20км в конкретният случай,както и челното съпротивление на автомобила е малко по голямо).

Не ти ли омръзна да пишеш глупости? Представи си, че някои от нас са виждали коли с опция за следене на моментен разход. Изобщо не гори при 120 толкова, колкото при 140. Толкоз глупости изписахте ти още двама твои последователи, че още малко и сами ще си повярвате. Нужно ли е да ти сметна при Поло 6Н на 120 и 140км/ч колко к.с. ще са нужни, за да развие двигателят тези скорости или сам ще се образоваш по тоя въпрос и ще спреш да пишеш врели-некипели?

[lion_heart002]

Момчета,малко раздвижване по темата,напълно съм сериозен,днес взех един крайслер вояджър да си возя инструментите с него 3.3 мотор бензин автомат,ще следя разход и ще пускам снимки спрямо скоростта,може да се окаже,че ми е по-икономичен да го карам с 150 отколкото с 100км/час,ако е така ще черпя!!!

А й като гледам мненията,даже може би от 150 нагоре,нищо няма да ми харчи а от 180 нагоре,ще връща гориво,само трябва да гледам да не карам много време с 180,че ще почне да прелива....

[hip-hopotam]

Толкова ли е сложно да си представим че има автомобили според заводската си окомплектовка или следзаводска намеса просто на 5та предавка да са по икономични със скорост от 110км/ч например вместо със ШАБЛОННАТА ШИРОКО ПРИЕТА 90км/ч.
Не може всички автомобили да реализират икономии само и точно с 90 км/ч,както някой може да са икономични с 70 км/ч така може и някой да са икономични с над 100 но не много повече от 100 защото все пак съществува и фактора въздушно съпротивление.
Дадох по горе елементарен пример с немощен автомобил който на 5та с 90 се кара почти постоянно на пълната газ освен ако не е на спускане и с половината газ ако се движи със 110км/ч защото си е влязал в оборотите в който е еластичен.Представете си го по друг начин...карате голямо изкачване и колата ви е на 5та,но скоростта за да се поддържа примерно 60-70 км/ч трябва да сте натъпкали педала до долу,според вас в този случай колата ви икономична ли ще е,или ще е по-икономична на 4та с по-малко газ.
При ТДИ-то както си има сила на всички обороти почти еднаква вече е по-различно там по-може да се каже че скоростта е правопропорционална на разхода.Но според мен винаги разхода зависи от положението на педала на газта.