PASSAT B6 - 2006-2008 - Съвет за покупка!

[stoyan0304]

колеги вие направо убихте желанието на човека за покупка на автомобил! Аз не знам нищо за тези двигатели и модели но само споделям мнение

[plamikcho]

...

Да, ПД е, но е по-прост и надежден и няма проблемите на 2.0. Данък 150 лв, едно чипче и газ Друга далавера не знам дали има.

ПП. Е сега пък убили Да е информиран човека, ако се хване на хорото - да знае какво го чака.

[dkdimitrov]

Колеги.. незнам, но наистина ми се доплака като чета
Общо взето излиза, че трябва да се откажа от дизелово Passat-че..

Ето какво имам предвид:

Модификации на B6

Според написаното - Имам само 1 избор за мотор който да не е PD - а този мотор ако трябва да съм откровен, досега не съм го засичал - а ако го засека - или няма да е автомат, или няма да е в приличен вид.. нито прилично обурудване ;( та ето затова ми се плаче.

Лично аз се надявам ситуацията да зависи от начина на поддържане и от читавостта на колата.. предполагам, че и вие ще се съгласите, че дори и да взема читав 1.9 - никой не гарантира, че след месец няма да сменя турбина, глава.. инжектор.. или нещо друго главозамайващо..

Просто се надявах някой който има този мотор да си сподели мнението.. но явно няма много такива колеги тук

Поздрави

[tdi fen]

при автомобила втора употреба всичко е на късмет 2.0 tdi не най-удачния избор но ако си решил можеш да изключиш дюзите и главата като им провериш номерата да вземеш от читавите

[xploda]

Колеги.. незнам, но наистина ми се доплака като чета

Няма да се пУашиш копеУе

Според написаното - Имам само 1 избор за мотор който да не е PD

Не, няколко са. Всички мотори с 4 символа са CR и не с PD, а с пиезоелектрически инжектори. Не, че и PD-то не е с пиезоелектрически елемент, но там имаш помпа и дюза в едно. При тези новите CR-и, дюзата ти е чиста дюза, като вместо соленоид се ползва пиезокристал. Впръскването става по-презизно, двигателя по-безшумен, по-икономичен е(до 20% на хартия) и т.н. Но, както виждаш всички са след 2008-а т.е. скъпички.

дори и да взема читав 1.9 - никой не гарантира, че след месец няма да сменя турбина, глава.. инжектор.. или нещо друго главозамайващо..

Те на новите едва гарантират, ти искаш на употребяван Турбината ти е най-малкия проблем. Ново CHRA с монтаж, демонтаж на старата ти турбина, баланс и т.н. ти е 700лв. в София и реално имаш ново турбо. Вече за глава и PD инжектор не знам, но може да се подсигуриш, като ги ревизираш/прегледаш в съответните сервизи, задължително преди всякакви интервенции за покачване на мощността.

Просто се надявах някой който има този мотор да си сподели мнението.. но явно няма много такива колеги тук

plamikcho сподели много подходящо за теб мнение. 105-чката с чип е 136 коня на хартия и вървиш горе-долу колкото 2.0 140к.с. Ако сложиш един кулер, филтър или някакво къстъм CAI и една генерация още повече коне и ще разтовариш и колата доста, че с чист чип реално качваш само налягането на турбината, а така ще може и да диша и издиша подобаващо.

[DaDiablo]

Както беше написано преди, ти ако се вслушаш в мненията на всички тук, никога няма да си купиш кола. Всеки казва какво е чул от колега на братовчед му, който имал такава кола. Всеки изказва мнение, което не е добил от опит, ами от ей такива теми.

Поне половината форум е на мнение, че няма по-здрава и добра и "сложи произволна дума тук" от голф 2 ... ти ги питаш за такъв пасат.

Отиди, виж я колата, качи се, покарай я, провери я с диагностика и с някой доверен майстор и ако е ОК - купувай я.

[tdi fen]

пукната глава се хваща трудно,а нова струва над 4000лв без гарнитура,болтове и работа дефектните глави са с номера V125,V130,V320,V330

[plamikcho]

С "лек" чип мотор BLS 2007 г да кажем на 300000 км изкара 330 Нм и 143 кс. Така че, ако се намери читав екземпляр с DSG, защо не

[nvrmnd]

И сега какво ? Тоя Пловдивския и аз мислех да ходя даго гедам.
А какво мислите за бензинов мотор и монтаж на газова уредба ето и няколко предложения за коментари:
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11396773966259784&f1=details&slink=66yust
или този
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11396619722836172&f1=details&slink=66yust

Само да вметна, тези 2-та са една и съща кола

[Вълчан]

В смисъл че са бели ли....или като подръжка и вървеж....

[StS]

Не разбирам какво им харесвате на тези Пасати, какви плюсове имат че да се предпочетат? Разбирам че са скъпи , разбирам че поддръжка и обслужване струват един кашон с пари, не са икономични.... А на всичкото отгоре надеждността клони към 0, сравнено с Г2-3 и т.н
Що за производител - да пусне блокове който се пукат, и то с хиляди...
Просто анализ за дизела , при бензинките са по-добре нещата но пък ги няма толкова.

Колега помисли внимателно защото после е лошо. Може да е същия клас кола но да помислиш за друга марка...

[ssssl]

Както беше написано преди, ти ако се вслушаш в мненията на всички тук, никога няма да си купиш кола. Всеки казва какво е чул от колега на братовчед му, който имал такава кола. Всеки изказва мнение, което не е добил от опит, ами от ей такива теми.

Поне половината форум е на мнение, че няма по-здрава и добра и "сложи произволна дума тук" от голф 2 ... ти ги питаш за такъв пасат.

Отиди, виж я колата, качи се, покарай я, провери я с диагностика и с някой доверен майстор и ако е ОК - купувай я.

Взе ми буквите от клавиатурата

[Steels]

Лично мое мнение. Карам такъв пасат. Сменил съм всичко - помпа и дюзи гаранционно, за сега главата няма проблем. Поне каквото съм прочел в чуждестранни форуми 2.0 при пасат не пукат глави или поне няма инфо за BKP мотора. Моята помпа е заменена от новият модел със зъбни колела няма я веригата и колата сега работи много по-добре. Ако ще купуваш 2.0 и е BKP договаряй на хубава цена, сменяй помпата за едни 500 600 лв и си карай колата. Налял съм много пари в тая кола но удоволствието от 2.0 и по-голямо купе до някъде съм склонен да оправдая разходите.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[DaDiablo]

Поне половината форум е на мнение, че няма по-здрава и добра и "сложи произволна дума тук" от голф 2 ... ти ги питаш за такъв пасат.

Не разбирам какво им харесвате на тези Пасати, какви плюсове имат че да се предпочетат? Разбирам че са скъпи , разбирам че поддръжка и обслужване струват един кашон с пари, не са икономични.... А на всичкото отгоре надеждността клони към 0, сравнено с Г2-3 и т.н
Що за производител - да пусне блокове който се пукат, и то с хиляди...
Просто анализ за дизела , при бензинките са по-добре нещата но пък ги няма толкова.

Колега помисли внимателно защото после е лошо. Може да е същия клас кола но да помислиш за друга марка...

[tdi fen]

не съм съгласен нова кола за 12-15 хиляди и за една две години с ремонти да я купиш още един път по-добре да я засилиш в някое дере факт е,че мобиле и карс са пълни с такива пасати които се продават защото собствениците са разбрали примерно че главата е пукната и не им се наливат 5000 лв за нова аз познавам хора които ако трябва да дадат 1000-1500 лв за смяна на примерно разбит маховик направо продават колата така че повечето са ми ясни в какво състояние са