1303...2...1...GO!

[bai vicho]

Агнешко с вино по ще мяза,че ми остана половин агне от великден и бъчва и половина с вино
Нищо лично но по добре съвети и обмяна на опит отколкото критики и ехидни подмятания.

[BuGmaN]

та намери минутка да обясниш за проблемите който виждаш и къде е най-големия проблем който виждаш (ама сериозно)

Проблеми мога да намеря още, може-би, не, точно проблеми, а неща, които бих променил, преправил, заменил и т.н., но при мой проект е друго, там аз си правя настрайки и си нося отговорността, ако нещо се обърка или не се получи, както трябва се спасявам някак, но при чужди проекти не е редно да поемам подобни отговорности и когато стане фал аз да бъда виновният... Затова да си караме с неща, които са по-безотговорни и не-рискови. Връщайки се на предишния си пост, обяснявам една от причините заради, която смятам, че ще е трудно да се направи оптималната настройка на карбовете, когато дължините на изпускателните тръби е различна. - Тия карбове се синхронизират с вакууммери - 4бр., става и с един, но си е извращение, просто. Синхронизацията се влияе от вакумът, а той от това, какво се случва в цилиндрите, а когато те работят по различен начин, защото един изпразва по-лесно, а друг по-трудно, съответно вакумът им ще е различен и от там настройката различна, тоест гориво-въздушната смес ще бъде различна и те ще работят още по-различно. Не мога да кажа в проценти какво е, но при положение, че си се занимавал да уеднаквяваш камери, липсата на което би дало разлика в смешни проценти, то би следвало и горното да ти е важно. Знаем, че във всеки двигател има купища компромиси, все несъщественни, но те се трупат..., затова е хубаво, който и когато мажем да го избягваме, така се трупат плюсчета и крайният резултат, винаги, вместо да намалява - надминава очакванията...
Мисля, че ще имаш нужда и от различен отдушник за картерни газове, както и да "вържеш" капаците на клапаните към него. Ако ще гониш над 6000об. 4в1 или просто 4 тръби... Други неща които са същественни за мен грешки и бих "загледал" са делкото и сгъстяването... Термостат няма да ти навреди, а особенно при нови двигатили си е само в +.
и Бг.фастък

[rough]

ако се замислиш дори при еднаква дължина на изпускателите пак няма да имаш еднаква работа на цилиндрите заради последователността на работата им!
обеснявам:
във единя испускател имаме 0-0-4ти-3ти-0-0-4ти-3ти-.....
във другия имаме 0-0-2ри-1ви-0-0-2ри-1ви-.....
от което следва че 1ви и 3ти ще работят по един и същи начин но различно от 2ри и 4ти който също ще работят по един и същи начин
от което следва че спориме за някакви глупости

аз си държа на Бургаското и цацата мразя миди

[stingray]

стана интересно :) аз пък не държа на Бургаското, може цацата да я консумирам със студена Кока Кола :)

[rough]

делкото

опиитах да преправя едното делко за да има по голям аванс но нещо работи неравномерно както и да го въртя нито на високи нито на празен ход
(май прекалих с пиленето)
или нещо му е прецакана намотката щото е електронно или центробежите правят каквото си искат и когато го искат ???


ти нали каза че си играл тоя филм ? как завърши

[BuGmaN]

Аз центробежният не го закачам или най-много да коригирам малко котвите на пружинките или да сменя някоя, по-скоро, избирам делко на което центробежнато предварение е близко до желаното и си оправям предварението в ниски и средни с вакума. Замервам колко вакуум имам на карба от отварянето на дроселът до 3000об., решавам колко градуса ми трябват, измервам и нужният ход, после намирам подходяш вакумен регулатор и му правя ограничител на хода, нещо, такова... Трябва ти подходяш вакуум мер, някакъв вакум регулатор от малолитражен автомобил или от делко само с вакумно предварение и стробоскоп с оборотомер, малко търпение и да чуваш какво и колко иска двигателят...

[rough]

ъ

[bai vicho]

ъхъ

[rough]

Нова стойка за двигателя в комбинация със полиуретанови тампони(малко по-меки от пластмасовите )
повечето такива обикновенно се захващат с 4 болта към скоростната кутия и разбиват резбите на кутията (и при мен стана така)
първо разширих резбите от 8 на 10мм и после реших да включа и 2 от болтовете държащи двигателя
това ако не удържи незнам какво...липсват само разпънките но и тяхното време ще дойде

[rough]

В гаража отдавна чакат чифт задни 4бутални спирачни апарати от 944 турбо
още не съм ги монтирал че им търся предни за комплекта но до момента без успех
ако някой знае нещо за такива из родната ни татковина да не се срамува а да си каже

[BuGmaN]

Нова стойка за двигателя в комбинация със полиуретанови тампони

Чудесна идея, само не знам, дали е изпълнена провилно от към подбор на материали и заваряване. Аре за материалите е ясно, а проблема със заварките би бил, по-точно в проварът, тоест, ако го няма в нужната степен, което е свързано и с подборът и с предварителни подготовки, които ме съмнява да си свършени...

[rough]

хващал съм телоподаващо и преди...обещавам ти че няма да се скъса на заварка

Аре за материалите е ясно

а тука пък какво ти е ясно
я кажи от снимката така като я гледаш какъв е матеряла ?

ако познаеш каса бира пеша ше ти донеса

[BuGmaN]

Бе и аз съм хващал ЦО, ама подобна заварка, не я виждам просто...
Прекалено дебела ламарина или квот ще да е, не, това е важното...

[rough]

Я да видим какво ми донесе баба Марта !
нови карбураторчета...малко по-големи от старите да са живи и здрави алфистите !!!

питате се какъв ще е ефекта??? абсолютно никакъв преди да сменя клапаните на главите с по-големи
но това ще се случи чак след състезанието на 29ти за да не остана без кола за тогава!

[rough]

Поработих още малко и разпънките на задницата са вече готови
сега мотора седи по-мирен от всякога