Голф 4 110к.с. AHF не върви в ниските обороти

[Stivi]

Например карам на 2 скорост с 1000 оборота давам пълна газ и до 1400-1500 мъка братко и вече след тези обороти се изтрелва.

Е при поожение че турбото се развърта както трябва след 1500 оборота как очакваш да усетиш ряз като настъпваш от 1000 Все едно да драг състезание да стартират от празни обороти

[xxx_man]

колега ако искаш кола която да литва от 1000об вземи си HDI.и егр-и да затапваш и квито и игри да играйш това е праисторическият ваг-автомобил.две аудита смених и двете са мудни в ниските с чип или без с егр или без.когато хората създаваха комънрейл немците са били на обучение.докато французина оптимизираше дизела с хди-системи то немеца пробва система за тирове-помпа-дюза.-..ееееееее сетиха се наскоро кво да правят.но късно.....хората отидоха на луната а немеца..................нямам думи...явно ще останат известни с голф 2-железният автомобил

Пич недей така!!!Извън темата HDI-то е хубаво само когато е чисто ново и е 1.6!!Да не забравяме че караме с българска нафта и коли на по 200-400к. км!Аз такъв трън никога не бих си взел влизаш в сервиза и илизаш беден ,за нашата родина мила VW-то си е 6!!А сега по-темата намери някой да ти бутне тайминга на помпата малко в предварение и мисля че ще имаш малко повече динамика в ниските!

[Ludiq]

колега ако искаш кола която да литва от 1000об вземи си HDI.и егр-и да затапваш и квито и игри да играйш това е праисторическият ваг-автомобил.две аудита смених и двете са мудни в ниските с чип или без с егр или без.когато хората създаваха комънрейл немците са били на обучение.докато французина оптимизираше дизела с хди-системи то немеца пробва система за тирове-помпа-дюза.-..ееееееее сетиха се наскоро кво да правят.но късно.....хората отидоха на луната а немеца..................нямам думи...явно ще останат известни с голф 2-железният автомобил

[mineffjoro]

колега ако искаш кола която да литва от 1000об вземи си HDI.и егр-и да затапваш и квито и игри да играйш това е праисторическият ваг-автомобил.две аудита смених и двете са мудни в ниските с чип или без с егр или без.когато хората създаваха комънрейл немците са били на обучение.докато французина оптимизираше дизела с хди-системи то немеца пробва система за тирове-помпа-дюза.-..ееееееее сетиха се наскоро кво да правят.но късно.....хората отидоха на луната а немеца..................нямам думи...явно ще останат известни с голф 2-железният автомобил

Голфа ми е 110к.с., стоков като изключим тайминга (на 2.2мг.) Заповядай да го тестваш и след това, пак ще коментираме френските кошчета...

[lz2aii]

Не, че е по темата, ама не мога да се сдържа да не коментирам мнението на Сашо7803. Не съм и преднамерен щото карам автомобил от ВАГ групата, но искам да го попитам какво й е на помпа дюзата? Едно изключително революционно откритие, което за съжаление не покри изискванията и нормите на Евро4 и, което може би е единственото нещо, заради което бе премахнат този компонент. Не случайно е внедрен в тирове и камиони колега. Нали се сещаш тези коли по колко хил. да не казвам и милиони километри правят. За ХДИ-то на франсетата - страхотни мотори до 200к км, от там нататък-скрап. Все пак в БГ колите, които купуваме са над тези стойности и разумния човек гледа какво купува все пак. В заключение по този въпрос ще кажа, че съм имал японски и италиански автомобил преди да си взема VW. Е, мога да заявя, че марката няма да сменя. По въпроса на колегата-мнението ми е, че има проблем, свързан с турбина, но да не го подведа - най-добре почистване, оглед на вакуум маркучите, клапаните (N75 и актуатор) и т.н. И аз имам подобен проблем - понякога в ниските те залепя, понякога не откъсва. В никой случай не мисля, че това е нормално. Лично аз съм набедил турбината и като я почистя и има резултат ще пиша. Успех.

[stoqnkis]

Относно дебитомера. Купи си спрей. В ауто + ги продават по 12 лв. не се занимавай с друг спрей да не те заболи главата като купуваш нов дебитомер.

[ozon-t]

Колеги тези дни ще затапвам егр-а пък да видиме какъв ще е ефекта.Мисля да сложа 2 ламаринки отгоре и отдолу за да мога да изхъврля тръбичката.Да се надяваме че на колата ще и е по добре така.Поздрави

[hvp800]

Колега изплзвай по-дебела ламарина когато затапваш, че тънката има навика да изгаря особено тази на изпускателния колектор. Лично аз бих те посъветвал да не махаш тръбичката (ако е здрава) и да затапиш откъм клапана ама ти си знаеш. И да не си си купил HDI ,че пък тоя го мани, нека си кара таралясника и да си мисли колко назад са немците и какво велико инжинерно творение му е предоставил Мосьо Пижо

[tdi fen]

провери центровката но според мен геометрията не се движи както трябва причините може да са няколко иначе читав AHF набира много добре в ниските

[ozon-t]

Колега защо да не я махам тръбичката?иначе е здрава нищо и няма.

[hvp800]

Ами защото температурата при ЕГР клапана е доста по-ниска от тази при изпускателния колектор и ламаринката ще е по устойчива. Не е проблем да сложиш две ламаринки но си е малко повече игра

[ozon-t]

Ок.Мерси колега!

[besriworld]

Ако ти е изправен ЕГР и софтуерно е затапен щом си с чип . То разлика във вървежа няма да усетиш . Друг е въпроса ако не е затворил хубаво . Най-добре е да направиш един лог файл , за да се види турбото, МАФ, пусканото гориво . И според мен е нормално в тези обороти разлика от преди чипа и след чипа да не намериш .

[IvailoOo]

Напротив. Разлика има. Плюс това софтуерно не може да се затапи.

[samo_pechka]

Със затапена ламаринка на ЕГР-а ,поема по-пъргаво моторчето , дебитомера "отчита" по-голяма стойност и пуща доволно нафтата.