1.9 TDI AGR 90 k.c. разчитане на логове

[drago86]

Като подам малко повече газ и стигне 2300-2500 обората умам чувството че колата се чуди да ли да тръгне или не. Опитах се да направя няколко лога, ако някой може да помогне за разчитането им. Това което гледам в тях е че стойности на дебитомера са малко ниски, за смяна ли е ?
Турбото до колко трябва да надува Engine Speed 3192 Boost Specified 1876,8 mbar - Boost Actual 1519,8mbar.

Благодаря

[blade84]

От много неща може да не стига въздух, не бързай да сменяш дебитомер, първо провери дали нямаш някъде пропуски по турбопътищата и оттам да изпуска.

[NikVT]

Също може да си свалиш и провериш клапана на EGR-системата (не N18, a "мръсния клапан"). Имал съм такъв проблем, заял беше леко отворен...
Успех!
EDIT: Забравих да напиша, че дебитомерът ми отчиташе по-ниски стойности, разбираемо защо.

[drago86]

Проверихме турбо пътищата и не видяхме да има някаде спукано.
Намерихме един друг маркуч който е цепнат леко(точно на кръгчето е цепнато).

Също може да си свалиш и провериш клапана на EGR-системата (не N18, a "мръсния клапан"). Имал съм такъв проблем, заял беше леко отворен...
Успех!
EDIT: Забравих да напиша, че дебитомерът ми отчиташе по-ниски стойности, разбираемо защо

Да разбирам ли че ако ЕГР е заял, дебитомера ще показва ниски стойности. При мен стойностите са на половина от това което трябва,може ли ЕГР да е причината за това или дебитомера е за смяна?

[NikVT]

Ами според мен - да. В моя случай беше почти същото - доста ниски показания от MAF, а от MAP - маааалко под необходимите стойности. Ако не си смъкнал вече EGR-клапата - свали я (не е трудно) и огледай (пробвай) хода на клапата - около 10 мм е при мен (двигател 1Z). Аз натиснах с подбита отвертка откъм входа на клапата и от пръта, свързващ мембранката с клапата, се олющи доста нагар. След това проблеми не съм имал никакви. УСПЕХ!